轮边减速器及其行星齿轮轴限位结构和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮边减速器及其行星齿轮轴限位结构和车辆，轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，包括行星齿轮轴（2）和轮边减速器框架（3），轮边减速器框架具有安装孔（4），轮边减速器的太阳轮穿过安装孔安装并与所述安装孔同轴，多个行星齿轮轴围绕安装孔的轴线布置，其中，安装孔的孔壁上形成有环形槽（6），行星齿轮轴的外周面上形成有与环形槽对应的缺口（7），行星齿轮轴限位结构还包括弹性挡圈（5），该弹性挡圈设置于环形槽并且沿径向突出以进入缺口中。本实用新型还公开了一种具有上述限位结构的轮边减速器和车辆。通过上述技术方案，只需设置一个弹性挡圈即可实现所有行星齿轮轴的轴向限位，简化了结构，减少了零部件的数量。
【专利说明】轮边减速器及其行星齿轮轴限位结构和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮边减速器，具体地，涉及一种轮边减速器的行星齿轮轴限位结构以及具有该限位结构的轮边减速器和车辆。
【背景技术】
[0002]在重型载货汽车、越野车和大型客车等车辆上，当要求提供较大的主传动比和较大的离地间隙时，采用主减速器配合轮边减速器的传动方式可以取得较好效果。
[0003]轮边减速器通常包括轮边减速器框架3和安装在该轮边减速器框架3内的行星齿轮机构，该行星齿轮机构包括行星轮I和太阳轮(未示出)，行星轮I通过行星齿轮轴2支撑在轮边减速器框架3中，并且多个行星轮I啮合在太阳轮的周围。
[0004]图1是现有技术的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构的示意性剖视图。如图1所示，行星齿轮轴2的靠近安装孔4 一侧的端部开设有第一限位孔11，安装孔4的孔壁上开设有与该第一限位孔11对应的第二限位孔12。装配时，先将第一限位孔11与第二限位孔12对齐，然后将弹簧销10从安装孔4的孔壁一侧打入第二限位孔12和第一限位孔11中，并且弹簧销10与行星齿轮轴2和轮边减速器框架3之间均为过盈配合。
[0005]由于在轮边减速器中，行星齿轮轴2的数量通常为多个(例如5个)，因此，上述限位结构需要多个弹簧销10以限位各个行星齿轮轴2，并且弹簧销10的装配操作也需进行多次，因而上述限位结构存在结构复杂、安装不便等缺陷。此外，当需要维修拆卸时，需要将弹簧销10继续往行星齿轮轴2内部敲击，待弹簧销10全部进入行星齿轮轴2内部后，将行星齿轮轴2从轮边减速器框架3中压出；如果有时无法将弹簧销10打入行星齿轮轴2内部，只能将行星齿轮轴2从轮边减速器框架3中强行压出，剪断弹簧销10。因此，上述限位结构的可维修性较差，且存在零件损耗。再者，在上述限位结构中，一根弹簧销10的失效即可引起轮边减速器失效，安全系数较低。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，该限位结构简单且安装方便。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，包括行星齿轮轴和轮边减速器框架，所述轮边减速器框架具有安装孔，所述轮边减速器的太阳轮穿过所述安装孔安装并与所述安装孔同轴，多个所述行星齿轮轴围绕所述安装孔的轴线布置，其中，所述安装孔的孔壁上形成有环形槽，所述行星齿轮轴的外周面上形成有与所述环形槽对应的缺口，所述行星齿轮轴限位结构还包括弹性挡圈，该弹性挡圈设置于所述环形槽并且沿径向突出以进入所述缺口中。
[0008]优选地，所述环形槽的靠近所述太阳轮一侧的侧壁的径向长度大于所述环形槽的远离所述太阳轮一侧的侧壁的径向长度。
[0009]优选地，所述行星齿轮轴外周面与所述轮边减速器框架之间设置有密封件。[0010]优选地，所述密封件为密封圈，该密封圈设置在所述行星齿轮轴的远离所述弹性挡圈一侧的端部。
[0011]优选地，所述轮边减速器框架上还设置有用于防止所述弹性挡圈转动的限位件。
[0012]优选地，所述限位件为限位螺钉，所述轮边减速器框架上形成有螺纹孔，所述限位螺钉穿过所述螺纹孔以限位所述弹性挡圈。
[0013]优选地，所述轮边减速器框架一体形成，所述轮边减速器的行星轮穿过所述安装孔安装。
