一种气压换挡控制机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种气压换挡控制机构，主要由端盖(1)、接线板(2)、罩壳(3)、触点螺钉(4)、弹性片(5)、触头(6)、螺母(7)、接杆(8)、侧板(9)、支撑盖板(10)、第一密封圈(11)、第一活塞(12)、第一弹簧片(13)、第一棘块(14)、棘止滑块(15)、第一回位弹簧(16)、第一弹簧座(17)、第一缸体(18)、第一销(19)、第二销(20)、第二密封圈(21)、第二缸体(22)、第二活塞(23)、第二弹簧片(24)、第二棘块(25)、第二回位弹簧(26)、第二弹簧座(27)等部件所组成。采用本实用新型可实现液力变速器的动力换挡功能，保证操作员能对其进行远距离操控。本实用新型结构简单紧凑，可靠性高，应用范围广。
【专利说明】一种气压换挡控制机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种气压换挡控制机构，属于气压机械传动领域。
【背景技术】
[0002]液力变速器是石油钻采机械领域大型作业设备的关键传动装置，液力变速器采用液力传动，动力换挡，并由一个方向顺序阀实现各挡位的变换，在实际操作过程中，由于换挡操作室远离液力变速器，为了实现动力换挡功能，并使换挡操作准确、方便，需要设计一种气压换挡控制机构来对方向顺序阀进行控制。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题:为了实现石油钻采机械领域大型作业设备用液力变速器的动力换挡功能，保证操作员能进行远距离操控，设计了一种可对液力变速器换挡阀进行控制的气压换挡控制机构。
[0004]本发明的技术方案
[0005]本发明一种气压换挡控制机构，它主要由端盖(I)、接线板(2)、罩壳(3)、触点螺钉⑷、弹性片(5)、触头(6)、螺母(7)、拉杆(8)、侧板(9)、支撑盖板(10)、第一密封圈
(11)、第一活塞(12)、第一弹簧片(13)、第一棘块(14)、棘止滑块(15)、第一回位弹簧(16)、第一弹簧座(17)、第一缸体(18)、第一销(19)、第二销(20)、第二密封圈(21)、第二缸体
(22)、第二活塞(23)、第二弹簧片(24)、第二棘块(25)、第二回位弹簧(26)、第二弹簧座
(27)等部件所组成。如图中所示，第一缸体(18)内的右端装有第一密封圈(11)、第一活塞(12)、第一弹簧片(13)、第一棘块(14)和第一销(19)，第一密封圈(11)被装入第一活塞(12)上的槽内，用于气体密封，第一弹簧片(13)与第一活塞(12)通过螺钉进行连接，第一棘块(14)与第一活塞(12)通过第一销(19)进行连接，第一缸体(18)内的左端装有第一回位弹簧(16)和第一弹簧座(17),第一回位弹簧(16)套在第一弹簧座(17)上；第二缸体(22)内装有第二销(20)、第二密封圈(21)、第二活塞(23)、第二弹簧片(24)、第二棘块
(25)、第二回位弹簧(26)、第二弹簧座(27)，第二密封圈(21)被装入第二活塞(23)上的槽内，用于气体密封，第二弹簧片(24)与第二活塞(23)通过螺钉进行连接，第二棘块(25)与第二活塞(23)通过第二销(20)进行连接，第二缸体(22)内的左端装有第二回位弹簧
(26)和第二弹簧座(27)，第二回位弹簧(26)套在第二弹簧座(27)上；第一缸体(18)和第二缸体(22)的内侧面都开有一缺口，两个缸体之间装有棘止滑块(15)，棘止滑块(15)与弹性片(5)通过螺钉连接，棘止滑块(15)与拉杆⑶通过螺纹连接，棘止滑块(15)、弹性片
(5)与两个触头(6)之间采用间隙配合，可一起作直线运动，换挡结束后，在弹性片(5)的作用下，一个触头(6)始终与触点螺钉(4)相接触；在两个缸体的一端装有端盖板(1)，另一端装有支撑盖板(10)，在两个缸体的一侧面装有侧板(9)，另一侧面装有接线板(2)，接线板⑵是绝缘板，上面装有16颗螺母(7)、8颗触点螺钉(4)和罩壳(3) ;8颗触点螺钉(4)上分别通过电线接有24V电压并与相应的挡位显示仪相连接，在实际操作中即可显示液力变速器所处的挡位。
[0006]本发明可广泛应用于油田及煤层气开采装备用液力变速器，它采用压缩空气作为动力来控制液力变速器换挡阀的换挡顺序及换挡方向，能对该类液力变速器进行准确、方便、快捷的远程式动力换挡，本发明结构简单紧凑，工艺性好，可靠性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明结构示意图
[0008]图2为图1中C-C处剖视图
[0009]图中，1.端盖，2.接线板，3.罩壳，4.触点螺钉，5.弹性片，6.触头，7.螺母，8.拉杆，9.侧板,10.支撑盖板,11.第一 O形圈，12.第一活塞，13.第一弹簧片，14.第一棘块，15.棘止滑块,16.第一回位弹簧，17.第一弹簧座，18.第一缸体，19.第一销,20.第二销，21.第二 O形圈，22.第二缸体，23.第二活塞，24.第二弹簧片，25.第二棘块，26.第二回位弹簧，27.第二弹簧座
