气动离心式离合器及其制造方法与流程

本发明涉及传送旋转运动的风扇离合器和制造方法，特别是涉及气动离心式电磁风扇离合器和制造方法。

背景技术：

针对本发明，本领域技术人员可以参考中国专利文献，发明名称为“强制分离离心式离合器”，公开号为“CN103089849A”，申请号为201310037862.7，申请日为2013年1月31 日的专利文本。该发明专利提出了在离合器上设置离心体及导向机构以及可使离心体径向向内的强制牵拉机构，从而实现离合器的分离与接合功能。然而，该发明专利有诸多不足之处。例如，其只给出了实现前述设想的两个具体近似实施例，该两个具体实施例都存在着具体的牵拉机构设置复杂，并且需要设置在离合器之外的驱动机构以实现牵拉，从而导致该离合器的不易用性。而且该发明的径向拉杆只能从离心体的一端进行牵拉使得离心体的受力不均匀而导致离心体偏磨；此外，由于离合器根据实际工况均会频繁动作，前述的一端牵拉的缺陷也将导致导向杆的变形并进一步损坏该发明的具体离合器。而且，该发明的两个具体实施例在其离心体带动从动件时，也需要设置在离合器之外的驱动机构复位与离心体的离心力共同作用，才能实现对从动件的驱动，该工作机理使得该发明的两个具体实施例的控制和实际使用变得更为复杂和不精确。

针对本发明，本领域技术人员还可以参考以下情况。现有的硅油风扇离合器在摩擦后温度升高变稀后粘性下降进而传动效果变差，而且容易泄露导致发动机温度过高。现有的电磁风扇离合器具有较为耗电的缺点。因此，发明一种新的风扇离合器来代替现有的硅油风扇离合器以及享有的电磁风扇离合器变得更为迫切。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种构造简单、耐用、节能的电磁风扇离合器。

本发明的另一个目的是提供一种离合器的制造方法。

本发明的气动离心式离合器，包括主轴，主动件，从动件，离心体，离心体牵拉机构，在所述主轴轴向上，所述主动件、从动件之间具有间隙，所述主轴上设置导气孔，所述导气孔在主轴的一端开口并沿所述主轴的轴向延伸入所述主轴但未贯通所述主轴，所述导气孔沿着所述主轴的径向连通到所述主轴的侧壁并与套装在所述主轴上的气缸和活塞之间形成的气室相连通，所述气室位于从动件内；

当所述导气孔接入的驱动气体达到驱动压力时，所述活塞驱动所述离心体牵拉机构，使得所述离心体与从动件相分离；

当所述导气孔接入的驱动气体低于驱动压力时，所述牵拉机构复位，使得所述离心体在所述主动件旋转时与所述从动件相贴合。

本发明的气动离心式离合器，所述导气孔在主轴内形成盲端，在所述导气孔上沿主轴径向开设径向导气孔。

本发明的气动离心式离合器，所述离心体为T型，其容纳在T型导向槽内滑动，在离心体下部开设牵拉孔。

本发明的气动离心式离合器，所述主轴上还套装有主动件轴承，推力轴承，复位弹簧，从动件轴承；所述主动件轴承的内圈，所述气缸，所述活塞，所述推力轴承的内圈，所述复位弹簧，所述从动件轴承的内圈通过所述主轴上的固定凸环与锁紧件压紧。

