用于涡轮喷气发动机机舱机载装置的耦合和解耦合机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于耦合和解耦合电机输入轴(26)以及输出轴(28)的机械装置(24)，所述电机输入轴绕着副纵轴(B)旋转安装在前框架(30)上，所述输出轴绕着副轴(B)旋转安装在后框架(32)上并且驱动输出齿轮(70)旋转，所述后框架(32)相对于前框架(30)沿着纵轴方向从前到后地滑动安装在前向收缩位置和后向展开位置之间，所述机械装置(24)装配有耦合装置(34)，当可移动后框架(32)占据其前向收缩位置时，用于耦合输入轴(26)和输出轴(28)旋转，当后框架(32)占据其后向展开位置时，用于解耦合输入轴(26)和输出轴(28)，其特征在于，所述机械装置(24)包括在相关前框架(30)上锁定输入轴(26)旋转的第一装置(44)，以及在相关后框架(32)上锁定输出轴(28)旋转的第二装置(46)，设计为在可移动后框架(32)朝其后向展开位置位移的影响下分别自动地锁定输入轴(26)和输出轴(28)的旋转。
【专利说明】用于涡轮喷气发动机机舱机载装置的耦合和解耦合机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种耦合和解耦合机械装置，特别地用于涡轮喷气发动机机舱，所述机舱装配有通过可变形状的喷嘴延伸的推力反向装置。
【背景技术】
[0002]机舱通常具有纵向管状结构，从前到后，包括涡轮喷气发动机的进气口上游、用于围绕涡轮喷气发动机风扇的中间部分、容纳推力反向装置以及用于围绕涡轮喷气发动机燃烧室的下游部分，并且通常是由排放口位于涡轮喷气发动机下游的喷嘴终结的。
[0003]现代机舱用于容纳双流涡轮喷气发动机并且通过旋转的风扇叶片从涡轮喷气发动机的燃烧室产生热气流，也称作主流，以及冷气流，或者次级流，其通过环形通道在涡轮喷气发动机的外部循环，也称作次级流，形成于涡轮喷气发动机的整流罩和机舱的内壁之间。所述两个气流通过机舱的后部从涡轮喷气发动机中排出。
[0004]推力反向装置的作用是在飞机着陆期间，通过向前重定向至少部分的由涡轮喷气发动机产生的推力来提高其制动能力。在该阶段，反向器至少阻塞冷气流并且朝机舱的前部定向冷气流，从而产生有助于飞机轮子制动的反向推力。
[0005]用于实现冷气流重定向的装置根据机舱的类型变化。
[0006]在偏差栅格反向器的情况中，推力反向装置包括具有重定向冷气流功能的偏差栅格，并且通常与反向格栅(reversal shutters)和至少一个可移动整流罩相关。
[0007]所述整流罩在前向收缩位置和后向展开位置之间沿着大体上平行于机舱纵轴的的方向，可滑动地从前到后平移地安装在机舱的结构上，在所述收缩位置上，所述整流罩关闭用于转向流的通道，在所述展开位置上，所述整流罩打开所述通道并且揭开所述偏差栅格。
[0008]此外，除了推力反向功能，所述滑动整流罩包括形成喷嘴的下游部分，旨在引导气流的喷射。
[0009]所述喷嘴目的是通过变化排放口截面来调节推力从而响应发动机功率调节和飞机情况调整的变化。
[0010]带有可变截面的可移动喷嘴的类型已知的是可调整喷嘴，或者根据可变扇形喷嘴得到的首字母缩写VFN或者可变面积扇形喷嘴的首字母缩写VAFN。
[0011]根据熟知的可选实施例，可调整喷嘴可以是单件，或者由一组并列导向板形成。
[0012]导向板由纵向输出轴(outlet shaft)驱动移动，所述输出轴为机载可移动整流罩，它由电机输入轴(inlet shaft)驱动旋转,所述输入轴与机舱的结构成一体。
[0013]已知文件W0-2011/135217-A1中提供了一种机械装置，当整流罩占据其前向收缩位置时，用于依次耦合输入轴和输出轴，当整流罩占据其后向展开位置时，用于解耦合输入轴和输出轴。