[0014]本实用新型还提供一种轮边减速器，该轮边减速器包括本实用新型的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构。
[0015]本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括本实用新型的轮边减速器。
[0016]通过上述技术方案，由于多个行星齿轮轴围绕所述安装孔的轴线布置，因此只需设置一个弹性挡圈即可实现所有行星齿轮轴的轴向限位，简化了结构，减少了零部件的数量。并且，由于无需专用刀具(例如可以仅通过铣削)即可加工出环形槽，因此相对于现有技术的加工限位孔的工艺，加工环形槽的难度与成本更低。此外，当需要维修拆卸时，只需取下弹性挡圈即可，并且不会造成其它部件的损坏，大大增加了维修的方便性与可靠性。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解 释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是现有技术的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构的示意性剖视图；
[0020]图2是根据本实用新型的一种实施方式的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构的示意性剖视图；
[0021]图3是图2的行星齿轮轴的平面图；
[0022]图4是沿图3的A-A线剖切的剖视图；
[0023]图5是图2的I部分的放大图；
[0024]图6是图2的II部分的放大图。
[0025]附图标记说明
[0026]I行星轮2行星齿轮轴
[0027]3轮边减速器框架4安装孔
[0028]5弹性挡圈6环形槽
[0029]7缺口8密封圈
[0030]9限位螺钉10弹簧销
[0031]11第一限位孔12第二限位孔
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0033]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0034]如图2至图6所示，根据本实用新型的一个方面，提供一种轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，包括行星齿轮轴2和轮边减速器框架3，所述轮边减速器框架3具有安装孔4，所述轮边减速器的太阳轮穿过所述安装孔4安装并与安装孔4同轴，多个所述行星齿轮轴2围绕所述安装孔4的轴线布置，其中在本实用新型的优选实施方式中，轮边减速器框架3 —体形成，从而一方面便于制造，另一方面使轮边减速器框架3 —体地承受各种载荷，此时则可以将行星轮I也穿过安装孔4安装。其中为了实现本实用新型的目的，所述安装孔4的孔壁上形成有环形槽6，所述行星齿轮轴2的外周面上形成有与所述环形槽6对应的缺口7，所述行星齿轮轴限位结构还包括弹性挡圈5，该弹性挡圈5设置于所述环形槽6并且沿径向突出以进入所述缺口 7中。即安装孔4与安装行星齿轮轴的轴孔通过环形槽6相通。
[0035]在本实用新型中，能够通过弹性挡圈5沿径向突出进入行星齿轮轴2的缺口 7中而卡箍行星齿轮轴2，从而使得行星齿轮轴2相对于轮边减速器框架3轴向固定。其中巧妙地，由于多个行星齿轮轴2围绕所述安装孔4的轴线布置，因此只需设置一个弹性挡圈5即可实现所有行星齿轮轴2的轴向限位，简化了结构，减少了零部件的数量。并且，由于无需专用刀具(例如可以仅通过铣削)即可加工出环形槽6，因此相对于现有技术的加工限位孔的工艺，加工环形槽6的难度与成本更低。此外，当需要维修拆卸时，只需取下弹性挡圈5即可，并且不会造成其它部件的损坏，大大增加了维修的方便性与可靠性。
[0036]为了方便安装和拆卸弹性挡圈5，优选地，所述环形槽6的靠近所述太阳轮一侧的侧壁的径向长度大于所述环形槽6的远离所述太阳轮一侧的侧壁的径向长度。换句话说，安装孔4可以形成为阶梯孔，并且该阶梯孔的远离所述太阳轮的一端的孔径较大，从而使得只需很小的力即可将弹性挡圈5卡在环形槽6中。这里，弹性挡圈5例如可以为孔用卡簧。
[0037]优选地，所述行星齿轮轴2外周面与所述轮边减速器框架3之间设置有密封件，从而能够防止轮边减速器中的润滑油泄露，使得密封稳定性、可靠性更高。
[0038]所述密封件可以为设置在所述行星齿轮轴2的远离所述弹性挡圈5 —侧的端部的密封圈8，该密封圈8例如可以为O形密封圈。