本发明的气动离心式离合器，主轴的一端形成通气嘴，在主轴靠近通气嘴一端沿主轴周向形成固定凸环，主动件轴承的内圈套装到主轴后通过固定凸环阻挡防止其向通气嘴方向移动,主动件轴承的外圈与主动件的延伸套筒部紧配合以固定主动件到主动件轴承的外圈上，通过延伸套筒部的环形卡合部和嵌入到其上的延伸套筒部的环形垫圈以进一步将主动件固定在主动件轴承的外圈上，主动件轴承内圈的另一侧设置气缸，活塞与气缸适配以形成气室，气室与导气孔所适配并相通连，气缸与主轴之间，以及活塞与主轴之间，以及活塞与气缸之间都设有密封圈,活塞的另一侧置放推力轴承，其内圈与活塞的另一侧贴合,推力轴承的另一侧设置复位弹簧,复位弹簧的另一端通过套装在主轴上的环形垫片与从动件轴承的内圈挤靠，从动件轴承的外圈上紧配合设置从动件，并通过环形卡合部和风扇从动件环形垫圈以进一步将从动件固定在从动件轴承的外圈上，主动件在靠近主动件轴承外圈的部分上方开有键槽，通过键连接离心盘，离心盘通过键联接于主动件的延伸套筒部上，延伸套筒部其上嵌入延伸套筒部环形垫圈与键配合从而进一步固定延伸套筒部到主动件轴承的外圈，沿离心盘的径向形成T形导向槽，T形导向槽其剖面的空心部分呈T形，三维结构上，其上部为长方形槽，接着在该长方形槽的下部再开设一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈T形，离心体与T形导向槽精确适配以自由滑动，离心体上设置有耐磨层,牵拉装置的楔形件穿入所述牵拉孔，楔形件较粗的一端置放在距离主动件较近的所述牵拉孔的一端，楔形件较细的一端延伸入从动件内，固定到推力轴承固定件的斜肩上，推力轴承的外圈上紧配合设置推力轴承固定件并通过推力轴承固定件环形卡合部和嵌入到其上的推力轴承固定件环形垫圈以进一步地将推力轴承固定件固定在推力轴承的外圈上。

本发明的气动离心式离合器，主轴的一端形成通气嘴，在主轴靠近通气嘴的一端沿主轴周向形成固定凸环，主动件轴承的内圈套装到主轴后通过固定凸环阻挡防止其向通气嘴方向移动，主动件轴承的外圈与主动件的延伸套筒部紧配合以固定主动件到主动件轴承的外圈上，过延伸套筒部的环形卡合部和嵌入到其上的延伸套筒部的环形垫圈以进一步将主动件固定在主动件轴承的外圈上，主动件轴承内圈的另一侧设置所述气缸，活塞与所述气缸适配以形成气室，气缸与主轴之间，活塞与主轴之间，以及活塞与气缸之间都设有密封圈，活塞的另一侧置放推力轴承，其内圈与活塞的另一侧贴合，推轴承套装在主轴上，推力轴承的另一侧设置复位弹簧，复位弹簧的另一端通过套装在主轴上的环形垫片与从动件轴承的内圈挤靠，从动件轴承的外圈上紧配合设置从动件，并通过环形卡合部和风扇从动件环形垫圈以进一步将从动件固定在从动件轴承的外圈上，主动件在靠近主动件轴承外圈的部分上方开有键槽，通过键连接离心体支架，离心体支架由离心体支架的环形套筒部和其上的离心体T形架组成，离心体T形架沿离心体支架的径向布设，离心体T型架每个由两个弯折部组成以形成导向槽，离心体与导向槽精确适配以在其工作行程内自由滑动，离心体T形架三维结构上，其上部为长方形槽，接着在该长方形槽的下部再形成一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈T形，离心体上还设置有耐磨层，离心体T型架的所述两个弯折部之间形成牵拉孔，在离心体T型架的所述两个弯折部之间置放销轴及滑轮，滑轮固定于销轴之上，离心体朝向主轴径向方向设置离心体固定螺钉，其与滑轮相适配，固定螺钉固定钢丝绳通过滑轮后，钢丝绳的另一侧经拉盘固定螺钉固定于拉盘上，离心体T型架在朝向所述拉盘的侧壁上，用侧壁螺钉固定有L形体，其另一端套接在拉盘对应的孔中，推力轴承的外圈上紧配合设置推力轴承固定件并通过推力轴承固定件环形卡合部和嵌入到其上的推力轴承固定件环形垫圈以进一步将推力轴承固定部固定在推力轴承的外圈上。