[0014]所述耦合机械装置是爪型的，输入轴包括第一轮齿，输出轴包括第二轮齿，用于与第一轮齿哨合。
[0015]输出轴和输入轴的耦合是通过在整流罩朝其前向收缩位置位移期间在第二轮齿上轴向叠覆第一轮齿而实现的。
[0016]为了允许所述叠覆，必须成角度地阻挡输出轴旋转。
[0017]为此，根据文件W0-2011/135217-A1的机械装置包括锁定输出轴旋转的装置，由于整流罩朝其后向展开位置位移从而能够锁定输出轴旋转。
[0018]由于没有设置任何阻挡和锁定电机输入轴旋转的装置，所述机械装置并不完全令人满意，因此在输入轴不适宜的旋转的情况下存在危害输入轴和输出轴耦合的风险。
【发明内容】
[0019]特别地为了克服这个缺点，本发明提供了一种涡轮喷气发动机机舱的机械装置，用于耦合和解耦合电机输入轴以及输出轴，所述电机输入轴绕着副纵轴旋转安装在前框架上，所述输出轴绕着副轴旋转安装在后框架上并且驱动输出齿轮旋转，所述后框架相对于前框架沿着纵轴方向从前到后地安装在前向收缩位置和后向展开位置之间，所述机械装置装配有耦合装置，当可移动后框架占据其前向收缩位置时，用于将输入轴和输出轴旋转耦合在一起，当后框架占据其后向展开位置时，用于解耦合输入轴和输出轴，其特征在于，所述机械装置包括在相关前框架上锁定输入轴旋转的第一装置，以及在相关后框架上锁定输出轴旋转的第二装置，设计为在可移动后框架朝其后向展开位置位移的影响下分别自动地锁定输入轴和输出轴旋转。
[0020]根据另一个特性，爪型的锁定输入轴的第一装置，包括:
[0021]-第一锁定齿轮，绕着副轴旋转连接在输入轴上，并且朝前定界第一径向轮齿，
[0022]-锁定套圈，限定了面向所述第一轮齿设置的第二径向轮齿，所述锁定套圈在前解锁位置和后锁定位置之间滑动地轴向安装在前框架上，在前解锁位置上，第一轮齿面向第二相关轮齿设置，在后锁定位置上，第一轮齿与第二轮齿配合以在相关前框架上锁定输入轴的旋转，
[0023]-第一弹性返回装置，轴向地插入在前框架和锁定套圈之间并且自动地朝其后锁定位置返回锁定套圈，可移动后框架包括支承部分，用于轴向地朝前抵靠锁定套圈，这样当后框架占据其前向收缩位置时，锁定套圈轴向地被约束在其前解锁位置上抵抗第一弹性返回装置，当后框架朝其后向展开位置被驱动时，套圈自动地释放于其后锁定位置。
[0024]根据所述特性，锁定输入轴的旋转通过位移后框架以自动的方式实现。
[0025]同样地，爪型的锁定输出轴的第二装置包括:
[0026]-第三径向轮齿，与后框架成一体并且朝后定向，
[0027]-第二锁定齿轮，绕着副轴旋转连接在输出轴上，并且限定了面向所述第三轮齿设置的第四径向轮齿，
[0028]-轴向滑动装置，用于在后解锁位置和前锁定位置之间引导输出轴，在后解锁位置上，第三轮齿面向第四轮齿设置，在前锁定位置上，第三轮齿与第四轮齿配合以在相关后框架上锁定输出轴旋转，
[0029]-第二弹性返回装置，轴向地插入在后框架和第二锁定齿轮之间用以朝其前锁定位置自动地返回输出轴，通过这样一种方式，当后框架占据其前向收缩位置时，输出轴轴向地被约束在其后解锁位置上抵抗第二弹性返回装置，当可移动后框架朝其后向展开位置被驱动时，输出轴自动地释放于其前锁定位置。
[0030]根据所述特性，按照输入轴的锁定，锁定输出轴的旋转通过位移后框架自动地实现。
[0031]此外，所述机械装置设计为在第二锁定装置锁定输出轴之前第一锁定装置锁定输入轴。
[0032]该特性防止输出轴被锁定旋转后输入轴的不适宜旋转。
[0033]此外，所述机械装置设计为耦合装置在锁定输入轴和输出轴的旋转后解耦合输入轴和输出轴。
[0034]该特性能够维持输入轴和输出轴的角定向用以允许随着解耦合后所述杆的重耦口 ο
