一种扭转减振器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种扭转减振器，包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。本发明的扭转减振器结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本。
【专利说明】一种扭转减振器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种减振器，特别是涉及一种车身的扭转减振器。
【背景技术】
[0002]现有市场上销售和使用的减振器结构如附图的图1所示，其是在质量块与连接法兰之间填设有固有频率橡胶块来减少发动机的震动带来的抖动。但是在实际应用和测试中，传动轴抖动情况比较严重，这主要是由发动机的抖动、输出转矩的波动及传动轴布置和结构引起的；在整车路试过程中，出现四个固有频率橡胶，其主要起吸收扭振作用，但是在实际运行过程中由于固有频率橡胶工况恶劣，提前撕裂失效，因此固有频率橡胶经常会发生破坏及开裂现象。
【发明内容】
[0003]本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本的扭转减振器。
[0004]本发明的一种扭转减振器，包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。
[0005]本发明的一种扭转减振器还可以是:
[0006]各所述轴向限位装置、各径向限位装置和各所述扭转限位装置均等间隔环设于所述质量块和所述连接法兰之间。
[0007]所述质量块与所述连接法兰之间设置有三个轴向限位装置、三个径向限位装置和三个扭转限位装置，三个所述轴向限位装置沿所述连接法兰外圆周等间隔设置，三个所述径向限位装置沿所述连接法兰外圆周等间隔设置，三个所述扭转限位装置沿所述连接法兰外圆周等间隔设置。
[0008]所述轴向限位装置为穿过所述质量块和所述连接法兰的限位销钉。
[0009]所述质量块上设置有螺纹孔，所述连接法兰上对应位置处设置有通孔，所述限位销钉穿插入所述连接法兰上的通孔内并与所述质量块上螺纹孔螺纹连接。
[0010]所述径向限位装置为沿所述连接法兰外周设置的径向限位块，所述径向限位块夹设在所述质量块与所述连接法兰之间，所述径向限位块顶部与所述质量块内壁之间留有间隙。
[0011]所述径向限位块包括位于下部的径向固定橡胶块和位于所述径向固定橡胶块顶部的径向限位片，所述径向限位片顶部与所述质量块的内壁之间留有，所述径向固定橡胶块的下表面与所述连接法兰外表面硫化连接。[0012]所述扭转限位装置包括设置在所述质量块内壁上的两个平行的插槽和设置在所述连接法兰外壁上的插棱，所述插棱与所述插槽插接。
[0013]所述两个插槽之间设置有凸起的凸棱，所述凸棱上设置有通孔，所述通孔内插设有所述轴向限位装置，所述轴向限位装置下部与所述连接法兰可拆卸连接。
[0014]所述插槽由所述凸棱与靠近所述凸棱的径向限位装置和所述固有频率橡胶块之间空间形成。
[0015]本发明的一种扭转减振器，其包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。这样，在汽车运行过程中，轴向限位装置减少减振固有频率橡胶块的轴向撕扯，提高其寿命，而且其还具有极限保护功能，避免减振固有频率橡胶块失效后质量块脱落撞坏其他零件，而径向限位装置则减缓汽车在颠簸路况下质量块相对于连接法兰因固有频率橡胶块受径向惯性力而出现变形，导致质量块因偏心而形成离心力的情况出现，提高减振吸能工作区域橡胶疲劳寿命，而扭转限位装置的作用是当汽车起步、紧急制动及出现大扭矩波动情况下，扭转限位装置限制质量块与连接法兰之间的扭转角度，避免固有频率橡胶块会产生大的扭转变形，超出橡胶块的工作范围，使得橡胶撕裂而出现提前失效。这样，相对于现有技术的优点是结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1现有技术扭转减振器剖视图。
[0017]图2本发明一种扭转减振器的横剖截面图。
[0018]图3本发明一种扭转减振器的纵剖截面图。
[0019]图4本发明一种扭转减振器爆炸示意图。
[0020]图号说明
[0021]L...质量块2…连接法兰3…固有频率橡胶块
[0022]4…限位销钉5…通孔6…径向限位块
[0023]7…径向固定橡胶块 8…径向限位片9…插槽
[0024]10…插棱11…凸棱12…螺纹孔