本发明的气动离心式离合器，主轴的一端形成通气嘴，在主轴靠近通气嘴的一端沿主轴周向形成固定凸环，主动件轴承的内圈套装到主轴后通过固定凸环阻挡防止其向通气嘴方向移动。所述主动件轴承的外圈与主动件的延伸套筒部紧配合以固定所述主动件到所述主动件轴承的外圈上，并通过延伸套筒部的环形卡合部和嵌入到其上的主动件轴承固定件环形垫圈以进一步将主动件固定在主动件轴承的外圈上，主动件轴承内圈的另一侧设置复位弹簧，复位弹簧的另一端与推力轴承的内圈挤靠，推力轴承内圈的另一端与活塞挤靠，活塞气缸适配以形成气室，气缸与主轴之间，活塞与主轴之间，以及活塞与气缸之间都设有密封圈，从动件轴承套装在主轴上，并位于所述气缸的另一侧，在从动件轴承的外圈上紧配合设置从动件，并通过从动件环形卡合部和从动件环形垫圈以进一步将从动件固定在从动件轴承的外圈上，从动件环形卡合部与气缸相挤靠，推力轴承设置在活塞和复位弹簧之间，主动件在靠近主动件轴承外圈的部分上方开有键槽，通过键连接离心盘，离心盘通过键联接于主动件的延伸套筒部上，延伸套筒部其上嵌入延伸套筒部环形垫圈与键配合从而进一步固定延伸套筒部到主动件轴承的外圈，沿离心盘的径向，均匀形成导向槽，导向槽三维结构上，其上部为长方形槽，接着在该长方形槽的下部再开设一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈T 形，离心体与所述导向槽精确适配以自由滑动，离心体上还设置有耐磨层，在导向槽较小的方形槽上，设置有销轴，在销轴上沿主轴轴向方向装设杠杆，其一端延伸入牵拉孔，其在该牵拉孔内的部分形成牵拉孔球头，并与牵拉孔的上下表面适配以自由滑转，其另一端延伸一部分后形成推拉球头，杠杆由此以所述销轴为支点，推拉球头与推力轴承套筒上的斜肩可滑动地适配，推力轴承套筒紧配合在推力轴承的外圈上，推力轴承套筒环形卡合部及嵌入到该推力轴承套筒上的环形垫圈可以进一步将所述的推力轴承套筒进一步固定到所述的推力轴承上。

本发明的气动离心式离合器的制造方法，包括：

在主轴上设置导气孔，使得，

所述导气孔在主轴的一端开口并沿所述主轴的轴向延伸入所述主轴，所述导气孔沿着所述主轴的径向连通到所述主轴的侧壁并与套装在所述主轴上的气缸和活塞之间形成的气室相连通；

在离合器内设置离心体及离心体牵拉机构，使得，

当所述导气孔接入的驱动气体达到驱动压力时，所述活塞驱动所述离心体牵拉机构，使得所述离心体与从动件相分离，

当所述导气孔接入的驱动气体低于驱动压力时，所述离心体牵拉机构复位，使得所述离心体在所述主动件旋转时与所述从动件相贴合，

本发明的气动离心式离合器的制造方法，还包括：

设置所述离心体为T型；

设置T型导向槽；

滑动设置所述离心体容纳在所述T型导向槽内；

在离心体下部开设牵拉孔。

本发明的气动离心式离合器的制造方法，还包括：

在主轴上形成固定凸环；

在所述主轴上套装主动件轴承，推力轴承，复位弹簧，从动件轴承，所述主动件轴承的内圈；

将所述气缸，所述活塞，所述推力轴承的内圈，所述复位弹簧，所述从动件轴承的内圈通过所述主轴上的固定凸环和锁紧件压紧。

本发明的气动离心式离合器，启停平稳并具有过载保护。能够根据工况需要任意时刻平稳迅速的断开离合器，汽车风扇停止对发动机的冷却，更好的进行节能减排。本离合器结构紧凑，极大减少安装空间。汽车风扇高速运转时，能够使风扇离合器在工作时任意时刻断开，从而使风扇及时停转的功效。结构简单、结实耐用、便于拆装和维护。离合器体积减小，能够减少安装空间。