[0035]此外，耦合输入轴和输出轴的装置是爪型的并且包括具有轴向轮齿的第一耦合部分，所述轮齿设置在输入轴的后轴向端，还包括具有互补形状的轴向轮齿的第二耦合部分，所述轮齿设置在输出轴的前轴向端。
[0036]根据另一方面，所述机械装置设计为驱动容置元件旋转，所述容置元件绕着主纵轴旋转安装并且设计为驱动涡轮喷气发动机的可调整喷嘴运动。
[0037]此外，输入轴旋转地固定到电机齿轮上，所述电机齿轮限定了与输出齿轮的轮齿相同直径的轮齿并且当输出轴占据其后解锁位置时轴向地邻接到输出齿轮上，所述容置元件轴向平移地固定到后框架上，并且限定了容置轮齿，所述容置轮齿设计为在输出轴朝其前锁定位置滑动期间轴向地从电机齿轮的轮齿滑动到输出齿轮的轮齿上以允许锁定容置元件的旋转。
[0038]根据该特性，当后框架占据其后向展开位置以及输入轴从输出轴上解耦合时，锁定容置元件旋转。
[0039]此外，容置元件是孔环(annular ring),包括:
[0040]-外围环形部分，与形成在后框架上的互补壳体配合以在轴向平移上固定容置元件和后框架，并且
[0041]-内环形部分，限定了容置轮齿，所述轮齿设计为与电机齿轮和输出齿轮啮合。
[0042]此外，后框架是由涡轮喷气发动机机载推力反向装置的可移动整流罩携带的。
[0043]本发明还涉及一种涡轮喷气发动机机舱，其特征在于它装配有根据前述实施例任一项所述的耦合和解耦合机械装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0044]通过阅读参考附图的下面的详细描述，本发明的其他特性和优点将更加清楚，其中:
[0045]-图1是说明飞机涡轮喷气发动机机舱的透视图，所述机舱包括示出在前向收缩位置上的可移动整流罩；
[0046]-图2是说明图1机舱的透视图，其中它的整流罩占据其后向展开位置；
[0047]-图3是分解透视图，说明了通过根据本发明的锁定轴耦合和解耦合输入轴和输出轴的机械装置；
[0048]-图4是说明图3机械装置的纵向剖视图，其中环形输出轴和输入轴旋转自由；
[0049]-图5是说明图3机械装置的纵向剖视图，其中输入轴被锁定旋转；
[0050]-图6是说明图3机械装置的纵向剖视图，其中锁定轴、环形输出轴和输入轴被锁定旋转；
[0051]-图7是说明图3机械装置的纵向剖视图，其中输入轴和锁定轴是解耦合的，并且锁定轴和环形输出轴被旋转锁定；
[0052]-图8是说明图3机械装置的纵向剖视图，所述机械装置包括由与电机齿轮相啮合的齿形环孔构成的容置元件；
[0053]-图9是说明根据本发明的机械装置的可选实施例的透视图，其中容置元件是容置齿轮；
[0054]-图10是说明可选实施例的纵向剖视图，其中环形排放孔直接在移动位置上与锁定轴28的输出齿轮啮合。
【具体实施方式】
[0055]在说明部分和权利要求中，分别参考图1到图10中的左面部分和右面部分以及图1中的前部标记AV和后部标记AR以非限制性方式应用表述“前”和“后”。
[0056]此外，为了阐明说明部分和权利要求，将以非限制性方式参考图中所示的三向L、V、T采用术语纵向、垂直和横向。
[0057]图1中已经示出管状机舱10，沿着主纵轴A延伸并且容纳用于装配飞机的涡轮喷气发动机。
[0058]具体地，机舱10包括用于固定在飞机上的结构12和相对于结构12可移动安装的整流罩14。
[0059]整流罩14属于推力反向装置并且它包括形成转向气流通道18的限位器16的前部，还包括形成喷嘴20的后部，旨在引导气流的喷射。
[0060]为此，整流罩14在图1所示的前向收缩位置和图2所示的后向展开位置之间沿着大体上平行于机舱10纵轴A的方向，可滑动地从前到后平移地安装在机舱10的结构12上，在所述收缩位置上，整流罩14关闭用于转向流的通道18，在所述展开位置上，整流罩14打开所述通道18以允许转向气流。
