摩擦离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩擦离合器，其具有:对压板和带有固定在对压板上的壳体的离合器压板；抗扭转地并且在轴向上与壳体连接的挤压板；以及碟形弹簧，所述碟形弹簧在壳体和挤压板之间预紧，所述碟形弹簧在摩擦离合器的运行点上使挤压板和对压板在之间插有离合器从动盘的摩擦片衬面的情况下以预定的挤压力预紧，所述碟形弹簧在沿着打开方向操纵时能够借助于配合在其碟形弹簧舌部上的操纵系统而沿着操纵路径以具有最大力和衔接的最小力的力特征曲线被操纵。
【背景技术】
[0002]这种摩擦离合器特别是在机动车的传动系中充分地例如由DE 39 20 188 Al已知。在此，碟形弹簧用于提供在摩擦离合器的运行点上的挤压力，以便使能轴向移位但是抗扭转地被接收在壳体中的挤压板在之间插有离合器从动盘的摩擦片衬面的情况下能够朝向对压板夹紧并且由此产生在一方面为摩擦片衬面和另一方面为挤压板和对压板之间的摩擦配合。挤压力在此结合其他参数对能够通过该摩擦离合器传递的最大转矩负责。碟形弹簧具有径向内部的碟形弹簧舌部，所述碟形弹簧舌部被操纵系统例如分离系统在轴向上沿着操纵路径加载，从而借助于耗费的操纵力减小在运行点上的挤压力并由此逐渐地消除摩擦锁合，也就是说由此打开摩擦离合器。由于典型的碟形弹簧特性，在操纵路径上出现最大力和衔接着的最小力。结果是，一方面操纵力在操纵路径上不均匀，并且另一方面在摩擦片衬面的轴向磨损时并且由此挤压板在该运行点上朝向对压板的方向移位使得该运行点与磨损相关地改变。由于碟形弹簧的特征曲线的形状，因此在该运行点上的挤压力改变，使得运行点必须维持有足够的挤压力，所述运行点在其余的运行时间中可导致过度挤压和高的操纵力。用于解决该行为的可能性是部分自动的补偿调节装置，如其例如由DE 42 44919 Al已知的那样，所述补偿调节装置通过相应的校正装置恒定地保持新状态的运行点。
[0003]另一或者说替代的解决方案在EP I 980 766 Al中描述，其中，设置有具有补偿装置的摩擦离合器，其中，碟形弹簧的最大力借助于在壳体和挤压板之间的碟形弹簧作用的反方向上起作用的储能器而被调和。在此由于相互作用的碟形弹簧和储能器出现大的夹紧力。碟形弹簧的最大力在此为了提供挤压力不被使用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供具有在磨损区域上均匀的挤压力和均匀的分离力的摩擦离合器的改进方案。
[0005]该目的通过权利要求1的主题实现。从属权利要求列举有利的实施方式。
[0006]所提出的摩擦离合器包括对压板，所述对压板能够构造成单质量飞轮或者双质量飞轮的次级飞轮质量。以相同的方式，能够将两个摩擦离合器合成一个双离合器，其中，两个摩擦离合器的对压板能够由共同的盘部分构成。离合器压板优选借助于壳体固定在这样构造的对压板上，例如螺纹拧接或者铆钉连接。离合器从动盘包括例如借助于分布在周缘上的板簧或者片簧组件抗扭转地并且轴向地与壳体连接的挤压板。在对压板和挤压板之间设置有离合器从动盘的摩擦片衬面，所述摩擦片衬面在闭合的摩擦离合器的运行点上时形成摩擦配合并且因此将经由对压板引入的力矩传递到与离合器从动盘旋转锁合地连接的变速器输入轴上或者传递到另一轴上。所述摩擦配合在板簧和必要时存在的摩擦片衬面的衬片弹簧装置的反作用情况下通过借助于碟形弹簧的作用使挤压板朝向对压板预紧实现。为此，碟形弹簧例如借助于线材环在轴向上支撑在壳体上并且借助于其朝向挤压板的力边缘预紧挤压板。为了打开摩擦离合器，碟形弹簧具有向径向内部扩展的碟形弹簧舌部并且构成两臂的杠杆，所述杠杆借助于一设置在碟形弹簧在挤压板上的支撑区域的径向内部的杠杆点而支撑在壳体上。通过朝向对压板移动碟形弹簧舌部，碟形弹簧减小在挤压板上的挤压力，直到其在板簧的作用下最终从摩擦片衬面提起并且摩擦离合器打开。在此，操纵系统施加分离力，所述分离力在考虑杠杆比的情况下与碟形弹簧力、衬片弹簧力和板簧力的总和一致。在此建议，以这样的方式补偿碟形弹簧的具有最大力和衔接的最小力的力特征曲线，使得给碟形弹簧配置至少一个伺服弹簧，所述伺服弹簧至少部分地沿着挤压力的方向补偿所述最小力。通过碟形弹簧的和至少一个伺服弹簧的至少部分的反向布置，碟形弹簧的最大力能够满足于挤压力，从而碟形弹簧能够设计为较小的力。下降的最大力在此被所述至少一个伺服弹簧补偿，从而总共能够形成一个经补偿的联合的特征曲线。在此，碟形弹簧和至少一个伺服弹簧在构成协同效果的情况下沿着相同的作用方向，即朝向挤压板工作，从而不必须进行碟形弹簧和至少一个伺服弹簧的反向夹紧并且因此可在不考虑这种反作用力的情况下设计摩擦离合器的强度。提及的储能器(碟形弹簧和至少一个同步弹簧)在此借助其特征曲线构成联合的形成挤压力的力。
