汽轮机用调节阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽轮机领域，具体涉及一种汽轮机用调节阀，包括阀体、阀芯和阀杆，阀芯由限位套和固定在限位套上的前、后两结构相同的阀头组成，限位套套装在阀杆上，阀头采用阀片式结构，包括圆形底座和均布在圆形底座圆周上的阀片，圆形底座径向固定在限位套上，阀片轴向设置。本汽轮机用调节阀中，通过采用阀片式结构，一方面，简化了结构，降低了制造成本，使检修更换更加方便快捷，另一方面，投入自动调节，调节性能好，优化了启动曲线，增强了机组平稳性，解决了传统调节阀空负荷时转速调节不稳定的问题，推广应用前景广阔。
【专利说明】汽轮机用调节阀
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽轮机用调节阀，属于汽轮机领域。
【背景技术】
[0002]工业拖动汽轮机组中，主进汽阀的调节多数使用的是节流调节，普通的阀头设计成锥形阀或板式阀(如图3所示)，重量大，成本高，阀头设计往往不能在空负荷和额定负荷兼顾，致使空负荷时转速调节不稳定，不能投入自动调节。
实用新型内容
[0003]根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是:提供一种结构简单、成本低廉、调节性能好且能够增强机组平稳性的汽轮机用双座窗型阀芯调节阀。
[0004]本实用新型所述的汽轮机用调节阀，包括阀体、阀芯和阀杆，阀芯由限位套和固定在限位套上的前、后两结构相同的阀头组成，限位套套装在阀杆上，阀头采用阀片式结构，包括圆形底座和均布在圆形底座圆周上的阀片，圆形底座径向固定在限位套上，阀片轴向设置。
[0005]本调节阀中，阀芯的阀头采用阀片式结构，与传统的锥形阀头或板式阀头相比，调节阀在同样的阀座直径下，开相同行程，阀片式阀头调节阀开的面积要比传统调节阀开的面积小的多，面积小则蒸汽量就少，从而容易稳定转速，能够解决传统调节阀空负荷时转速调节不稳定的问题，自动调节性能好，优化了启动曲线，增强了机组平稳性；除上述外，阀头采用阀片式结构还能够降低制造成本。
[0006]本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是:
[0007]本汽轮机用调节阀中，通过采用阀片式结构，一方面，简化了结构，降低了制造成本，使检修更换更加方便快捷，另一方面，投入自动调节，调节性能好，优化了启动曲线，增强了机组平稳性，解决了传统调节阀空负荷时转速调节不稳定的问题，推广应用前景广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是阀体与阀杆的装配立体图；
[0010]图3是原调节阀的结构示意图。
[0011]图中:1、阀杆；2、阀体；3、阀片；4、圆形底座；5、限位套。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
[0013]如图1、2所示，本汽轮机用调节阀包括阀体2、阀芯和阀杆1，阀芯由限位套5和固定在限位套5上的前、后两结构相同的阀头组成，限位套5套装在阀杆I上，阀头采用阀片式结构，包括圆形底座4和均布在圆形底座4圆周上的阀片3,圆形底座4径向固定在限位套5上，阀片3轴向设置。本实施例中，阀片3呈瓣状，各阀片3之间采用圆弧过渡。
[0014]本调节阀中，阀芯的阀头采用阀片式结构，与传统的锥形阀头或板式阀头相比，调节阀在同样的阀座直径下，开相同行程，阀片3式阀头调节阀开的面积要比传统调节阀开的面积小的多，面积小则蒸汽量就少，从而容易稳定转速，解决了传统调节阀空负荷时转速调节不稳定的问题，调节性能好，优化了启动曲线，增强了机组平稳性，推广应用前景广阔。
【权利要求】
1.一种汽轮机用调节阀，包括阀体(2)、阀芯和阀杆(1)，其特征在于:阀芯由限位套(5)和固定在限位套(5)上的前、后两结构相同的阀头组成，限位套(5)套装在阀杆(I)上，阀头采用阀片式结构，包括圆形底座(4)和均布在圆形底座(4)圆周上的阀片(3)，圆形底座(4)径向固定在限位套(5)上，阀片(3)轴向设置。
2.根据权利要求1所述的汽轮机用调节阀，其特征在于:所述的阀片(3)呈瓣状，各阀片(3)之间采用圆弧过渡。
【文档编号】F16K1/36GK203757022SQ201320891609
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年6月5日 优先权日:2014年6月5日
【发明者】刘孟谦 申请人:淄博桑特动力设备有限公司