[0061]此外，喷嘴10是可变截面喷嘴，也称作可调整喷嘴，包括一个或者一组导向板22，所述导向板设置为环形并且可移动地进行安装以便变化气流的喷射截面。
[0062]参考图3和4，机舱10装配有通过锁定轴28耦合和解耦合电机输入轴26与环形排放孔94的机械装置。
[0063]当整流罩14占据其前向收缩位置时，排放孔94用于驱动喷嘴20的导向板22的运动。
[0064]输入轴26绕着副纵轴B旋转地安装在固定到机舱10的结构12上的前框架30，输入轴26由电机驱动旋转(未示出)，例如电动机。
[0065]同样地，输出环94绕着主纵轴A旋转安装在后框架32上，由后框架32和输出环孔94构成的组件，伴随其锁定轴承载在可移动整流罩14锁定轴上。
[0066]因此，后框架32相对于前框架30，按照副轴B，滑动地安装在图4所示的前向收缩位置和图7所示的后向展开位置之间。
[0067]以互补的方式，机械装置24装配有耦合装置34，当后框架32占据其前向收缩位置时，所述耦合装置旋转耦合输入轴26和环形排放孔94，如图4所示，当后框架32占据其后向展开位置时，所述耦合装置解耦合输入轴26和环形输出环94，如图7所示。
[0068]根据图7，耦合装置34是爪型的并且它包括具有轴向轮齿的第一内耦合部分36，所述轮齿设置在输入轴36的后轴向端38，还包括具有互补形状的轴向轮齿的第二外耦合部分40，所述轮齿设置在锁定轴28的前轴向端42。
[0069]第一耦合部分36设计为在后框架32从其后向展开位置位置至其前向收缩位置期间叠覆在第二耦合部分40上。
[0070]在非限制的方式下，意味着通过使轮齿和凹槽相配合，用“爪”完全直接耦合两个机械零件。
[0071]此外，机械装置24包括在相关前框架30上锁定输入轴26旋转的第一装置44，以及在相关后框架32上锁定锁定轴28旋转的第二装置46。
[0072]由于包括后框架32的整流罩14朝后向展开位置位移，第一锁定装置44和第二锁定装置46设计为分别自动地锁定输入轴26和锁定轴28旋转，。
[0073]为此，锁定输入轴26的第一装置是爪型的并且包括第一锁定齿轮48，所述齿轮绕着副轴B旋转连接在输入轴26上。
[0074]如图3和4所示，第一锁定齿轮48限定了朝前的第一径向轮齿50。
[0075]此外，第一锁定装置44包括环形锁定套圈52，所述套圈由凹槽轴向套筒54和圆柱形部分56构成，所述圆柱形部分按照副轴B轴向延伸，所述第一锁定装置还包括中间径向盘面58，连接套筒54和圆柱形部分56。
[0076]圆柱形部分56轴向地插入在前框架30和后框架32之间。
[0077]径向盘面58限定了面向第一互补径向轮齿50设置的第二径向轮齿60。
[0078]此外，锁定套圈52的凹槽套筒54滑动地轴向安装在前框架30的互补凹槽部分62。
[0079]因此，锁定套圈52在如图4所示的前锁定位置和图5到图7所示的后锁定位置之间按照副轴B滑动地轴向安装在前框架30上，在前锁定位置上，第一径向轮齿50面向第二相关径向轮齿60进行设置，在后锁定位置上，第一径向轮齿50与第二径向轮齿60配合以在相关前框架30上锁定输入轴26的旋转。
[0080]在互补的方式下，第一锁定装置44装配有第一弹性返回装置64，这里是螺旋弹簧，轴向地插入在前框架和锁定套圈52径向盘面58的前面之间，通过这种方式以便自动地朝后锁定位置返回锁定套圈52。
[0081]此外，后框架32包括支承部分66，所述支承部分朝前轴向延伸并且设计为朝前轴向抵靠锁定套圈52的圆柱形部分56，这样当后框架32占据其前向收缩位置时，锁定套圈52轴向地被约束在其前解锁位置上抵抗第一弹性返回装置64。
[0082]此外，当后框架32和整流罩14 一起朝其后向展开位置被驱动时，锁定套圈52自动地释放于其后锁定位置。