本发明的气动离心式离合器的制造法，能够节约离合器的制造成本，并可高效率地生产离合器。

下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的第一实施例的剖视图；

图2为本发明图1的A-A向剖视图；

图3为本发明的第二实施例的剖视图；

图4为本发明图3的B-B向剖视图；

图5为本发明的第三实施例的剖视图；

图6为本发明图5的C-C向剖视图；

具体实施方式

本发明气动离心式离合器的第一实施例。

参见图1、图2，其示出了本发明的电磁铁芯装置的第一实施例。

如图1 所示，本发明第一实施例包括主轴115、主动件轴承102、主动件105、离心体107、从动件106、圆形气缸110、活塞111、推力轴承112、复位弹簧113、从动件轴承114、离心体牵拉机构108。主轴115的一端形成通气嘴131，从主轴115的通气嘴131的一端沿中心轴方向开设导气孔101，导气孔101延伸到主轴115的适当部位以便与圆形气缸110和活塞111 的位置所适配。在导气孔101靠近它的盲端的位置，沿径向开设6个径向导气孔132，以便将驱动气体导入圆形气缸110。在主轴115靠近通气嘴131的一端沿主轴115周向形成固定凸环133(亦可称为轴肩)，主动件轴承102的内圈套装到主轴115后通过固定凸环133阻挡防止其向通气嘴131方向移动。所述主动件轴承102的外圈与主动件105的延伸套筒部134紧配合以固定所述主动件105到所述主动件轴承102的外圈上。通过延伸套筒部的环形卡合部 171和嵌入到其上的延伸套筒部的环形垫圈172以进一步将主动件105固定在主动件轴承102 的外圈上。主动件轴承102内圈的另一侧设置所述圆形气缸110，圆形气缸110套装在主轴115上。所述活塞111套装在主轴115上，然后与所述圆形气缸110适配以形成圆盘形气室 135，圆盘形气室135与6个所述径向导气孔132所适配并相通连。所述圆形气缸110与主轴 115之间，以及所述活塞111与主轴115之间，以及所述活塞111与所述圆形气缸110之间都设有密封圈136。所述活塞111的另一侧置放推力轴承112，推力轴承112套装在主轴115上，其内圈与所述活塞111的另一侧贴合。推力轴承112的另一侧设置复位弹簧113。复位弹簧 113的另一端通过套装在主轴上的环形垫片138与从动件轴承114的内圈挤靠，该环形垫片 138既可以相对主轴套装，也可以采用部分嵌入主轴115而相对于主轴115固定。从动件轴承114内圈的另一侧通过垫片和锁紧螺母与主轴115固定，并同时相互压紧前述套装在主轴上的各部件。

主动件105经六个螺栓通过六个螺栓孔104固定于皮带轮上(图中未示出)，通气嘴131 使用时连接于皮带轮托架上的导气孔旋转套(图中未示出)上。在所述从动件轴承114的外圈上紧配合设置从动件106，并通过环形卡合部139和风扇从动件环形垫圈137以进一步将从动件106固定在从动件轴承114的外圈上。从动件106整体上形成钟罩形状以罩盖住离合器内部的部件和机构。径向上，所述从动件106与所述主动件105之间具有间隙140。所述从动件106的适当位置设置螺栓以连接风扇叶片。

主动件105在靠近主动件轴承102外圈的部分上方开有键槽，通过键连接均匀开有六个通孔104的离心盘150。所述离心盘150通过键联接于主动件105的延伸套筒部134上，用平键或半圆键联接，当传递扭矩较大时，也可以进行花键联接。所述延伸套筒部134其上还可以嵌入延伸套筒部环形垫圈180与键配合从而进一步固定所述延伸套筒部134到主动件轴承102的外圈。在六个通孔104的彼此两个通孔之间，沿离心盘150的径向，均匀形成T形导向槽152。所述T形导向槽其剖面的空心部分呈T形，三维结构上，其上部为长方形槽，接着在该长方形槽的下部再开设一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈T形。六个T形的离心体107与所述T型导向槽152精确适配以自由滑动，所述的T形的离心体107 上还设置有耐磨层154。在所述从动件106上，相对于耐磨层152还设有凹槽以进一步增大摩擦力。所述T形离心体107的底部与T行导向槽152之间具有行程间隙153。在所述的T 形离心体107沿着平行主轴115的方向开有牵拉孔155。牵拉装置108的楔形件161穿入所述牵拉孔155，楔形件161较粗的一端置放在距离主动件105较近的所述牵拉孔155的一端，并且当楔形件161沿主轴方向被过度牵拉时，由于较粗的一端不能进入牵拉孔155而对牵拉机构108整体起到保护作用。楔形件161较细的一端延伸入从动件106内，通过螺栓固定到推力轴承固定件166的斜肩160上。推力轴承112的外圈上紧配合设置推力轴承固定件166 并通过推力轴承固定件环形卡合部162和嵌入到其上的推力轴承固定件环形垫圈163以进一步地将推力轴承固定件166固定在推力轴承112的外圈上。

本发明的第一实施例的工作过程如下：在连接风扇离合器的皮带轮输入转速增加的过程中，主动件105由于固定连接在皮带轮上(皮带轮延伸架上)，输入转速不断增加，主动件 105中的离心盘150和离心体107的角速度增加，由于离心力的作用，离心体107逐渐压紧从动件106上的相应凹槽，由于摩擦力的作用，离心盘150和离心体107将扭矩逐渐传递给从动件106并随后达到最大扭矩传递。从动件106从而驱动风扇叶片。当任意时刻需要风扇停止工作的时候，可以直接控制气泵中相应连接本发明第一实施例的离合器的气压阀门开关，当气阀开关打开时，气泵气体从导管内直接从托架上的导气孔端口向通气嘴131导入高压气体，并进入圆形气缸向伸缩性气缸内通入高压气体，利用气压直接驱动活塞驱动牵拉装置108，将离心体强制拉回，最终完成离合器的端开。当断开高压气体时，复位弹簧113驱动离心体回到初始位置，在主动件达到一定转速时，再次与从动件之间传递扭矩。

