一种六挡手动变速器顶盖换挡机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，其特征在于：换挡轴布置在顶盖内部的中间位置，换挡轴中段位置套有换挡拨头，换挡轴上换挡拨头左侧从右往左依次套有二三挡回位弹簧、一倒挡弹簧挡片、一倒挡回位弹簧；换挡轴上换挡拨头右侧从左往右依次套有六挡弹簧挡片、六挡回位弹簧；换挡轴左端通过手感滑块圆柱销与手感滑块连接，手感滑块与安装在顶盖上的手感弹簧销相配合，换挡轴左端端头位置通过换挡轴圆柱销与顶盖连接，选挡轴布置在顶盖内部换挡轴上方，选挡轴通过选挡拨头与换挡拨头连接，换挡轴右端端头处有油封密封。其在各挡回位弹簧分别作用、互不干涉前提下，保证了良好的选挡手感和回位力；各挡选挡结束时都有明显的阻力激增，从而使选挡位置清晰明确。
【专利说明】一种六挡手动变速器顶盖换挡机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，属于变速器设计的【技术领域】。
【背景技术】
[0002]机械式六挡手动变速器通常有四个挡口，分别对应四个选挡位置。
[0003]有些变速器在中间两个挡口之间不设置任何选挡阻尼，因此变速器本身的选挡初始位置并不固定。这种形式虽然结构简单，但往往并不能满足外部操纵机构布置的要求，这样就需要对变速器的选挡初始位置进行定位，使每个挡口的选挡都具有阻尼，各挡口的位置划分清晰，以保证选挡的层次感。
[0004]目前多数变速器为实现上述选挡层次感所采用的顶盖总成，通常所采取的方式是同时布置径向力弹簧和轴向力弹簧，从而导致零件数量较多，结构比较复杂，并且从工艺及装配角度来说也存在一定的弊端，这些对成本及可靠性都会产生不利影响。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，其在各挡回位弹簧分别作用、互不干涉前提下，保证了良好的选挡手感和回位力；各挡选挡结束时都有明显的阻力激增，从而使选挡位置清晰明确。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，由一倒挡回位弹簧，一倒挡弹簧挡片，选挡拨头，选挡轴，换挡拨头，六挡弹簧挡片，六挡回位弹簧，换挡轴，油封，二三挡回位弹簧，顶盖，手感弹簧销，手感滑块，手感滑块圆柱销，换挡轴圆柱销组成，其特征在于:换挡轴布置在顶盖内部的中间位置，换挡轴中段位置套有换挡拨头，换挡轴上换挡拨头左侧从右往左依次套有二三挡回位弹簧、一倒挡弹簧挡片、一倒挡回位弹簧；换挡轴上换挡拨头右侧从左往右依次套有六挡弹簧挡片、六挡回位弹簧；换挡轴左端通过手感滑块圆柱销与手感滑块连接，手感滑块与安装在顶盖上的手感弹簧销相配合，换挡轴左端端头位置通过换挡轴圆柱销与顶盖连接，选挡轴布置在顶盖内部换挡轴上方，选挡轴通过选挡拨头与换挡拨头连接，换挡轴右端端头处有油封密封。
[0007]本实用新型的积极效果是其结构简单，实现了选挡手感清晰的目的，有利于降低成本、增加可靠性、提高换挡操作性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1所示，一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，由一倒挡回位弹簧1，一倒挡弹簧挡片2，选挡拨头3，选挡轴4，换挡拨头5，六挡弹簧挡片6，六挡回位弹簧7，换挡轴8，油封9，二三挡回位弹簧10，顶盖11，手感弹簧销12，手感滑块13，手感滑块圆柱销14，换挡轴圆柱销15组成，其特征在于:换挡轴8布置在顶盖11内部的中间位置，换挡轴8中段位置套有换挡拨头5，换挡轴8上换挡拨头5左侧从右往左依次套有二三挡回位弹簧10、一倒挡弹簧挡片2、一倒挡回位弹簧I ;换挡轴8上换挡拨头5右侧从左往右依次套有六挡弹簧挡片6、六挡回位弹簧7 ;换挡轴8左端通过手感滑块圆柱销14与手感滑块13连接，手感滑块13与安装在顶盖11上的手感弹簧销12相配合，换挡轴8左端端头位置通过换挡轴圆柱销15与顶盖11连接，选挡轴4布置在顶盖11内部换挡轴8上方,选挡轴4通过选挡拨头3与换挡拨头5连接,换挡轴8右端端头处有油封9密封。
[0011]如图1所示，选挡拨头3拨动换挡拨头5在换挡轴8的花键上滑动，以使换挡拨头5位于相应的挡口内从而实现选挡。六挡回位弹簧7和一倒挡回位弹簧I的刚度较大，二三挡回位弹簧10的刚度较小，回位弹簧1、7、10开始时都处于压缩状态。六挡弹簧挡片6在回位弹簧7的作用下靠在顶盖11的环形凸起上，一倒挡弹簧挡片2在回位弹簧I的作用下靠在顶盖11的另一侧环形凸起上，二三挡回位弹簧10使换挡拨头5与挡片6靠紧，此时拨头5位于四五挡挡口内，从而使选挡初始位置定位在四五挡。
[0012]选六挡时，换挡拨头5推着挡片6向右移动，弹簧7的弹簧力随着压缩量增加而线性增大，为六挡提供选挡手感及回位力；选二三挡时，拨头5向左移动，二三挡回位弹簧10的力线性增大，为二三挡提供选挡手感及回位力；二三挡选挡结束时，弹簧10被完全压缩进挡片2的内孔，此时弹簧10的力仍远小于一倒挡弹簧I对挡片2的压力，所以此时挡片2仍靠在顶盖11的环形凸起上，弹簧I的力保持不变；继续向左选一倒挡时，拨头5推动挡片2移动，弹簧I的力线性增大，为一倒挡提供选挡手感及回位力。
[0013]综上，选六挡时弹簧7和弹簧10共同作用；选二三挡时弹簧10单独作用；选一倒挡时弹簧I单独作用。由于弹簧I的初始弹簧力设定较大，所以二三挡选挡结束时的阻力会产生非线性激增，有一个明显的撞墙效果，从而将二三挡和一倒挡选挡位置明确区分，层次清晰，有效避免换挡操作失误。
【权利要求】
1.一种六挡手动变速器顶盖换挡机构，由一倒挡回位弹簧，一倒挡弹簧挡片，选挡拨头，选挡轴，换挡拨头，六挡弹簧挡片，六挡回位弹簧，换挡轴，油封，二三挡回位弹簧，顶盖，手感弹簧销，手感滑块，手感滑块圆柱销，换挡轴圆柱销组成，其特征在于:换挡轴布置在顶盖内部的中间位置，换挡轴中段位置套有换挡拨头，换挡轴上换挡拨头左侧从右往左依次套有二三挡回位弹簧、一倒挡弹簧挡片、一倒挡回位弹簧；换挡轴上换挡拨头右侧从左往右依次套有六挡弹簧挡片、六挡回位弹簧；换挡轴左端通过手感滑块圆柱销与手感滑块连接，手感滑块与安装在顶盖上的手感弹簧销相配合，换挡轴左端端头位置通过换挡轴圆柱销与顶盖连接，选挡轴布置在顶盖内部换挡轴上方，选挡轴通过选挡拨头与换挡拨头连接，换挡轴右端端头处有油封密封。
【文档编号】F16H59/02GK203770610SQ201420150606
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】谷鸣宇, 赵军, 陈涛 申请人:中国第一汽车股份有限公司