一种叉车液力变速箱箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种叉车液力变速箱箱体。包括变速箱箱体，其顶面开设有窗口，为控制阀安装面，与顶面相邻的一侧端面为变矩器壳体安装面；变矩器壳体安装面下部的箱体上开设有第一水平油道孔、竖直油道孔、第二水平油道孔和台阶孔，台阶孔内设有管式滤芯；第二水平油道孔的外端口和台阶孔处设有端盖，端盖上开设有凹槽；管式滤芯、台阶孔、第二水平油道孔和端盖上的凹槽实现油液过滤和输送功能，管式滤芯吸油后，通过台阶孔和端盖上的凹槽将液压油排入第二水平油道孔，再通过竖直油道孔和第一水平油道孔排出。本实用新型缩短了吸油管路，提高了液力供油泵的吸油效率；方便了管式滤芯的更换保养，降低故障率，提高了传动系统的使用寿命。
【专利说明】一种叉车液力变速箱箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型属于搬运车辆的变速箱液力传动【技术领域】，具体涉及一种叉车液力变速箱的箱体。
【背景技术】
[0002]目前，国内叉车传动系统多采用液力传动，其系统液压油路多为集成在变速箱壳体内部，采用液力离合器为换挡执行机构。H系列1-3.5t液力传动叉车采用的液力传动装置，是由液力变矩器和具有前、后各一个挡位的动力换档变速箱组成。液力变矩器使该液力传动箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，且能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动，装在其中的单向离合器，改善了动力传动效率；微动阀可使叉车在发动机低速或高速时都能进行微动操作，减轻操作者劳动强度；液力离合器装有经过特殊处理的摩擦片和隔板，提高了摩擦片的耐磨性。
[0003]由图4可见，现有变速箱箱体内装有滤油器总成，滤油器总成包括原管式滤芯(WU-63X* -J、通径25mm、公称流量63L/min)14、套管12和L形弯管13，其工作原理是:油液经原管式滤芯14过滤后，首先进入到L形弯管13，并经与第一水平油道孔配合的套管12进入到变矩器壳体油道，最后进入到传动系统液力供油泵。这种结构的吸油管道实际长度较长，不仅增加了吸油阻力而且还降低了传动系统的液力供油泵的效率，同时滤油器安装在变速箱箱体内部，给传动装置定期维护和保养带来了难度。若要定期维护和保养，需要将动力总成从整机中拆卸出来，然后再将传动装置和发动机分离，最后再将传动装置解体，方可进行滤油器的更换，这个过程耗时较长，拆卸和安装工序繁多。反之，若不能定期维护和保养，则滤芯堵塞造成泵效率下降，传动效率降低，系统压力达不到设定值，液力离合器无法正常工作，系统油温升高造成传动系统寿命降低，传动系统的预期性能得不到保障；如果滤芯损坏不能及时更换，铁屑杂质则会造成控制阀的阀芯卡滞，传动件严重磨损，摩擦片烧蚀等故障。
实用新型内容
[0004]为了实现在不拆卸动力总成的情况下，方便维护更换滤芯，提高传动系统的使用寿命，降低故障率，本实用新型提供一种改进了变速箱箱体上吸油管道的结构和滤芯位置结构的叉车液力变速箱箱体。
[0005]具体的改进技术方案如下:
[0006]一种叉车液力变速箱箱体包括变速箱箱体，所述变速箱箱体的顶面开设有窗口，为控制阀安装面，与顶面相邻的一侧端面为变矩器壳体安装面；与顶面相邻的另一侧端面设有法兰面，变矩器壳体安装面和法兰面之间的一侧面为前侧面，所述前侧面中上部沿高度方向设有向外凸起的游标尺凸缘，所述游标尺凸缘与变矩器壳体安装面相邻，与游标尺凸缘相邻的变矩器壳体安装面下部开设有伸入箱体内部的第一水平油道孔，所述第一水平油道孔为盲孔，其外端口位于变矩器壳体安装面上，改进在于:与第一水平油道孔相邻处的变速箱箱体上开设有竖直油道孔，所述竖直油道孔为盲孔，竖直油道孔的外端口位于变速 箱箱体的底面，竖直油道孔的外端口内设有堵塞，竖直油道孔的内端口和第一水平油道孔 的内端口贯通；所述游标尺凸缘下方的变速箱箱体上开设有第二水平油道孔，所述第二水 平油道孔为盲孔，其外端口位于前侧面，内端口连通着竖直油道孔的中部；与第二水平油道 孔的外端口相邻的变速箱箱体上开设有台阶孔，台阶孔内设有管式滤芯；与第二水平油道 孔的外端口和台阶孔对应的变速箱箱体上设有端盖，端盖的内侧面上开设有连通第二水平 油道孔的外端口和台阶孔的凹槽；所述管式滤芯吸油后，通过端盖上的凹槽将液压油排入 第二水平油道孔，再通过竖直油道孔和第一水平油道孔排出；所述与第二水平油道孔的外 端口和台阶孔对应的变速箱箱体上设有凸台，且第二水平油道孔的外端口和台阶孔分别贯 通凸台，所述端盖配合设于凸台上；所述第一水平油道孔的直径、第二水平油道孔的直径 均为20?35 mm,所述台阶孔的直径50?60 mm ;所述管式滤芯的通径为50mm、公称流量 250L/mino
[0007]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面
[0008]1.通过对变速箱箱体上的滤油器安装的位置结构和相关吸油管道的优化改进，缩 短了吸油管路的长度63_，降低了传动系统的液力供油泵的吸油阻力，提高了传动系统的 液力供油泵的吸油效率；