[0039]由于弹性挡圈5通常具有开口，为了防止在运行过程中该开口转动到与缺口 7对应的位置而使行星齿轮轴2从弹性挡圈5脱出，优选地，所述轮边减速器框架3上还设置有用于防止所述弹性挡圈5转动的限位件。
[0040]具体地，所述限位件可以为限位螺钉9，所述轮边减速器框架3上可以形成有螺纹孔，所述限位螺钉9穿过所述螺纹孔以限位所述弹性挡圈5，从而限制弹性挡圈5在环形槽6中转动。
[0041]根据本实用新型的另一方面，提供一种轮边减速器，该轮边减速器包括根据本实用新型的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构。
[0042]根据本实用新型的还另一方面，提供一种车辆，该车辆包括根据本实用新型的轮边减速器。
[0043]下面简要描述一下根据本实用新型的优选实施方式的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构的装配和拆卸过程。
[0044]首先，在轮边减速器框架3上的密封圈环槽(未标记)装配好密封圈8，在密封圈8上涂抹一层润滑脂，然后，将行星齿轮轴2过渡配合在轮边减速器框架3上，使每个行星齿轮轴2上的缺口与环形槽6对准，再将弹性挡圈5安装在环形槽6中，即可装配完毕。拆卸时，与装配顺序相反即可。
[0045]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0046]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，包括行星齿轮轴(2)和轮边减速器框架(3)，所述轮边减速器框架(3)具有安装孔(4)，所述轮边减速器的太阳轮穿过所述安装孔(4)安装并与所述安装孔(4)同轴，多个所述行星齿轮轴(2)围绕所述安装孔(4)的轴线布置，其特征在于，所述安装孔(4)的孔壁上形成有环形槽(6)，所述行星齿轮轴(2)的外周面上形成有与所述环形槽(6)对应的缺口(7)，所述行星齿轮轴限位结构还包括弹性挡圈(5),该弹性挡圈(5)设置于所述环形槽(6)并且沿径向突出以进入所述缺口(7)中。
2.根据权利要求1所述的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，其特征在于，所述环形槽(6)的靠近所述太阳轮一侧的侧壁的径向长度大于所述环形槽(6)的远离所述太阳轮一侧的侧壁的径向长度。
3.根据权利要求1所述的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，其特征在于，所述行星齿轮轴(2 )外周面与所述轮边减速器框架(3 )之间设置有密封件。
4.根据权利要求3所述的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，其特征在于，所述密封件为密封圈(8)，该密封圈(8)设置在所述行星齿轮轴(2)的远离所述弹性挡圈(5)—侧的端部。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，其特征在于，所述轮边减速器框架(3)上还设置有用于防止所述弹性挡圈(5)转动的限位件。
6.根据权利要求5所述的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，其特征在于，所述限位件为限位螺钉(9)，所述轮边减速器框架(3)上形成有螺纹孔，所述限位螺钉(9)穿过所述螺纹孔以限位所述弹性挡圈(5 )。
7.根据权利要求1所述的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构，其特征在于，所述轮边减速器框架(3) —体形成，所述轮边减速器的行星轮(I)穿过所述安装孔(4)安装。
8.—种轮边减速器，其特征在于，该轮边减速器包括根据权利要求1至7中任意一项所述的轮边减速器的行星齿轮轴限位结构。
9.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求8所述的轮边减速器。
【文档编号】F16H57/029GK203442092SQ201320560151
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】狄迅通, 刘固基, 万永杰, 刘爱萍 申请人:湖南中联重科车桥有限公司, 中联重科股份有限公司