【具体实施方式】[0025]下面结合附图的图2至图4对本发明的一种扭转减振器作进一步详细说明。
[0026]本发明的一种扭转减振器，请参考图2至图4，包括质量块1、连接法兰2以及设置于所述质量块I与所述连接法兰2之间的沿所述连接法兰2外周设置的固有频率橡胶块3，所述连接法兰2同轴设置于所述质量块I内，所述连接法兰2与所述质量块I之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。这样，在汽车运行过程中，轴向限位装置减少减振固有频率橡胶块3的轴向撕扯，提高其寿命，而且其还具有极限保护功能，避免减振固有频率橡胶块3失效后质量块I脱落撞坏其他零件，而径向限位装置则减缓汽车在颠簸路况下质量块I相对于连接法兰2因固有频率橡胶块3受径向惯性力而出现变形，导致质量块I因偏心而形成离心力的情况出现，提高减振吸能工作区域橡胶疲劳寿命，而扭转限位装置的作用是当汽车起步、紧急制动及出现大扭矩波动情况下，扭转限位装置限制质量块I与连接法兰2之间的扭转角度，避免固有频率橡胶块3会产生大的扭转变形，超出橡胶块的工作范围，使得橡胶撕裂而出现提前失效。这样，相对于现有技术的优点是结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本。
[0027]本发明的一种扭转减振器，请参考图2至图4，在前面技术方案的基础上具体可以是各所述轴向限位装置、各径向限位装置和各所述扭转限位装置均等间隔环设于所述质量块I和所述连接法兰2之间。各轴向限位装置、各径向限位装置以及各扭转限位装置均等间隔设置，保证在汽车启动、运行和颠簸过程中，质量块I与连接法兰2之间的各所述轴向限位装置、各径向限位装置和各所述扭转限位装置作用力均等，轴向、径向和扭转限位作用更加均匀，限位效果更良好，有效延长质量块I和连接法兰2之间的固有频率橡胶块3的使用寿命。进一步优选的技术方案为所述质量块I与所述连接法兰2之间设置有三个轴向限位装置、三个径向限位装置和三个扭转限位装置，三个所述轴向限位装置沿所述连接法兰2外圆周等间隔设置，三个所述径向限位装置沿所述连接法兰2外圆周等间隔设置，三个所述扭转限位装置沿所述连接法兰2外圆周等间隔设置。这样由于三个轴向限位装置、三个径向限位装置以及三个扭转限位装置分别组成三个三角形的作用点，作用力更加稳定，作用力更加均匀，限位效果更好。
[0028]本发明的一种扭转减振器，请参考图2至图4，在前面所述的技术方案的基础上，还可以是所述轴向限位装置为穿过所述质量块I和所述连接法兰2的限位销钉4。这样，在安装时，限位销钉4依次穿插入质量块I和连接法兰2内，将两者串起来，这样在轴向上两者避免进行较大尺寸的偏离。更进一步优选的技术方案为所述质量块I上设置有螺纹孔12，所述连接法兰2上对应位置处设置有通孔5，所述限位销钉4穿插入所述连接法兰2上的通孔5后并穿出再与所述质量块I螺纹孔12螺纹连接。这样限位销钉4依次插入连接法兰2上的通孔5和质量块I上的螺纹孔12，将两者穿插并连接在一起。当然可以在连接法兰2上设置凸棱11，然后将通孔5开设在所述凸棱11上并穿过所述凸棱11，限位销钉4穿过连接法兰上的通孔5以及凸棱11上的通孔5后与质量块I上的螺纹孔12螺纹连接。
[0029]本发明的一种扭转减振器，请参考图2至图4，在前面所述的技术方案的基础上，还可以是所述径向限位装置为沿所述连接法兰2外周设置的径向限位块6，所述径向限位块6夹设在所述质量块I与所述连接法兰2之间，所述径向限位块6顶部与所述质量块I内壁之间留有间隙。该间隙一般为0.5_。因此在汽车启动、运行和颠簸时，质量块I与连接法兰2之间径向位移几乎没有或仅仅有一点点位移，保证质量块I与连接法兰2之间的径向限位效果。当然还可以采用其他结构的径向限位装置，只要是能够限制质量块I与连接法兰2之间的径向偏移，同时保证减低形成振动即可。更进一步优选的技术方案为所述径向限位块6包括位于下部的径向固定橡胶块7和位于所述径向固定橡胶块7顶部的径向限位片8，所述径向限位片8顶部与所述质量块I的内壁之间留有间隙，所述径向固定橡胶块7的下表面与所述连接法兰2的外表面硫化连接。该间隙为0.5mm。这样，径向固定橡胶块7的作用是将径向限位块6固定在连接法兰2上，而径向限位片8与质量块I内壁有间隙，保证两者之间的径向限位。