[0007]通过相应地设计所有储能器，产生该联合的特征曲线的大的变化范围和适应能力。例如能够构成上升的、下降的或者恒定的联合的特征曲线。此外，摩擦离合器可在新的摩擦片衬面和磨损的摩擦片衬面之间的磨损区域上在运行点上具有一挤压力，该挤压力带有基本上恒定的斜率、优选斜率等于零。与之相应地，可在扩大的区域上，碟形弹簧和至少一个同步弹簧在摩擦离合器的操纵区域上在闭合摩擦离合器和完全打开摩擦离合器之间具有一联合的特征曲线，该联合的特征曲线带有基本恒定的斜率。在此，该特征曲线下降、上升或者水平视斜率而定。
[0008]根据一个优选的构造，该碟形弹簧可在离合器压板的例如通过止挡、输送保险装置和诸如此类的经调整的输送位置上在相比于运行点而言较小的操纵路径上在碟形弹簧的最大力处相对于挤压板基本无力地被预紧并且所述至少一个伺服弹簧基本无力地被预紧。略微的预紧力在此能简单地用于避免噪声例如摩擦的嘎嘎声。如果离合器压板被接收在对压板上并且运行点被调整，那么挤压力通过碟形弹簧和至少一个伺服弹簧的夹紧力的相应分量被调整，其方式是，操纵路径以碟形弹簧舌部的和挤压板的轴向位置形式在新状态中调整到运行点上。由于摩擦片衬面的磨损，虽然在摩擦片衬面的磨损情况下由于挤压板移位导致碟形弹簧竖起，但是由于优选水平或者略微上升或下降的特征曲线，挤压力基本上保持相同。特别是在载重汽车、公共汽车和诸如此类中的摩擦离合器的应用领域中可为有利的是，形成略微上升的联合的特征曲线。可以理解的是，为了补偿在摩擦片衬面的磨损情况下挤压板的移位，可设置有本身已知的、优选自补偿调整的磨损补偿调整装置，从而附加地，所述碟形弹簧舌部在运行点上在磨损区域上保持在不变的位置上并且尽管如此必要时由竖起的碟形弹簧舌部产生的分离力的改变保持不变。
[0009]所提出的摩擦离合器相对于不具有所提出的伺服弹簧的摩擦离合器而言在安装空间方面是中立的。这表示，尤其能够避免:由于安装所述至少一个伺服弹簧而引起所提出的摩擦离合器的轴向安装空间增大。此外，与具有在磨损区域上具有最大力的特征曲线的摩擦离合器相比进行扩展，使得磨损区域能够沿着操纵路径扩宽或者能够设计具有更大的安全性。此外，由于平坦的联合的特征曲线可使公差偏差最小化。
[0010]根据一个有利的实施方式，所提出的摩擦离合器构造有唯一的伺服弹簧，所述伺服弹簧构造成伺服碟形弹簧，所述伺服碟形弹簧对所述碟形弹簧补偿地构造，在所述壳体上的支撑区域的径向外部在轴向上支撑在所述碟形弹簧上并且以碟形弹簧舌部配合到所述碟形弹簧的碟形弹簧舌部的间隙中并且被所述操纵系统以与所述碟形弹簧相同的方式加载，所述伺服碟形弹簧在所述碟形弹簧的最小力的区域中具有最大力。在此，将碟形弹簧舌部的常规数量例如十二例如减到六，从而能够设置足够大的缺口，伺服碟形弹簧的碟形弹簧舌部能够配合到所述缺口中。以这种方式能够例如由操纵系统的一个共同的旋转脱耦的压环同时且均匀地操纵所述碟形弹簧的和伺服碟形弹簧的碟形弹簧舌部。
[0011]在一个替代的实施方式中，所提出的摩擦离合器能够设有至少一个伺服弹簧，所述至少一个伺服弹簧由至少一个轴向起用作的储能器构成，所述储能器在碟形弹簧在壳体上的支撑区域的径向外部被夹紧在碟形弹簧的背离所述挤压板的一侧和壳体之间。所述至少一个储能器的特征曲线可构造为线性的、递增的、递减的或者呈具有最大力的碟形弹簧的形式。在此，其可为唯一的环形的储能器或者多个设置在周缘上的储能器。例如所述至少一个轴向起作用的储能器由至少一个碟形弹簧构成，所述碟形弹簧被支撑在销和所述壳体之间，所述销分布在周缘上、以能受限移位的方式被接收在壳体上并且支撑在挤压板上。在此，所述销被所述至少一个碟形弹簧相对于壳体抵靠止挡部预紧，其中，所述销在碟形弹簧的支撑区域中形成一个与挤压板的移位行程有关的且因此与操纵路径和磨损行程有关的轴向力施加到挤压板上。在另一有利的实施例中，可设置有多个在周缘上分布的且借助于铆钉被接收在壳体上的储能器，所述储能器例如构造成一侧接收在壳体上并且贴靠在所述碟形弹簧上的板簧或者说构造成如螺旋压力弹簧这样的压力弹簧和诸如此类。
【附图说