[0083]同样地，第二装置46用于锁定锁定轴28旋转，因此环形输出环94是爪型的并且包括第三径向轮齿68，所述第三径向轮齿设置在后框架32的径向壁69上并且朝后定向。
[0084]锁定轴28包括前锁定齿轮70和第二后锁定齿轮72，通过中间圆柱部分74被旋转连接。
[0085]第二锁定齿轮72绕着副轴B被旋转连接在锁定轴28上，并且它限定了面向第三互补径向轮齿68设置的第四径向轮齿76。
[0086]中间圆柱形部分74滑动地安装在形成于后框架32的径向壁69上的钻孔78内。
[0087]钻孔78在如图4所示的后锁定位置和如图6和7所示的前锁定位置之间形成按照副轴B引导锁定轴28的轴向滑动装置，在后锁定位置上，第三轮齿68面向第四轮齿76设置，在前锁定位置上，第三轮齿68与第四轮齿76配合以在后框架32上锁定锁定轴28旋转。
[0088]在互补方式中，后框架32装配有滑动地和旋转地引导的装置(80)，包括圆柱形底板82，所述底板绕着副轴B旋转地安装在形成于后框架32的后壁86上的壳体84内。
[0089]此外，第二锁定装置46包括第二弹性返回装置92，这里是螺旋弹簧，轴向地插入在前框架32的后壁86和第二锁定齿轮72之间，以便自动地朝前锁定位置返回锁定轴28。
[0090]引导装置80包括凹槽导杆88，所述导杆从底板82开始朝前轴向延伸并且与形成于锁定轴28后端的互补形状的套管90配合，以便当锁定轴28旋转时，轴向引导锁定轴28并且允许跟随第二弹性返回装置92的旋转。
[0091]因此，当后框架32和整流罩14占据它们的前向收缩位置时，锁定轴28被轴向地限制在其后解锁位置上抵抗第二弹性返回装置92，并且当后框架32和整流罩14朝它们的后向展开位置被驱动时，锁定轴28自动地释放于其前锁定位置。
[0092]根据主功能，根据本发明的机械装置24驱动容置元件94旋转，这里是环形输出环94，所述容置元件绕着主纵轴A旋转地进行安装。
[0093]环形输出环94被设计为通过驱动装置(未示出)驱动前述可调整喷嘴20运动。
[0094]为此，如图4和8所示，环形输出环94具有矩形截面并且它包括第一外围环形部分96，所述外围环形部分与形成于后框架32上的互补壳体98配合以固定所述孔94和后框架32的轴向平移。
[0095]此外，所述孔94包括第二内环形部分100，限定了轴向容置轮齿102。
[0096]在互补的方式下，输入轴26的后轴向端38绕着副轴B旋转固定到电机齿轮104上，限定了与安装在锁定轴28上的锁定齿轮70的轴向轮齿108具有相同直径的轴向环形轮齿106。
[0097]此外，图4和8所示，当锁定轴28占据其后解锁位置时，电机齿轮104轴向地连接到锁定齿轮70上。
[0098]因此，当后框架32和整流罩14占据它们的前向收缩位置时，环形输出环94占据移动位置，其中环形输出环94与电机齿轮104啮合，如此输入轴26的旋转驱动引起所述孔94的旋转驱动。
[0099]另一方面，参考图7，当后框架32和整流罩14占据它们的后向展开位置时，环形输出环94占据锁定位置，其中锁定齿轮70与环形输出环94啮合。锁定齿轮70因此锁定环形输出环94的旋转。
[0100]为了从移动位置转换至锁定位置，在锁定轴28朝其前锁定位置滑动和后框架32朝其后锁定位置位移期间，环形输出环94从电机齿轮104的轴向轮齿106开始向后轴向滑动到锁定齿轮70的轴向轮齿108上。
[0101]在余下的说明中，按时间顺序的方式描述了输入轴26和锁定轴28的锁定，因此也描述了环形输出环94的锁定。
[0102]参考图4，后框架32占据了其最初的前向收缩位置，其中输入轴26和锁定轴28旋转自由并且绕着副轴B耦合旋转。环形输出环94与旋转固定到输入轴26上的电机齿轮104啮合。
[0103]在后整流罩14朝后位移期间，平移固定到整流罩14上的后框架32从其前向收缩位置向其后向展开位置被驱动位移。