[0030]本发明的一种扭转减振器，请参考图2至图4，在前面所述的技术方案的基础上，还可以是所述扭转限位装置包括设置在所述质量块I内壁上的两个平行的插棱10和设置在所述连接法兰2外壁上的插槽9,所述插棱10与所述插槽9插接。这样，由于有插棱10和插槽9的插接，因此，质量块I与连接法兰2之间的相对旋转即扭转被限制，避免质量块I与连接法兰2之间产生较大的扭转变形，超出固有频率橡胶块3的变形范围，而导致质量块I因偏心而形成离心力的情况出现，提高吸能能力和零件使用寿命。进一步优选的技术方案为所述两个插槽9之间设置有凸起的凸棱11，所述凸棱11上设置有通孔5，所述通孔5内插设有所述轴向限位装置，所述轴向限位装置下部与所述连接法兰2可拆卸连接，即插接，轴向限位装置是穿过凸棱11上的通孔5后其上部与质量块I的螺纹孔螺纹连接，其下部与连接法兰2为插接这样，不但可以有效避免质量块I与连接法兰2的扭转，同时还可以保证质量块I与连接法兰2安装时的对位准确，而且凸棱11起一定的轴向限位作用。轴向限位装置为限位销钉4，这样限位销钉4穿过连接法兰2，再穿过凸棱11后与质量块I上的螺纹孔螺纹可拆卸连接，这样的限位销钉4即可以起到轴向限位的作用也可以起到扭转限位的作用。更进一步优选的技术方案为所述插槽9由所述凸棱11与靠近所述凸棱11的径向限位装置和所述固有频率橡胶块3之间空间形成。这样，不需要额外增加部件就可以形成插槽9，降低成本，而且结构更加简单。还可以是所述固有频率橡胶块3的长度至少为25mm。这样可以有效提高固有频率橡胶块3的疲劳寿命。还可以是所述插棱为扭转缓冲橡胶块，其还可以起到一定的缓冲作用。
[0031]上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种扭转减振器，其特征在于:包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。
2.根据权利要求1所述的一种扭转减振器，其特征在于:各所述轴向限位装置、各径向限位装置和各所述扭转限位装置均等间隔环设于所述质量块和所述连接法兰之间。
3.根据权利要求2所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述质量块与所述连接法兰之间设置有三个轴向限位装置、三个径向限位装置和三个扭转限位装置，三个所述轴向限位装置沿所述连接法兰外圆周等间隔设置，三个所述径向限位装置沿所述连接法兰外圆周等间隔设置，三个所述扭转限位装置沿所述连接法兰外圆周等间隔设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述轴向限位装置为穿过所述质量块和所述连接法兰的限位销钉。
5.根据权利要求4所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述质量块上设置有螺纹孔，所述连接法兰上对应位置处设置有通孔，所述限位销钉穿插入所述连接法兰上的通孔内并与所述质量块上螺纹孔螺纹连接。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述径向限位装置为沿所述连接法兰外周设置的径向限位块，所述径向限位块夹设在所述质量块与所述连接法兰之间，所述径向限位块顶部与所述质量块内壁之间留有间隙。
7.根据权利要求6所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述径向限位块包括位于下部的径向固定橡胶块和位于所述径向固定橡胶块顶部的径向限位片，所述径向限位片顶部与所述质量块的内壁之间留有间隙，所述径向固定橡胶块的下表面与所述连接法兰外表面硫化连接。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述扭转限位装置包括设置在所述质量块内壁上的两个平行的插棱和设置在所述连接法兰外壁上的插槽棱，所述插棱与所述插槽插接。
9.根据权利要求8所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述两个插槽之间设置有凸起的凸棱，所述凸棱上设置有通孔，所述通孔内穿插设有所述轴向限位装置，所述轴向限位装置下部与所述连接法兰可拆卸连接。
10.根据权利要求9所述的一种扭转减振器，其特征在于:所述插槽由所述凸棱与靠近所述凸棱的径向限位装置和所述固有频率橡胶块之间空间形成。
【文档编号】F16F15/124GK103727174SQ201410004215
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日
【发明者】任良顺, 徐铁, 韦进光, 韦宝侣, 黄武军 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司