本发明第一实施例还可进行诸如以下的变形，设置所述楔形件161较粗的一端在牵拉孔 155内，而原来的粗的一端变为较细，使得其在圆盘形气室135内不通入高压气体时，牵拉机构108拉回离心体107，而在所述圆盘形气室135内通入高压气体时，牵拉机构108不拉回离心体107。也就是说，本发明第一实施例可以根据具体工况设置其驱动压力。

制造本发明第一实施例的气动离心式离合器的制造方法，包括：在主轴上设置导气孔，使得，所述导气孔在主轴的一端开口并沿所述主轴的轴向延伸入所述主轴，所述导气孔沿着所述主轴的径向连通到所述主轴的侧壁并与套装在所述主轴上的气缸和活塞之间形成的气室相连通；在离合器内设置离心体及牵拉机构，使得，当所述导气孔接入的驱动气体达到驱动压力时，所述活塞驱动所述离心体牵拉机构，使得所述离心体与从动件相分离，当所述导气孔接入的驱动气体低于驱动压力时，所述牵拉机构复位，使得所述离心体在所述主动件旋转时与所述从动件相贴合，

制造本发明第一实施例的气动离心式离合器的制造方法，还包括：设置所述离心体为T 型；设置T型导向槽；滑动设置所述离心体容纳在所述T型导向槽内；在离心体下部开设牵拉孔。

制造本发明第一实施例的气动离心式离合器的制造方法，还包括：在主轴上形成固定凸环(轴肩)；在所述主轴上套装主动件轴承，推力轴承，复位弹簧，从动件轴承，所述主动件轴承的内圈；将所述气缸，所述活塞，所述推力轴承的内圈，所述复位弹簧，所述从动件轴承的内圈通过所述主轴上的固定凸环和锁紧件压紧。

本发明气动离心式离合器的第二实施例。

参见图3、图4，其示出了本发明的电磁铁芯装置的第二实施例。

如图3、图4所示，本发明第二实施例包括主轴215、主动件轴承202、主动件205、离心体207、从动件206、圆形气缸210、活塞211、推力轴承212、复位弹簧213、从动件轴承 214、离心体牵拉机构208。主轴215的一端形成通气嘴231，从主轴215的通气嘴231的一端沿中心轴方向开设导气孔201，导气孔201延伸到主轴215的适当部位以便与圆形气缸210 和活塞211的位置所适配。在导气孔201靠近它的盲端的位置，沿径向开设6个径向导气孔 232，以便将驱动气体导入圆形气缸210。在主轴215靠近通气嘴231的一端沿主轴215周向形成固定凸环233(亦可称为轴肩)，主动件轴承202的内圈套装到主轴215后通过固定凸环 233阻挡防止其向通气嘴231方向移动。所述主动件轴承202的外圈与主动件205的延伸套筒部234紧配合以固定所述主动件205到所述主动件轴承202的外圈上。通过延伸套筒部的环形卡合部271和嵌入到其上的延伸套筒部的环形垫圈263以进一步将主动件205固定在主动件轴承202的外圈上。主动件轴承202内圈的另一侧设置所述圆形气缸210，圆形气缸210 套装在主轴215上。所述活塞211套装在主轴215上，然后与所述圆形气缸210适配以形成圆盘形气室235，圆盘形气室235与6个所述径向导气孔232所适配并相通连。所述圆形气缸210与主轴215之间，以及所述活塞211与主轴215之间，以及所述活塞211与所述圆形气缸210之间都设有密封圈236。所述活塞211的另一侧置放推力轴承212，其内圈与所述活塞211的另一侧贴合。推力轴承212套装在主轴215上，推力轴承212的另一侧设置复位弹簧213。复位弹簧213的另一端通过套装在主轴上的环形垫片238与从动件轴承214的内圈挤靠，该环形垫片238既可以相对主轴套装，也可以采用部分嵌入主轴215而相对于主轴215 固定。从动件轴承214内圈的另一侧通过垫片和锁紧螺母与主轴215固定，并同时相互压紧前述套装在主轴上的各部件。