【具体实施方式】
[0010]如图中所不,从A处通入一定的压缩空气,推动第一缸体(18)内的第一活塞向左运动，并带动第一弹簧片(13)和第一棘块(14) 一起向左运动,第一棘块(14)在第一弹簧片(13)的作用下从第一缸体(18)侧面上的缺口处伸出，并与棘止滑块(15)上的一个齿接触，推动棘止滑块(15)、弹性片(5)、2颗触头(6)、拉杆(8) —起向左运动，再由拉杆(8)带动液力变速器上的换挡阀向特定方向移动，从而实现了液力变速器的换挡，卸掉气压后，第一弹簧片(13)、第一棘块(14)和第一活塞(12)在左端回位弹簧(16)的作用下回到右端，而棘止滑块(15)、弹性片(5)、2颗触头(6)、拉杆(8)仍处于某一位置不动，保证液力变速器上的换挡阀处于某一相应位置而不动，从而使得液力变速器处在某一特定挡位上工作，每通一次气即实现一次换挡，通七次气即可实现液力变速器从倒挡到六挡、共8个位挡之间的变换。
`[0011]如图中所示，从B处通入一定的压缩空气，推动第二缸体(22)内的第二活塞(23)向右运动，并带动第二弹簧片(24)和第二棘块(25) —起向右运动,第二棘块(25)在第二弹簧片(24)的作用下从第二缸体(22)侧面上的缺口处伸出，并与棘止滑块(15)上的一个齿接触，推动棘止滑块(15)、弹性片(5)、2颗触头(6)、拉杆(8) —起向右运动，再由拉杆
(8)带动液力变速器上的换挡阀向另一方向移动，从而实现液力变速器换挡，卸掉气压后，第二弹簧片(24)、第二棘块(25)、和第二活塞(23)在右端第二回位弹簧(26)的作用下回到左端，棘止滑块(15)、弹性片(5)、2颗触头(6)、拉杆(8)仍处于某一位置不动，保证液力变速器上的换挡阀处于某一相应的位置不动，从而保证液力变速器在某一特定的挡位工作，每通一次气实现一次换挡，通七次气即可实现液力变速器从六挡到倒挡、共8个位挡之间的变换。
[0012]每换一次挡，与棘止滑块(15)和弹性片(5)相连接的2颗触头(6)交替与8颗触点螺钉(4)分别接触，从而接通挡位显示器电路，从挡位显示上即可知道液力变速器所处的挡位，实现了远程控制。
【权利要求】
1.一种气压换挡控制机构，主要由端盖(I)、接线板(2)、罩壳(3)、触点螺钉(4)、弹性片(5)、触头(6)、螺母(7)、接杆(8)、侧板(9)、支撑盖板(10)、第一 O形圈(11)、第一活塞(12)、第一弹簧片(13)、第一棘块(14)、棘止滑块(15)、第一回位弹簧(16)、第一弹簧座(17)、第一缸体(18)、第一销(19)、第二销(20)、第二 O形圈(21)、第二缸体(22)、第二活塞(23)、第二弹簧片(24)、第二棘块(25)、第二回位弹簧(26)、第二弹簧座(27)所构成，其特征在于:第一缸体(18)内的右端装有第一密封圈(11)、第一活塞(12)、第一弹簧片(13)、第一棘块(14)和第一销(19)，第一密封圈(11)被装入第一活塞(12)上的槽内，用于气体密封，第一弹簧片(13)与第一活塞(12)通过螺钉进行连接，第一棘块(14)与第一活塞(12)通过第一销(19)进行连接，第一缸体(18)内的左端装有第一回位弹簧(16)和第一弹簧座(17)，第一回位弹簧(16)套在第一弹簧座(17)上；第二缸体(22)内装有第二销(20)、第二密封圈(21)、第二活塞(23)、第二弹簧片(24)、第二棘块(25)、第二回位弹簧(26)、第二弹簧座(27)，第二密封圈(21)被装入第二活塞(23)上的槽内，用于气体密封，第二弹簧片(24)与第二活塞(23)通过螺钉进行连接，第二棘块(25)与第二活塞(23)通过第二销(20)进行连接，第二缸体(22)内的左端装有第二回位弹簧(26)和第二弹簧座(27)，第二回位弹簧(26)套在第二弹簧座(27)上；第一缸体(18)和第二缸体(22)的内侧面都开有一缺口，两个缸体之间装有棘止滑块(15)，棘止滑块(15)与弹性片(5)通过螺钉连接，棘止滑块(15)与拉杆⑶通过螺纹连接，棘止滑块(15)、弹性片(5)与两个触头(6)之间采用间隙配合，可一起作直线运动，换挡结束后，在弹性片(5)的作用下，一个触头(6)始终与触点螺钉(4)相接触；在两个缸体的一端装有端盖板(I)，另一端装有支撑盖板(10)，在两个缸体的一侧面装有侧板(9)，另一侧面装有接线板(2)，接线板(2)是绝缘板，上面装有16颗螺母(7)、8颗触点螺钉(4)和罩壳(3)。
【文档编号】F16H61/40GK203548862SQ201320401824
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年6月30日 优先权日:2013年6月30日
【发明者】邱文刚 申请人:贵州凯星液力传动机械有限公司