一种车用带棘轮装置的联轴器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车用带棘轮装置的联轴器，主要包括主动轴、被动轴和滑键，主动轴上制有滑键槽和装有滑键座，滑键由滑键座控制进出被动轴上的滑键槽，其特征在于：主动轴与被动轴通过棘轮装置连接，当被动轴达到一定速度后，常态下滑键不进入被动轴上的滑键槽，可以断开主动轴的能源，让被动轴能靠惯性自主滑行，滑键进入被动轴上的滑键槽后可确保逆转。本实用新型提供的车用带棘轮装置的联轴器，其优点在于：结构简单，节省能量。
【专利说明】一种车用带棘轮装置的联轴器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及联轴器。
【背景技术】
[0002]现有的联轴器在联合时始终由主动轴带动被动轴旋转，当被动轴达到一定速度后被动轴不能靠惯性自主滑行，浪费了部分能量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种当被动轴达到一定速度后被动轴能靠惯性自主滑行的联轴器。
[0004]本实用新型提供一种车用带棘轮装置的联轴器，主要包括主动轴、被动轴和滑键，主动轴上制有滑键槽和装有滑键座，滑键由滑键座控制进出被动轴上的滑键槽，其特征在于:主动轴与被动轴通过棘轮装置连接，当被动轴达到一定速度后，常态下滑键不进入被动轴上的滑键槽，可以断开主动轴的能源，让被动轴能靠惯性自主滑行，滑键进入被动轴上的滑键槽后可确保逆转。
[0005]本实用新型提供的车用带棘轮装置的联轴器，其棘轮装置可以包括被动轴的棘轮端，棘块和弹簧，棘块和 弹簧装在主动轴的端槽里。
[0006]本实用新型提供的车用带棘轮装置的联轴器，其滑键座与主动轴间可以装有复位弹簧，以保持滑键进入被动轴上滑键槽的状态。
[0007]本实用新型提供的车用带棘轮装置的联轴器，其主动轴可以通过轴承装在被动轴上以简化结构。
[0008]本实用新型提供的车用带棘轮装置的联轴器，其被动轴上可以装有法兰盘，用螺母固定以便连接被驱动件。
[0009]本实用新型提供的车用带棘轮装置的联轴器，其滑键是螺丝，便于维护。
[0010]本实用新型提供的车用带棘轮装置的联轴器，其优点在于:结构简单，节省能量。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为车用带棘轮装置的联轴器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]实施例1
[0013]车用带棘轮装置的联轴器，其结构如图1所示，包括主动轴1、被动轴2和滑键——螺丝6，主动轴I上制有滑键槽和装有滑键座5，滑键6由滑键座5控制进出被动轴2上的滑键槽，主动轴I与被动轴2通过棘轮装置连接，棘轮装置包括被动轴2的棘轮端，棘块3和弹簧4，棘块3和弹簧4装在主动轴I的端槽里，滑键座5与主动轴I间装有复位弹簧8，主动轴I通过轴承7装在被动轴2上，被动轴2上装有法兰盘9，用螺母10固定。
【权利要求】
1.一种车用带棘轮装置的联轴器，主要包括主动轴、被动轴和滑键，主动轴上制有滑键槽和装有滑键座，滑键由滑键座控制进出被动轴上的滑键槽，其特征在于:主动轴与被动轴通过棘轮装置连接。
2.按照权利要求1所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述棘轮装置包括被动轴的棘轮端，棘块和弹簧，棘块和弹簧装在主动轴的端槽里。
3.按照权利要求1所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述滑键座与主动轴间装有复位弹簧。
4.按照权利要求2所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述滑键座与主动轴间装有复位弹簧。
5.按照权利要求1?4之一所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述主动轴通过轴承装在被动轴上。
6.按照权利要求1?4之一所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述被动轴上装有法兰盘，用螺母固定。
7.按照权利要求5所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述被动轴上装有法兰盘，用螺母固定。
8.按照权利要求1、2、3、4或7所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述滑键是螺丝。
9.按照权利要求5所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述滑键是螺丝.。
10.按照权利要求6所述的车用带棘轮装置的联轴器，其特征在于:所述滑键是螺丝。
【文档编号】F16D3/02GK203770440SQ201420152267
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】刘世亮 申请人:刘世亮