一种换挡舒适的轻型汽车变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车变速器领域，具体地说是一种换挡舒适的轻型汽车变速器。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的快速发展，以及国家对汽车排放标准要求的提高和节能减排政策的推出，人们对轻型汽车的驾乘舒适性要求越来越高，促使轻型汽车行业及相关产业进行技术升级。现有国内同类产品为机械式同步换挡变速器，采用U型换挡或顺挡排挡，不符合人们操纵习惯;低速挡入挡困难，特别是二挡减一挡有效性差，安全性得不到保证;存在挡位发卡，挡位不清晰，噪音大，承载能力小的问题，从而导致能耗高，缩短了变速器的使用寿命，影响了变速器的操纵舒适性和可靠性，降低了整车的经济性和适应性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种可靠性高、能耗低、承载能力大的一种换挡舒适的轻型汽车变速器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该轻型汽车变速器包括壳体，壳体的前端安装离合罩，离合罩内安装有一轴，一轴的后端与壳体内的二轴连接，壳体的后端安装有二轴后盖，二轴的后侧在二轴后盖内，二轴的末端安装有法兰盘;壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴，中间轴上过盈配合安装有中三挡齿轮和常合齿轮。
[0005]所述的离合罩内的一轴上安装有分离轴承单元。
[0006]所述的壳体内的二轴上安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮合件、二挡齿轮合件、一二挡同步器总成、一挡齿轮合件、倒挡齿轮合件、五倒挡同步器总成和五挡齿轮合件；二轴后盖内的二轴上安装有里程表主动齿轮。
[0007]所述的中间轴上还安装有中五挡齿轮;倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮齿轮。
[0008]所述的壳体内的上部安装有选换挡机构总成。
[0009]本实用新型的一种换挡舒适的轻型汽车变速器和现有技术相比，解决了现有机械式同步换挡变速器低速挡入挡困难，特别是二挡减一挡有效性差，安全性得不到保证;存在挡位发卡，挡位不清晰，噪音大，承载能力小的问题，具有设计合理、结构紧凑、换挡舒适、噪音低、承载能力大(中心距90mm，最大输入扭矩350N.m)、可靠性高、能耗低、使用寿命长等特点。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0011]附图1为一种换挡舒适的轻型汽车变速器的结构示意图。
[0012]图中:1、一轴，2、三四挡同步器总成，3、三挡齿轮合件，4、二挡齿轮合件，5、选换挡机构总成，6、一二挡同步器总成，7、一挡齿轮合件，8、倒挡齿轮合件，9、五倒挡同步器总成，10、五挡齿轮合件，11、二轴后盖，12、法兰盘，13、二轴，14、里程表主动齿轮，15、中五挡齿轮，16、倒挡惰轮齿轮，17、中三挡齿轮，18、中间轴，19、常合齿轮，20、壳体，21、离合罩，22、分离轴承单元，23、倒挡惰轮轴。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]实施例1:
[0015]本实用新型的一种换挡舒适的轻型汽车变速器，其结构包括壳体20，壳体20的前端安装离合罩21，离合罩21内安装有一轴1，离合罩21内的一轴1上安装有分离轴承单元22 ；一轴1的后端与壳体20内的二轴13连接，壳体20内的二轴13上安装有三四挡同步器总成2、三挡齿轮合件3、二挡齿轮合件4、一二挡同步器总成6、一挡齿轮合件7、倒挡齿轮合件8、五倒挡同步器总成9和五挡齿轮合件10;壳体20内的上部安装有选换挡机构总成5;壳体20的后端安装有二轴后盖11，二轴13的后侧在二轴后盖11内，二轴后盖11内的二轴13上安装有里程表主动齿轮14; 二轴13的末端安装有法兰盘12;壳体20内二轴13的下方安装有中间轴18和倒挡惰轮轴23，中间轴18的左侧过盈配合安装有中三挡齿轮17和常合齿轮19，中间轴18的右侧通过花键安装有中五挡齿轮15;倒挡惰轮轴23上安装有倒挡惰轮齿轮16。
