专利名称：离合器的摩擦片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器，特别涉及一种离合器的摩擦片。
背景技术：
目前市场上的机动车离合器片均为三层叠加而成，即由上、下两层非金属复合材料摩擦层将离合片夹装在中间，通过铆钉将其结合在一起而构成。上述摩擦片存在以下问题首先，离合器在使用过程中，由JP复合摩擦层在高速高温下工作，会有一定的磨损消耗，使用时间长之后，复合摩擦片材料经损耗而变薄，使得铆钉凸起，进而直接与相邻配合件摩擦，导致摩擦力减小、噪音明显加大的问题，从而影响机动车动力传递，基至会出现散架现象。其次，当离合器分离时，由于主动摩擦片与从动摩擦片是面分离形式，主动摩擦片、从动摩擦片表面附着的机油因贴紧时形成粘合而导致离合器分离不彻底，或出现分离滞后现象，从而影响离合器的分离。基于上述问题，目前已使用一次性热压成型的摩擦片，由于采用无铆钉结构，提高了该产品的有效使用率，降低了机动车的使用成本，减少了更换离合器上的摩擦片的次数。上述一次性热压成型的摩擦片存在着制造丁艺复杂和成本高的问题，其原因是为了使非金属摩擦材料层与基片牢固结合成一个整体，在基片的形状上加工有复杂的形状，如沟槽或瓦楞形的基片表面形状。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种分离彻底以及制造过程简单的离合器的摩擦片。
实现本实用新型的目的的技术方案如下离合器的摩擦片，包括连接部，连接部的周向设有离合片，离合片的轴向端面设有透孔，所述离合片为具有轴向弹性变形量的圆环形钢片，所述离合片的轴向端面为曲面，所述离合片的上、下端面及周向包覆设置有复合摩擦层。所述离合片的轴向弹性变形量为0. 2 2ram。 所述离合片的厚度为0. 5 2mm。 所述离合片的轴向端面为碟形曲面。
采用了上述方案，离合片为具有轴向弹性变形量的圆环形钢片，离合片的 轴向端面为曲面，^该离合片在离合器的压盘的正压力作用下与另一离合片接 触，该离合片在压力下产生轴向弹性变形而被压平，形成与另一离合片的轴向 端面的面接触，可保证摩擦副的摩擦面积，传递扭矩；当对该离合片施与的正 压力消除，该离合片在自身的弹性变形作用下恢复为轴向端面为曲面原型，消 除与另一摩擦片之间的油膜粘连，使摩擦副之间为线接触，保证该离合片与另 一离合片之间能够快速地彻底分离。所述离合片的上、下端面及周向包覆辨置 有复合摩擦层，这样不但制造摩擦片简单，而且还可使复合摩擦层与离合片牢 固结合成-个整体。
离合片的厚度为0. 5 2mm，这样可以保证离合片在离合器的压盘的压力下 能够产生弹性变形；而摩擦片轴向弹性变形量为0. 2 2mm，可以保证摩擦片的 轴向弹性变形量在此范围内，不会过大占据离合器的轴向空间，以满足离合器 小型化的设计原则。
图l为本实用新型的结构示意图2为本实用新型中离合片的结构l为连接部，2为离合片，3为复合摩擦层，4为透孔。
具体实施方式
参照图1及图2,本实用新型的离合器的摩擦片，连接部的轴向设有中心孔， 该中心孔的孔壁上设有共花键齿，用于与传动轴花键连接，使连接部紧固于轴 的周面上。连接部1的周向设有离合片2，离合片为具有轴向弹性变形量的圆环 形钢片，离合片的轴向弹性变形量为lmm，离合片的厚度为lmm。离合片1的轴 向端面为曲面，该离合片的轴向端面为碟形曲面。离合片2的轴向端面设有透孔4,透孔4为若千个，透孔均布于离合片轴向端面的同一圆周上，离合片的上、
下端面及周向包覆设置有复合摩擦层3。复合摩擦层3通过热合方式固定于复合
摩擦层上，复合摩擦层在热合过程中，受热的复合材料渗入所述的透孔中，使 复合摩擦层更加稳定地与离合片紧固。
权利要求1. 离合器的摩擦片，包括连接部，连接部的周向设有离合片，离合片的轴向端面设有透孔，其特征在于所述离合片为具有轴向弹性变形量的圆环形钢片，所述离合片的轴向端面为曲面，所述离合片的上、下端面及周向包覆设置有复合摩擦层。
2. 根据权利要求1所述的离合器的摩擦片，其特征在于所述离合片的轴向弹性变形量为0. 2 2mm。
3. 根据权利要求l所述的离合器的摩擦片，其特征在于所述离合片的 厚度为O. 5 2mm。
4. 根据权利要求1所述的离合器的摩擦片，其特征在f:所述离合片的轴向端面为碟形曲面。
专利摘要本实用及一种离合器的摩擦片，其包括连接部，连接部的周向设有离合片，离合片的轴向端面设有透孔，所述离合片为具有轴向弹性变形量的圆环形钢片，所述离合片的轴向端面为曲面，所述离合片的上、下端面及周向包覆设置有复合摩擦层。本实用新型的离合器的摩擦片具有分离彻底以及制造过程简单的优点。
文档编号F16D13/64GK201306396SQ200820215769
公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月10日 优先权日2008年11月10日
发明者戴建成 申请人:戴建成