一种汽车空调管路接头连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调管路接头连接结构，包括对接的插管和套管，所述插管上设有限位凸起，所述插管上在限位凸起外侧间隔设有一组凹槽，所述凹槽内均设有O型圈。汽车空调管路采用双O型圈进行密封，通过插管外侧的O型圈减压，插管内侧的O型圈实现可靠密封，并采用凹槽进行定位，便于安装，长期使用不易移位，连接密封可靠，防止管路中制冷剂泄漏污染环境，影响空调正常使用。
【专利说明】一种汽车空调管路接头连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调【技术领域】，尤其是涉及一种汽车空调管路接头连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车空调管路接头之间的连接的密封可靠性非常重要，要保证汽车在长期使用过程中，不出现泄漏现象，影响汽车空调使用效果。
[0003]现有的汽车空调管路接头的连接结构主要为在管路的管端处设置一个密封圈进行密封，密封圈在安装时不易定位，且在汽车使用过程中，管端处的密封圈易掉落、破损、泄漏现象，影响其密封性。
实用新型内容
[0004]针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调管路接头连接结构，其密封性佳，不易出现泄漏现象。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车空调管路接头连接结构，包括对接的插管和套管，所述插管上设有限位凸起，所述插管上在限位凸起外侧间隔设有一组凹槽，所述凹槽内均设有O型圈。
[0006]进一步的，所述凹槽为设置在插管内侧的凹槽I和插管外侧的凹槽II，所述凹槽I内设有O型圈I，凹槽II内设有O型圈II。
[0007]所述限位凸起上对应套管端部设有环形的卡槽，所述卡槽内的槽面上设有橡胶层。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:汽车空调管路采用双O型圈进行密封，通过插管外侧的O型圈减压，插管内侧的O型圈实现可靠密封，并采用凹槽进行定位，便于安装，长期使用不易移位，连接密封可靠，防止管路中制冷剂泄漏污染环境，影响空调正常使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0010]图1为本实用新型接头连接结构一种实施方式示意图。
[0011]图2为本实用新型接头连接结构另一种实施方式示意图。
[0012]图中:1.插管、11.限位凸起、12.卡槽、2.凹槽1、3.凹槽I1、4.0型圈1、5.0型圈II。
【具体实施方式】
[0013]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。[0014]如图1和图2所示，该汽车空调管路接头连接结构，包括对接的插管I和套管，插管I上设有环形的限位凸起11，在插管I上在限位凸起11外侧间隔设置有两凹槽，靠内侧的为凹槽I 2，靠外侧的为凹槽II 3，凹槽I 2内设有O型圈I 4，凹槽II 3内设有O型圈II 5。
[0015]汽车空调管路采用双O型圈进行密封，通过O型圈II 5进行减压，O型圈I与O型圈II之间的压强很小，O型圈I 4可实现可靠的密封。
[0016]插管上的O型圈II可稍微高于O型圈I，实现更可靠的密封。
[0017]进一步的，在限位凸起11上对应套管端部设有环形的卡槽12，在卡槽12内的槽面上硫化有橡胶层。插管与套管对接时，套管端部插在卡槽内，挤住卡槽内的橡胶层上，通过橡胶层进一步的密封，保证其具有可靠的密封性，使用寿命更长。
[0018]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车空调管路接头连接结构，包括对接的插管(I)和套管，所述插管(I)上设有限位凸起(11)，其特征在于:所述插管(I)上在限位凸起(11)外侧间隔设有一组凹槽，所述凹槽内均设有O型圈。
2.如权利要求1所述汽车空调管路接头连接结构，其特征在于:所述凹槽为设在插管内侧的凹槽I (2)和插管外侧的凹槽II (3)，所述凹槽I (2)内设有O型圈I (4)，凹槽II(3)内设有O型圈II (5)。
3.如权利要求1所述汽车空调管路接头连接结构，其特征在于:所述限位凸起(11)上对应套管端部设有环形的卡槽(12)，所述卡槽(12)内的槽面上设有橡胶层。
【文档编号】F16L25/10GK203488883SQ201320503029
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】田小梅 申请人:博耐尔汽车电气系统有限公司