主动件205经六个螺栓固定于皮带轮上(图中未示出)，通气嘴231使用时连接于皮带轮托架上的导气孔旋转套(图中未示出)上。在所述从动件轴承214的外圈上紧配合设置从动件206，并通过环形卡合部239和风扇从动件环形垫圈237以进一步将从动件206固定在从动件轴承 214的外圈上。从动件206整体上形成钟罩形状以罩盖住离合器内部的部件和机构。径向上，所述从动件206与所述主动件205之间具有间隙240。所述从动件206的适当位置设置螺栓以连接风扇叶片。

主动件205在靠近主动件轴承202外圈的部分上方开有键槽，通过键连接T型的离心体支架250，用平键或半圆键联接，当传递扭矩较大时，也可以进行花键联接。所述T型的离心体支架250由T型的离心体支架250的环形套筒部2501和其上的六个均匀布置的T型的离心体T形架252组成。所述离心体T形架沿离心体支架250的径向布设，可以一次性与所述环形套筒部2501一体形成或者用其他已知的方式装配在离心体套筒部2501上。所述的离心体T型架每个由两个弯折部2502组成以形成T形导向槽252。六个T形的离心体251与所述T型导向槽252精确适配以在其工作行程内自由滑动，所述离心体T形架其剖面的空心部分呈T形，三维结构上，其上部为长方形槽，接着在该长方形槽的下部再形成一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈T形。所述的T形离心体上还设置有耐磨层254。在所述从动件206上，相对于耐磨层252还设有凹槽以进一步增大摩擦力。所述T形的离心体 251的底部与所述环形套筒部2501之间具有间隙253。在所述的离心体T型架的所述两个弯折部2502之间形成了牵拉孔255，在所述的离心体T型支架的所述两个弯折部2502之间置放销轴2503及滑轮2504，滑轮2504固定于销轴2503之上，滑轮2504可由安装在销轴上的挡盘固定或者其他已知的方式固定(图中未示出)，销轴2503在牵拉孔外侧通过卡簧固定(图中未示出)。所述离心体251朝向主轴径向方向设置离心体固定螺钉2511，其与所述滑轮2504 相适配，所述固定螺钉2511固定钢丝绳2512通过滑轮2504后，所述钢丝绳2512的另一侧经拉盘固定螺钉2601固定于拉盘260上。所述的离心体T型架在朝向所述拉盘260的侧壁上，用侧壁螺钉2602固定有L形体2603，其另一端套接在拉盘260对应的孔中。L形体2603突出拉盘的部分利用开口销固定(图中未示出)，以保证拉盘260在沿着主轴的轴向的有限长度范围内的自由运动，此时拉盘的强度和厚度根据实际离合器的工况进行设置。所述复位弹簧 213能够使气阀关闭后的气缸体积减小，有利于离心体的正常复位。所述推力轴承212的外圈上紧配合设置推力轴承固定件2604并通过推力轴承固定件环形卡合部262和嵌入到其上的推力轴承固定件环形垫圈263以进一步将推力轴承固定部2604固定在推力轴承212的外圈上。所述拉盘固定部2604与所述拉盘260一体形成或者用其他可能的已知方式相互联接在一起。

本发明的第二实施例的工作过程如下：离合器经皮带轮输入，主动件205输入转速不断增加的过程中，离心体207角速度增加，由于离心力的作用，六个离心体207沿T形导向槽向外运动，进而离心体207逐渐与从动件206的凹槽相接触并不断压紧，达到一定程度时，由于摩擦力的作用可以带动从动件206传递扭矩。从而风扇工作，进行对内燃机的冷却。需要此离合器停止工作时，可以打开相应连接离合器导气孔的气阀开关，向离合器的导气孔中输入高压气体并经导气孔输入圆形气缸271中，高压气体轴向推动活塞211进而轴向推动拉盘260，拉盘260直接轴向向拉动钢丝绳，进而可以径向导槽中的定滑轮组件强制拉回离心体207，从而能够使离合器断开。