[0009]2.由于改进后的管式滤芯水平放置，可以适当增加长度，使过滤面积增加，使得系 统流量不受影响，从而使系统的清洁度得到提高；
[0010]3.本实用新型方便了变速箱箱体上的管式滤芯的更换保养，降低故障率，同时提 高传动系统的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
[0012]图2为拆除管式滤芯的结构示意图。
[0013]图3为图2的局部放大图。
[0014]图4为原变速箱箱体结构示意图。
[0015]上图中序号:控制阀安装面1、变矩器壳体安装面2、游标尺凸缘3、变速箱箱体4、 第一水平油道孔5、凸台6、第二水平油道孔7、台阶孔8、竖直油道孔9、端盖10、管式滤芯
11、套管12、L形弯管13、原管式滤芯14。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
[0017]参见图1和图2，一种叉车液力变速箱箱体包括变速箱箱体4，变速箱箱体4的顶 面开设有窗口，为控制阀安装面I ;与顶面相邻的一侧端面为变矩器壳体安装面2 ;与顶面 相邻的另一侧端面设有法兰面，变矩器壳体安装面2和法兰面之间的一侧面为前侧面，前 侧面中上部沿高度方向设有向外凸起的游标尺凸缘3，游标尺凸缘3与变矩器壳体安装面2 相邻；与游标尺凸缘3相邻的变矩器壳体安装面2下部开设有伸入箱体内部的第一水平油道孔5，第一水平油道孔5为盲孔，其外端口位于变矩器壳体安装面2上；
[0018]与第一水平油道孔5相邻处的变速箱箱体上开设有竖直油道孔9，竖直油道孔9为盲孔，竖直油道孔9的外端口位于变速箱箱体4的底面，竖直油道孔9的外端口内安装有堵塞，竖直油道孔9的内端口和第一水平油道孔5的内端口贯通；游标尺凸缘3下方的变速箱箱体4上开设有第二水平油道孔7，第二水平油道孔7为盲孔，其外端口位于前侧面，内端口连通着竖直油道孔9的中部；与第二水平油道孔7的外端口相邻的变速箱箱体4上开设有台阶孔8，台阶孔8内装有管式滤芯11 ;与第二水平油道孔7的外端口和台阶孔8对应的变速箱箱体上设有凸台6，且第二水平油道孔7的外端口和台阶孔8分别贯通凸台6，凸台6上配合安装有端盖10，端盖10的内侧面上开设有连通第二水平油道孔7的外端口和台阶孔8的凹槽，端盖10 —方面在于起输送液压油和密封作用，另一方面的作用在于使管式滤芯11的轴向固定。第一水平油道孔5的直径和第二水平油道孔7的直径均为20 mm,台阶孔8的直径为55 mm，管式滤芯11的通径为50mm、公称流量250L/min。管式滤芯11吸油后，通过台阶孔8和端盖10上的凹槽将液压油排入第二水平油道孔7，再通过竖直油道孔9和第一水平油道孔5排出。
[0019]当发动机启动后，传动系统液力供油泵经管式滤芯11从油箱中吸油，油液经管式滤芯11过滤机械杂质后，由图3可见，经过端盖10上的凹槽进入到第二水平油道孔7，然后途经竖直油道孔9进入到第一水平油道孔5，最后经变矩器壳体上的油道进入传动系统液力供油泵。传动系统液力供油泵将压力油分成两部分:一部分供液力离合器用，另外一部分对变矩器供油。
【权利要求】
1.一种叉车液力变速箱箱体，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体的顶面开设有窗口，为 控制阀安装面，与顶面相邻的一侧端面为变矩器壳体安装面；与顶面相邻的另一侧端面设 有法兰面，变矩器壳体安装面和法兰面之间的一侧面为前侧面，所述前侧面中上部沿高度 方向设有向外凸起的游标尺凸缘，所述游标尺凸缘与变矩器壳体安装面相邻，与游标尺凸 缘相邻的变矩器壳体安装面下部开设有伸入箱体内部的第一水平油道孔，所述第一水平油 道孔为盲孔，其外端口位于变矩器壳体安装面上，其特征在于:与第一水平油道孔相邻处的 变速箱箱体上开设有竖直油道孔，所述竖直油道孔为盲孔，竖直油道孔的外端口位于变速 箱箱体的底面，竖直油道孔的外端口内设有堵塞，竖直油道孔的内端口和第一水平油道孔 的内端口贯通；所述游标尺凸缘下方的变速箱箱体上开设有第二水平油道孔，所述第二水 平油道孔为盲孔，其外端口位于前侧面，内端口连通着竖直油道孔的中部；与第二水平油道 孔的外端口相邻的变速箱箱体上开设有台阶孔，台阶孔内设有管式滤芯；与第二水平油道 孔的外端口和台阶孔对应的变速箱箱体上设有端盖，端盖的内侧面上开设有连通第二水平 油道孔的外端口和台阶孔的凹槽；所述管式滤芯吸油后，通过端盖上的凹槽将液压油排入第二水平油道孔，再通过竖直 油道孔和第一水平油道孔排出。
2.根据权利要求1所述的一种叉车液力变速箱箱体，其特征在于:所述与第二水平油 道孔的外端口和台阶孔对应的变速箱箱体上设有凸台，且第二水平油道孔的外端口和台阶 孔分别贯通凸台，所述端盖配合设于凸台上。
3.根据权利要求1或2所述的一种叉车液力变速箱箱体，其特征在于:所述第一水平 油道孔的直径、第二水平油道孔的直径均为20?35 mm，所述台阶孔的直径50?60 mm。
4.根据权利要求1所述的一种叉车液力变速箱箱体，其特征在于:所述管式滤芯的通 径为50mm、公称流量250L/min。
【文档编号】F16H57/02GK203395146SQ201320503122
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】刘宗其, 王永国 申请人:安徽合力股份有限公司