一种用于转向系统中间轴的轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于转向系统中间轴的轴承，包括：十字轴、四个轴承盖和多个滚针，所述轴承盖设置成一端开口的壳体，所述轴承盖包括第一本体、第二本体和第三本体，所述第一本体设置成一端开口的圆柱体，所述第二本体一端固定连接在第一本体上，另一端固定连接在第三本体上，所述第一本体的内径大于所述第三本体的内径，所述第三本体的一端设置成向内折的弯钩状，所述十字轴设有四个轴端，所述四个轴承盖分别固定在所述十字轴的四个轴端上，所述滚针固定连接在轴承盖与所述轴端之间。通过上述方式，本实用新型用于转向系统中间轴的轴承减少万向节在工作过程中的磨损、增加了万向节的工作稳定性、延长了轴承的使用寿命。
【专利说明】—种用于转向系统中间轴的轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向系统领域，特别是涉及一种用于转向系统中间轴的轴承。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现阶段，转向系统中间轴万向节中的轴承与节叉上轴承孔为过盈配合，当轴承压入轴承孔时现有轴承盖100会发生形变，使得整个现有轴承盖100由圆柱形变为近似的圆锥形，此时滚针3和现有轴承盖100为一小段的线接触，这种小段的线接触导致应力集中，使得万向节在工作过程中加速磨损，在这种情况下使得万向节翻转力矩较大，并且增强了转动时万向节的不平稳性。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种降低万向节的磨损、增加了万向节的工作稳定性、延长了轴承的使用寿命的用于转向系统中间轴的轴承。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种用于转向系统中间轴的轴承，包括:十字轴、四个轴承盖和多个滚针，所述轴承盖设置成一端开口的壳体，所述轴承盖包括第一本体、第二本体和第三本体，所述第一本体设置成一端开口的圆柱体，所述第二本体一端固定连接在第一本体上，另一端固定连接在第三本体上，所述第一本体的内径大于所述第三本体的内径，所述第三本体的一端设置成向内折的弯钩状，所述十字轴设有四个轴端，所述四个轴承盖分别固定在所述十字轴的四个轴端上，所述滚针固定连接在轴承盖与所述轴端之间。
[0005]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴承盖的第一本体的外表面上设有台阶凹槽。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴承盖的第一本体的内表面中心处设有圆台形凸起。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一本体的圆台形凸起上设有波浪形凸起。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴承盖壁厚均匀。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型用于转向系统中间轴的轴承分散了应力、减少万向节在工作过程中的磨损、增加了万向节的工作稳定性、延长了轴承的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0011]图1是【背景技术】中现阶段所使用的用于转向系统中间轴的轴承的结构示意图；[0012]图2是本实用新型的用于转向系统中间轴的轴承一较佳实施例的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型的用于转向系统中间轴的轴承一较佳实施例中的轴承盖在自然状态下的结构示意图；
[0014]附图中各部件的标记如下:100、现有轴承盖；1、十字轴；2、轴承盖；21、第一本体；211、台阶凹槽；212、圆台形凸起；22、第二本体；23、第三本体；3、滚针。
【具体实施方式】
[0015]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图2和图3，本实用新型实施例包括:
[0017]一种用于转向系统中间轴的轴承,包括:十字轴1、四个轴承盖2和多个滚针3，再如图3所示，所述轴承盖2设置成一端开口的壳体，所述轴承盖2包括第一本体21、第二本体22和第三本体23，所述第一本体21设置成一端开口的圆柱体，所述第二本体22 —端固定连接在第一本体21上，另一端固定连接在第三本体23上，所述第一本体21的内径大于所述第三本体23的内径，所述第三本体23的一端设置成向内折的弯钩状，所述十字轴I设有四个轴端，所述四个轴承盖2固定在十字轴I的四个轴端上，所述滚针3固定连接在轴承盖2与所述轴端之间。所述轴承盖2与现有轴承盖100不同之处在于，现有轴承盖100都是圆柱状的壳体，而本发明中的轴承盖2包括第一本体21、第二本体22和第三本体23，由于第一本体21的内径大于第三本体23的内径，所以第二本体22设置呈圆锥形，工作状态下，如图1所示，轴承盖2的壁部会发生形变，使得整个轴承盖2变为近似的圆柱形，此时滚针3和轴承盖2仍为面接触，这种面接触不会导致应力集中，不会增加万向节在工作过程中的磨损，转动时万向节平稳性好。
[0018]另外，所述轴承盖2的第一本体21的外表面上设有台阶凹槽211，台阶凹槽211用来测量轴承盖2被压紧时的变形量。
[0019]另外，所述轴承盖2的第一本体21的内表面中心处设有圆台形凸起212。
[0020]另外，所述第一本体21的圆台形凸起212上设有波浪形凸起，波浪形凸起的表面比较粗糙，能够存储一定的润滑油，保持轴承的长时间润滑，延长轴承的使用寿命。
[0021]另外，所述轴承盖2壁厚均匀，基本上保证工作状态下，轴承盖2的变形量是均匀的。
[0022]本实用新型用于转向系统中间轴的轴承通过改变了轴承盖的外部结构，使得轴承盖在工作状态下保持与滚针面接触，不会导致应力集中，分散了应力，不会增加万向节在工作过程中的磨损，增加了万向节的工作稳定性，延长了轴承的使用寿命。
[0023]区别于现有技术，本实用新型用于转向系统中间轴的轴承分散了应力、减少万向节在工作过程中的磨损、增加了万向节的工作稳定性、延长了轴承的使用寿命。
[0024]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于转向系统中间轴的轴承，其特征在于，包括:十字轴、四个轴承盖和多个滚针，所述轴承盖设置成一端开口的壳体，所述轴承盖包括第一本体、第二本体和第三本体，所述第一本体设置成一端开口的圆柱体，所述第二本体一端固定连接在第一本体上，另一端固定连接在第三本体上，所述第一本体的内径大于所述第三本体的内径，所述第三本体的一端设置成向内折的弯钩状，所述十字轴设有四个轴端，所述四个轴承盖分别固定在所述十字轴的四个轴端上，所述滚针固定连接在轴承盖与所述轴端之间。
2.根据权利要求1所述的用于转向系统中间轴的轴承，其特征在于，所述轴承盖的第一本体的外表面上设有台阶凹槽。
3.根据权利要求1所述的用于转向系统中间轴的轴承，其特征在于，所述轴承盖的第一本体的内表面中心处设有圆台形凸起。
4.根据权利要求3所述的用于转向系统中间轴的轴承，其特征在于，所述第一本体的圆台形凸起上设有波浪形凸起。
5.根据权利要求1所述的用于转向系统中间轴的轴承，其特征在于，所述轴承盖壁厚均匀。
【文档编号】F16D3/26GK203585126SQ201320634699
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】曹佳玮, 王欢 申请人:耐世特汽车系统（苏州）有限公司