[0104]首先，根据图5，第一锁定装置44通过自动地从前锁定位置朝后锁定位置位移锁定套圈52来锁定输入轴26的旋转。
[0105]其次，根据图6，第二锁定装置46通过从后解锁位置朝前锁定位置位移锁定轴28来锁定锁定轴28的旋转。
[0106]此外，在后框架32朝其后向展开位置位移期间，在锁定轴28的影响下后框架从移动位置转移或者驱动环形输出环94至其锁定位置。环形输出环94不再与输入轴26啮合。
[0107]第三，如图7所示，当后框架到达其后向配置位置时，耦合装置34解耦合输入轴26和锁定轴28。
[0108]因此，耦合装置34随着锁定输入轴26和锁定轴28的旋转以及锁定环形输出环94的旋转来解耦合输入轴26和锁定轴28。
[0109]根据如图10所示的可选实施例，在环形输出环94从其移动位置位移到其锁定位置期间，锁定轴28的齿轮70限定了轮齿112，其足够宽以便环形输出环94的轮齿102长久地与锁定轴28的齿轮70的轮齿112配合。
[0110]因此，如图10所示，当后框架32占据其前向收缩位置时，环形输出环94占据其移动位置，其中它直接地与锁定轴28的输出齿轮70配合。
[0111]根据所述实施例，在锁定轴28朝其前锁定位置滑动和后框架32朝其后向展开位置位移期间，为了从移动位置转换至锁定位置，环形输出环94在锁定齿轮70的轴向轮齿112上轴向滑动。
[0112]根据图9所示的另一个可选实施例，环形输出环94用容置齿轮110替换，所述容置齿轮绕着纵向容置轴C旋转地安装在后框架32上。
[0113]在非限制性方式下，不同传动齿轮的圆柱形轮齿可以由圆锥形轮齿替换。
[0114]同样地，可以通过轴承、或者滚轴、或者能够保证旋转或者滑动引导的其他等效系统来确保连接和弓I导元件旋转。
【权利要求】
1.一种用于I禹合和解I禹合电机输入轴(26)和输出轴(28)的机械装置(24),所述电机输入轴(26)绕着副纵轴(B)旋转安装在前框架(30)上，所述输出轴(28)绕着副轴(B)旋转安装在后框架(32)上并且驱动输出齿轮(70)旋转，所述后框架(32)相对于前框架(30)沿着纵轴方向从前到后地滑动安装在前向收缩位置和后向展开位置之间，所述机械装置(24)装配有耦合装置(34)，当可移动后框架(32)占据其前向收缩位置时，用于将输入轴(26)和输出轴(28)旋转耦合在一起，当后框架(32)占据其后向展开位置时，用于将输入轴(26)和输出轴(28)解耦合，其特征在于，所述机械装置(24)包括用于在相关前框架(30)上锁定输入轴(26)的第一装置(44)，以及在相关后框架(32)上锁定输出轴(28)旋转的第二装置(46)，所述第一装置(44)和第二装置(46)设计为在可移动后框架(32)朝其后向展开位置位移的作用下分别自动地锁定输入轴(26)和输出轴(28)的旋转。
2.根据权利要求1所述的机械装置(24)，其特征在于锁定输入轴(26)的爪型第一装置(44)，包括: -第一锁定齿轮(48)，绕着副轴(B)旋转连接在输入轴(26)上，并且限定了朝前的第一径向轮齿(50), -锁定套圈(52)，限定了面向所述第一轮齿(50)设置的第二径向轮齿(60)，所述锁定套圈(52)在前解锁位置和后锁定位置之间滑动地轴向安装在前框架(30)上，在前解锁位置上，第一轮齿(50)面向第二相关轮齿(60)设置,在后锁定位置上,第一轮齿(50)与第二轮齿￠0)配合以在相关前框架(30)上锁定输入轴(26)的旋转， -第一弹性返回装置(64)，轴向地插入在前框架(30)和锁定套圈(52)之间并且自动地朝其后锁定位置返回锁定套圈(52)，可移动后框架(32)包括支承部分(66)，用于轴向地朝前抵靠锁定套圈(52)，这样当后框架(32)占据其前向收缩位置时，锁定套圈(52)轴向地被约束在其前解锁位置上抵抗第一弹性返回装置(64)，当将后框架(32)朝其后向展开位置驱动时，套圈(52)自动地释放于其后锁定位置。