制造本发明第二实施例的气动离心式离合器的制造方法，包括：在主轴上设置导气孔，使得，所述导气孔在主轴的一端开口并沿所述主轴的轴向延伸入所述主轴，所述导气孔沿着所述主轴的径向连通到所述主轴的侧壁并与套装在所述主轴上的气缸和活塞之间形成的气室相连通；在离合器内设置离心体及牵拉机构，使得，当所述导气孔接入的驱动气体达到驱动压力时，所述活塞驱动所述离心体牵拉机构，使得所述离心体与从动件相分离，当所述导气孔接入的驱动气体低于驱动压力时，所述牵拉机构复位，使得所述离心体在所述主动件旋转时与所述从动件相贴合，

制造本发明第二实施例的气动离心式离合器的制造方法，还包括：设置所述离心体为T 型；设置T型导向槽；滑动设置所述离心体容纳在所述T型导向槽内；在离心体下部开设牵拉孔。

制造本发明第二实施例的气动离心式离合器的制造方法，还包括：在主轴上形成固定凸环(轴肩)；在所述主轴上套装主动件轴承，推力轴承，复位弹簧，从动件轴承，所述主动件轴承的内圈；将所述气缸，所述活塞，所述推力轴承的内圈，所述复位弹簧，所述从动件轴承的内圈通过所述主轴上的固定凸环和锁紧件压紧。

本发明气动离心式离合器的第三实施例。

参见图5、图6，其示出了本发明的电磁铁芯装置的第三实施例。

如图5和图6所示，本发明第三实施例包括主轴315、主动件轴承302、主动件305、离心体307、从动件306、圆形气缸310、活塞311、推力轴承312、复位弹簧313、从动件轴承 314、离心体牵拉机构308。主轴315的一端形成通气嘴331，从主轴315的通气嘴331的一端沿中心轴方向开设导气孔301，导气孔301延伸到主轴315的适当部位以便与圆形气缸310 和活塞311的位置所适配。在导气孔301靠近它的盲端的位置，沿径向开设6个径向导气孔 332，以便将驱动气体导入圆形气缸310。在主轴315靠近通气嘴331的一端沿主轴115周向形成固定凸环333(亦可称为轴肩)，主动件轴承302的内圈套装到主轴315后通过固定凸环 333阻挡防止其向通气嘴331方向移动。所述主动件轴承302的外圈与主动件305的延伸套筒部334紧配合以固定所述主动件305到所述主动件轴承302的外圈上，并通过延伸套筒部 334的环形卡合部371和嵌入到其上的主动件轴承固定件环形垫圈380以进一步将主动件固定在主动件轴承302的外圈上。

主动件轴承302内圈的另一侧设置所述复位弹簧313，所述复位弹簧313的另一端与推力轴承312的内圈挤靠。所述推力轴承312内圈的另一端与套装在主轴315上的活塞311挤靠。活塞311套装在主轴315上，圆形气缸310套装在主轴315上。所述活塞311与所述圆形气缸310适配以形成圆盘形气室335，圆盘形气室335与6个所述径向导气孔332所适配并相通连。所述圆形气缸310与主轴315之间，以及所述活塞311与主轴315之间，以及所述活塞311与所述圆形气缸310之间都设有密封圈336。

从动件轴承314套装在主轴上，并位于所述圆形气缸的310的另一侧。所述从动件轴承 314的内圈通过嵌入在主轴315上的环形垫圈338及主轴上的垫片和螺母固定。在所述从动件轴承314的外圈上紧配合设置从动件306，并通过从动件环形卡合部339和从动件环形垫圈337以进一步将从动件306固定在从动件轴承314的外圈上。所述从动件环形卡合部339 与所述圆形气缸相挤靠，并由此通过所述主轴上的垫片和螺母以及所述从动件环形卡合部以及主轴315上的固定凸环333将前述套装在主轴315上的各部件压紧。

主动件305经六个螺栓通过六个螺栓孔304固定于皮带轮上(图中未示出)，通气嘴331 使用时连接于皮带轮托架上的导气孔旋转套(图中未示出)上。从动件306整体上形成钟罩形状以罩盖住离合器内部的部件和机构。径向上，所述从动件306与所述主动件305之间具有间隙140。所述从动件306的适当位置设置螺栓以连接风扇叶片。

