技术领域本发明属于燃油和滑油系统的导管柔性连接技术领域，涉及一种不同直径导管的柔性连接结构。
背景技术：
飞机或直升机燃油和滑油系统的导管连接时，为了减小振动和其它应力对导管接口的破坏，需要采用柔性连接的方法。现有技术中燃油和润换管路的链接简单的通过法兰等装置连接，但是在飞机运行过程中会产生很多方向的震动，这种固定连接方式就给整个管路带了内部应力，并且长期的摩擦震动很容易造成导管接口的破坏。所以，现有技术中的导管连接结构无法实现柔性连接，可靠性较差。
技术实现要素：
本发明解决的技术问题为：提供一种导管的柔性连接结构。本发明的技术方案为：所述的连接结构包括圆形变径套筒3、止动环4、密封圈5和导管6，导管6分别套装在圆形变径套筒3的两端，导管6位于圆形变径套筒3内的一端固定有止动环4，并安装有密封圈5。作为本技术方案的一种改进，所述的连接结构还包括卡箍组件1和半圆形变径套筒2，半圆形变径套筒2的两端设置有限动凸台，两个半圆形变径套筒2贴合在圆形变径套筒3的外表面，圆形变径套筒3的两端位于半圆形变径套筒2内，卡箍组件1将半圆形变径套筒2固定在一起。作为本技术方案的一种改进，所述的连接结构还包括固定限动环7，固定限动环7安装在导管6上。作为本技术方案的一种改进，止动环4与导管6通过凹凸面配合固定。本发明的有益效果为：本技术方案通过在导管连接端固定止动环，并使用密封圈，将两个导管的连接端套装并密封在套筒内，在轴向一定范围内实现了自由运动，与现有技术固定连接相比，可以避免燃油和润换系统管路接口产生应力，提高了连接的可靠性。附图说明图1为本发明的机构示意图；图中：1-卡箍组件，2-半圆形变径套筒，3-圆形变径套筒，4-止动环，5-密封圈，6-导管，7-固定限动环。具体实施方式下面结合附图对本发明做进一步详细说明。如图1所示，本技术方案包括圆形变径套筒3、止动环4、密封圈5和导管6，导管6分别套装在圆形变径套筒3的两端，导管6位于圆形变径套筒3内的一端固定有止动环4，并安装有密封圈5。每个导管上的止动环4可以为两个，两个之间间隔一定空隙，密封圈5安装在两者的间隔中。每个导管上的止动环4也可以为一个，密封圈5安装在止动环4的一侧。另外，本技术方案使用圆形变径套筒3实现了两个不相同直接的柔性连接。圆形变径套筒3为一段直径不同的套筒。为了可以将两个导管6的轴向自由度控制在一定范围内，同时保证密封效果。使用了卡箍组件1，和半圆形变径套筒2。半圆形变径套筒2贴合在圆形变径套筒3的外表面，并用卡箍组件1固定。同时，半圆形变径套筒的两端有向内的限位凸起，限位凸起位于圆形变径套筒两端的外侧。当导管向两端运动时，止动环4就会被限位凸起限制，避免了导管脱离出套筒。尽管导管6在沿轴向向外运动的自由度有一定限制，但是由于两个导管6的直径不同，有可能会出现一个导管插入进另一个导管的现象，为避免出现这一问题，特在任一导管的连接段安装了固定限动环7。固定限动环7内圆的直径逐渐加大，内圆直径较大的一端朝向大口径导管，内圆直径较小的一端朝向小口径导管。固定限动环7可以套装在任一导管内，也可以通过焊接等方式固定在任一导管的端面上。如图1所示，为了不使用焊接、铆接等方式对导管造成较大破坏，使用了凹凸面配合的方式将止动环4固定在了导管6上。如图1所示，可以将止动环4和导管6通过机器压出凹凸面，也可以是在导管6或止动环4上设置凸起和凹面。