3.根据上述权利要求任一项所述的机械装置(24)，其特征在于，锁定输出轴(28)的爪型第二装置(46)包括: -第三径向轮齿(68),与后框架(32)成一体并且朝后定向， -第二锁定齿轮(72)，绕着副轴(B)旋转连接在输出轴(28)上，并且限定了面向所述第三轮齿(68)设置的第四径向轮齿(76)， -轴向滑动装置(80)，用于在后解锁位置和前锁定位置之间引导输出轴(28)，在后解锁位置上，第三轮齿(68)面向第四轮齿(76)设置,在前锁定位置上,第三轮齿(68)与第四轮齿(76)配合以在相关后框架(32)上锁定输出轴(28)旋转， -第二弹性返回装置(92)，轴向地插入在后框架(32)和第二锁定齿轮(72)之间用以朝其前锁定位置自动地返回输出轴(28)，通过这样一种方式，当可移动后框架(32)占据其前向收缩位置时，输出轴(28)轴向地被约束在其后解锁位置上抵抗第二弹性返回装置(92)，当可移动后框架(32)朝其后向展开位置被驱动时，输出轴(28)自动地释放于其前锁定位置。
4.根据上述权利要求任一项所述的机械装置(24)，其特征在于，其设计为这样一种方式，在第二锁定装置(46)锁定输出轴(28)之前，第一锁定装置(44)锁定输入轴(26)。
5.根据上述权利要求任一项所述的机械装置(24)，其特征在于，其设计为这样一种方式，在锁定输入轴(26)和输出轴(28)旋转后，耦合装置(34)耦合输入轴(26)和输出轴(28)。
6.根据上述权利要求任一项所述的机械装置(24)，其特征在于，耦合输入轴(26)和输出轴(28)的装置是爪型的，并且包括具有轴向轮齿的第一耦合部分(36)，所述轮齿设置在输入轴(26)的后轴向端(38)，还包括具有互补形状的轴向轮齿的第二耦合部分(40)，所述轮齿设置在输出轴(28)的前轴向端(42)。
7.根据上述权利要求任一项所述的机械装置(24)，其特征在于，其设计为驱动容置元件(94)旋转，所述容置元件绕着主纵轴(A)旋转安装并且设计为驱动涡轮喷气发动机的可调整喷嘴(20)运动。
8.根据权利要求7所述的机械装置(24)，其特征在于，输入轴(26)旋转地固定到电机齿轮(104)上，所述电机齿轮限定了与输出齿轮(70)的轮齿(108)相同直径的轮齿(106)并且当输出轴(28)占据其后解锁位置时轴向地邻接到输出齿轮(70)上，所述容置元件(94)轴向平移地固定到后框架(32)上，并且限定了容置轮齿(102)，所述容置轮齿设计为在输出轴(28)朝其前锁定位置滑动期间轴向地从电机齿轮(104)的轮齿(106)滑动到输出齿轮(70)的轮齿(108)上，以允许锁定容置元件(94)的旋转。
9.根据权利要求8所述的机械装置(24)，其特征在于，容置元件(94)是孔环，包括: -外围环形部分(96)，与形成在后框架(32)上的互补壳体(98)配合以在轴向平移上固定容置元件(94)和后框架(32)，并且 -内环形部分(100)，限定了容置轮齿(102)，所述轮齿设计为与电机齿轮(104)和输出齿轮(70)啮合。
10.根据上述权利要求任一项所述的机械装置(24)，其特征在于，后框架(32)是由涡轮喷气发动机机载推力反向装置的可移动整流罩(14)承载的。
11.涡轮喷气发动机的机舱(10)，其特征在于，它装配有根据前述权利要求中任一项所述的耦合和解耦合机械装置(24)。
【文档编号】F16D11/00GK104428520SQ201380035761
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年7月2日 优先权日:2012年7月5日
【发明者】埃尔韦·于尔兰, 奥利维尔·吉洛, 奥利维尔·凯尔布莱尓 申请人:埃尔塞乐公司