[0016]变速器挡位传动路线:
[0017]一挡:一轴丨一常合齿轮19一中间轴18一一挡齿轮合件7 一一二挡同步器总成6 一二轴 13;
[0018]二挡:一轴丨一常合齿轮19一中间轴18一二挡齿轮合件4 一一二挡同步器总成6 一二轴 13;
[0019]三挡:一轴丨一常合齿轮19 一中间轴18 一中三挡齿轮17一三挡齿轮合件3 一三四挡同步器总成2—二轴13;
[0020]四挡:一轴1一三四挡同步器总成2—二轴13;
[0021]五挡:一轴1 一常合齿轮19 一中间轴18—中五挡齿轮15—五挡齿轮合件10—五倒挡同步器总成9 一二轴13;
[0022 ]倒挡:一轴丨一常合齿轮丨9一中间轴丨8 一倒挡惰轮齿轮16—倒挡齿轮合件8—五倒挡同步器总成9 一二轴13。
[0023]上述的换挡舒适的轻型汽车变速器中心距90mm，最大输入扭矩350N.m，结构紧凑、换挡舒适、噪音低、承载能力大、可靠性高、能耗低、使用寿命长，解决了现有机械式同步换挡变速器低速挡入挡困难，特别是二挡减一挡有效性差，安全性得不到保证;挡位发卡，挡位不清晰，噪音大，承载能力小的问题。
[0024]通过上面【具体实施方式】，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的几种【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
【主权项】
1.一种换挡舒适的轻型汽车变速器，包括壳体，其特征在于，所述的壳体的前端安装离合罩，离合罩内安装有一轴，一轴的后端与壳体内的二轴连接，壳体的后端安装有二轴后盖，二轴的后侧在二轴后盖内，二轴的末端安装有法兰盘;壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴，中间轴上过盈配合安装有中三挡齿轮和常合齿轮。2.根据权利要求1所述的换挡舒适的轻型汽车变速器，其特征在于，所述的离合罩内的一轴上安装有分离轴承单元。3.根据权利要求1所述的换挡舒适的轻型汽车变速器，其特征在于，所述的壳体内的二轴上安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮合件、二挡齿轮合件、一二挡同步器总成、一挡齿轮合件、倒挡齿轮合件、五倒挡同步器总成和五挡齿轮合件;二轴后盖内的二轴上安装有里程表主动齿轮。4.根据权利要求1所述的换挡舒适的轻型汽车变速器，其特征在于，所述的中间轴上还安装有中五挡齿轮;倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮齿轮。5.根据权利要求1所述的换挡舒适的轻型汽车变速器，其特征在于，所述的壳体内的上部安装有选换挡机构总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种换挡舒适的轻型汽车变速器，属于机动车变速器领域，其结构包括壳体，所述的壳体的前端安装离合罩，离合罩内安装有一轴，一轴的后端与壳体内的二轴连接，壳体的后端安装有二轴后盖，二轴的后侧在二轴后盖内，二轴的末端安装有法兰盘；壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴，中间轴上过盈配合安装有中三挡齿轮和常合齿轮。本实用新型解决了现有机械式同步换挡变速器低速挡入挡困难，特别是二挡减一挡有效性差，安全性得不到保证；存在挡位发卡，挡位不清晰，噪音大，承载能力小的问题，具有结构紧凑、换挡舒适、噪音低、承载能力大、可靠性高、能耗低、使用寿命长等特点。
【IPC分类】F16H59/02, F16H3/12, F16H3/08
【公开号】CN205118147
【申请号】CN201520885176
【发明人】张志东, 彭玉兰, 高向锋, 石少文, 梁振星, 宋全美, 康传贝
【申请人】山东蒙沃变速器有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月9日