离合器壳的制作方法
【专利摘要】本发明涉及柴油机的零部件领域，特别是一种柴油机离合器壳。离合器壳包括壳体1，在所述壳体1上的每个紧固螺孔3处有加强筋2。紧固螺孔3处的加强筋2有一根或二根。本发明离合器壳采用在壳体上的每个紧固螺孔处设有加强筋，合理加大和设置加强筋，提高离合器壳刚度，应对连接螺栓受力和力矩大发生离合器壳破裂的故障，有效改善离合器壳质量。
【专利说明】离合器壳
【技术领域】
[0001] 本发明涉及柴油机的零部件领域，特别是一种柴油机离合器壳。
【背景技术】
[0002] 随着社会汽车保有量的快速增加，其在使用过程中不断发生离合器壳、离合器壳、 变速器壳破裂故障。在所有在用车辆中，发生了壳体破裂比率约占1 %，该故障极难消除，数 次更换无效。飞轮壳、离合器壳破裂部位基本无规律，变速器壳破裂部位大多集中在与离合 器壳螺栓连接板处，原因是其中离合器壳与发动机机体之间的连接螺栓受力和力矩大，飞 轮壳与离合器壳之间的连接螺栓受力和力矩大，变速器与离合器壳之间连接螺栓受力和力 矩均匀。在受力和力矩大的螺栓部位易引起相应部位壳体破裂，改进离合器壳的结构是有 效应对破裂故障的措施。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种结构简单，成本低，能有效增强刚度的离合器壳。
[0004] 本发明的目的是通过如下途径实现的：离合器壳包括壳体1，在所述壳体1上的每 个紧固螺孔3处有加强筋2。紧固螺孔3处的加强筋2有一根或二根。
[0005] 本发明的积极效果：本发明离合器壳采用在壳体上的每个紧固螺孔处设有加强 筋，合理加大和设置加强筋，提高离合器壳、离合器壳刚度，应对连接螺栓受力和力矩大发 生离合器壳破裂的故障，有效改善离合器壳质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本发明结构示意图
[0007] 图中，1、壳体，2、加强筋，3、紧固螺孔
【具体实施方式】
[0008] 如图1所示，本发明离合器壳，包括壳体1，在壳体1上的每个紧固螺孔3处有加强 筋2。紧固螺孔3处的加强筋2有一根或二根，在连接螺栓受力和力矩大之处设有二根加 强筋2,提高离合器壳刚度。加强筋2是从紧固螺孔3延伸至壳体1边沿，加强筋2是与壳 体1铸成一体，合理加大和设置加强筋，既要保障离合器壳刚度，又要不使壳体1重量增加 太多，使制造和使用成本控制在合理范围，有效改善离合器壳质量。
【权利要求】
1. 一种离合器壳，包括壳体（1)，其特征是在所述壳体（1)上的每个紧固螺孔（3)处有 加强筋（2)。
2. 根据权利要求1所述离合器壳，其特征在于所述紧固螺孔（3)处的加强筋（2)有一 根或二根。
【文档编号】F16D13/58GK104100652SQ201410272488
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】何强, 陈家坤, 罗胜生, 吕政 , 庞明益 申请人:广西金创汽车零部件制造有限公司