所述推力轴承312如前所述设置在所述活塞311和所述复位弹簧313之间。主动件305 在靠近主动件轴承302外圈的部分上方开有键槽，通过键连接均匀开有六个通孔304的离心盘350。所述离心盘350通过键联接于主动件305的延伸套筒部334上，用平键或半圆键联接，当传递扭矩较大时，也可以进行花键联接。所述延伸套筒部334其上还可以嵌入延伸套筒部环形垫圈380与键配合从而进一步固定所述延伸套筒部334到主动件轴承302的外圈。在六个通孔304的彼此两个通孔之间，沿离心盘350的径向，均匀形成T形导向槽352。所述T形导向槽其剖面的空心部分呈T形，三维结构上，其上部最优为长方形槽，也可以如本第三实施例那样，朝向牵拉机构方向的一面不设置侧壁。接着在该长方形槽的下部再开设一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈T形。六个T形离心体351与所述T型导向槽352精确适配以自由滑动，所述的T形离心体351上还设置有耐磨层354。在所述从动件306的相对于耐磨层354还设有凹槽以进一步增大摩擦力。所述T形离心体351的底部与 T行导向槽352之间具有行程间隙353。在所述的T形离心体351沿着平行主轴315的方向开有牵拉孔355。在所述的T形导向槽较小的方形槽上，设置有销轴361，在销轴361上沿主轴315轴向方向装设杠杆309，其一端延伸入所述牵拉孔355，其在该牵拉孔355内的部分形成牵拉孔球头3092，并于牵拉孔355的上下表面适配以自由滑转；其另一端延伸一部分后形成推拉球头3091。所述的杠杆309由此以所述销轴361为支点。所述的推拉球头3091与推力轴承套筒363上的斜肩364可滑动地适配。所述推力轴承套筒363紧配合在所述推力轴承 312的外圈上，推力轴承套筒环形卡合部3631及嵌入到该推力轴承套筒363上的环形垫圈 3632可以进一步将所述的推力轴承套筒363进一步固定到所述的推力轴承312上。

本发明的第三实施例的工作过程如下：在机车启动时，主动件305由于通过离合器固定螺栓322安装固定于皮带轮上(或延伸架上)，随之主动件305随之转动，在输入转速不断增加时，离心体307由于离心力的作用，逐渐沿T形导向槽滑动进而与从动件306接触并不断压紧，输入转速增加到一定程度时，六个离心体开始传递的扭矩足以带动从动件工作，驱动风扇工作进行对内燃机的冷却降温。在工作的某一时刻，当需要离合器断开时，可以经由气泵中连接离合器的导气管控制气阀，打开气阀开关，向离合器圆形气缸310腔内充入高压气体，活塞311推动推力轴承312及推力轴承套筒沿着主轴315轴向，向所述主动件方向移动，与斜肩364接触的推拉球头3091带动杠杆309沿销轴361逆时针转动，则杠杆309的牵拉孔球头3092可以强制推回离心体307，将其径向拉回主轴315方向，完成离合器的任意时刻的快速断开，风扇随之停止工作。在气阀关闭之后，复位弹簧313推动推力轴承312及推力轴承套筒363复位，并经过杠杆309使离心体回到前述的因离心力传导主动件扭矩到从动件的相关工作状态和位置。

制造本发明第三实施例的气动离心式离合器的制造方法，包括：在主轴上设置导气孔，使得，所述导气孔在主轴的一端开口并沿所述主轴的轴向延伸入所述主轴，所述导气孔沿着所述主轴的径向连通到所述主轴的侧壁并与套装在所述主轴上的气缸和活塞之间形成的气室相连通；在离合器内设置离心体及牵拉机构，使得，当所述导气孔接入的驱动气体达到驱动压力时，所述活塞驱动所述离心体牵拉机构，使得所述离心体与从动件相分离，当所述导气孔接入的驱动气体低于驱动压力时，所述牵拉机构复位，使得所述离心体在所述主动件旋转时与所述从动件相贴合，

制造本发明第三实施例的气动离心式离合器的制造方法，还包括：设置所述离心体为T 型；设置T型导向槽；滑动设置所述离心体容纳在所述T型导向槽内；在离心体下部开设牵拉孔。

制造本发明第三实施例的气动离心式离合器的制造方法，还包括：在主轴上形成固定凸环(轴肩)；在所述主轴上套装主动件轴承，推力轴承，复位弹簧，从动件轴承，所述主动件轴承的内圈；将所述气缸，所述活塞，所述推力轴承的内圈，所述复位弹簧，所述从动件轴承的内圈通过所述主轴上的固定凸环和锁紧件压紧。

以上所述的各个实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求确定的保护范围内。

工业实用性

本发明的气动离心式离合器及其制造方法，可以适用于各种电磁风扇离合器生产制造，以及汽车的生产制造。