柔性飞轮盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柔性飞轮盘，包括母板、环绕母板的外沿设置且与母板一体成型连接的齿轮圈以及加强板，所述母板的中间部分以圆心为中心隆起形成第一凸台，加强板设置在第一凸台上且加强板的中心开设有曲轴连接孔，所述加强板上围绕曲轴连接孔的外圆周设置有若干曲轴安装孔，在母板上位于第一凸台与母板的外沿之间的区域开设有若干窗口以及若干安装孔。本实用新型的有益效果在于：实现了柔性和钢性之间的最佳平衡，延长了使用寿命。
【专利说明】柔性飞轮盘
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种飞轮盘，特别是涉及一种柔性飞轮盘。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，飞轮盘用于汽车发动机中，所述飞轮盘连接于发动机的曲轴的一端， 且该飞轮盘紧贴发动机缸体设置。飞轮盘的主要功能是：1)将发动机与传动装置连接起 来；2)将启动信号发送给发动机；3)将发动机的动力传送给传动装置；4)将发动机缸体的 位置通知汽车电脑，以帮助节省燃油。但是，现在的飞轮盘的钢性太大，适用在自动挡汽车 上，难以适应应力变速器和曲轴之间的窜动，飞轮盘容易损坏。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种柔性飞轮盘，实现了柔性和钢性之间的 最佳平衡，延长了使用寿命。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：提供一种柔性飞轮盘，包括母 板、环绕母板的外沿设置且与母板一体成型连接的齿轮圈以及加强板，所述母板的中间部 分以圆心为中心隆起形成第一凸台，加强板设置在第一凸台上且加强板的中心开设有曲轴 连接孔，所述加强板上围绕曲轴连接孔的外圆周设置有若干曲轴安装孔，在母板上位于第 一凸台与母板的外沿之间的区域开设有若干窗口以及若干安装孔。由于发动机的不稳定性 转动，常常会对母盘产生很大的冲击力，在第一凸台上设置加强板，增加母板的强度，当有 强力施加于加强板上，由于第一凸台有一定的角度，使得施加于加强板上的力分散开来，从 而保护了母板。在母板上设置窗口，增加母板的柔性。窗口和加强板的综合设置使得该柔 性飞轮盘得到了柔性和钢性之间的最佳平衡点，防止了母盘在局部受力情况下因柔性不好 而破裂，延长了使用寿命，提高了可靠性。
[0005] 进一步的，所述窗口为腰形且数量为四个，所述安装孔的数量亦为四个，且每一安 装孔对应设置于一窗口的内凹处。
[0006] 进一步的，每一所述窗口的两端呈相互靠近的形态，所述安装孔则对应设置于窗 口的中间部分的向内凹入处。
[0007] 进一步的，在母板上围绕窗口设置有台阶，安装孔设置于台阶与母板的外沿之间。
[0008] 本实用新型的有益效果：本实用新型在母板上位置设置窗口，同时设置加强板，使 得该柔性飞轮盘得到了柔性和钢性之间的最佳平衡点，防止了母盘在局部受力情况下因柔 性不好而破裂，延长了使用寿命，提高了可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0010] 图1是本实用新型柔性飞轮盘的结构示意图。
[0011] 图2是图1中的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013] 实施例：如图1所示，为本实用新型柔性飞轮盘的较佳实施方式，该柔性飞轮盘包 括：母板1、环绕母板1的外沿设置且与母板1 一体成型连接的齿轮圈2以及加强板3。
[0014] 具体地，所述母板1的中间部分以圆心为中心隆起形成第一凸台10,加强板3设置 于第一凸台10上且在加强板3的中心位置设置有曲轴连接孔12,该曲轴连接孔12用于供 曲轴穿过。所述加强板3上围绕曲轴连接孔12的圆周设置有若干曲轴安装孔13,该曲轴安 装孔13用于将该柔性飞轮盘固定于曲轴上。
[0015] 在母板1上位于第一凸台10与母板1的外沿之间的区域开设有若干窗口 14以及 若干安装孔15,该安装孔15用于与应力变速器连接，本实施方式中，该窗口 14为腰形且数 量为四个，所述安装孔15的数量亦为四个，且每一安装孔15对应设置于一窗口 14的内凹 处。具体来讲，每一窗口 14的两端呈相互靠近的形态，以使得其中间部分的一侧向内凹入、 另一侧呈弓形凸出，所述安装孔15则对应设置于窗口 14的中间部分的向内凹入处。该加 强板3的设置可以增加母板1的强度，延长母板1的使用寿命。
[0016] 在母板1上围绕窗口 14设置有台阶16,安装孔15设置于台阶16与外沿之间。其 他实施方式中，该台阶16亦可省略。
[0017] 加强板3的设置增加了母板1的钢性性能，窗口 14的设置增加了母板1的柔性性 能，通过窗口 14和加强板3的配合设置使得该柔性飞轮盘得到了柔性和钢性之间的最佳平 衡，受力均匀，防止了母板1在局部受力情况下因柔性不好而破裂，延长了使用寿命，提高 了可靠性。
[0018] 以上所描述的窗口 14及安装孔15的数量不限于四个，窗口 14的形状亦可根据应 力计算来进行变更。也就是说，其他实施方式中，该窗口 14的形状与个数亦可作出改变，甚 至于安装孔15与窗口 14的位置关系亦可作出改变，其中窗口 14的形状与个数可根据整个 柔性飞轮盘所需的刚性与柔性的要求并根据应力计算式计算得到。至于所述安装孔15的 位置则可根据整个柔性飞轮盘与应力变速器的连接位置进行确定。
[0019] 本实用新型的工作原理：在汽车中曲轴是发动机对外旋转做功的传动媒介，通过 曲轴安装孔13固定在曲轴一端的柔性飞轮盘，柔性飞轮盘由曲轴直接带动旋转，柔性飞轮 盘同时连接发动机缸体，实现发动机驱动力的传递。这样柔性飞轮盘实现了它的基础功能， 同时窗口 14以及加强板3的配合设置可使得整个柔性飞轮盘的刚性和柔性达到最佳的平 衡，延长了使用寿命。
[0020] 以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本 实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均 同理在本实用新型的专利保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种柔性飞轮盘，其特征在于，包括母板、环绕母板的外沿设置且与母板一体成型连 接的齿轮圈以及加强板，所述母板的中间部分以圆心为中心隆起形成第一凸台，加强板设 置在第一凸台上且加强板的中心开设有曲轴连接孔，所述加强板上围绕曲轴连接孔的外圆 周设置有若干曲轴安装孔，在母板上位于第一凸台与母板的外沿之间的区域开设有若干窗 口以及若干安装孔。
2. 根据权利要求1所述的柔性飞轮盘，其特征在于，所述窗口为腰形且数量为四个，所 述安装孔的数量亦为四个，且每一安装孔对应设置于一窗口的内凹处。
3. 根据权利要求2所述的柔性飞轮盘，其特征在于，每一所述窗口的两端呈相互靠近 的形态，所述安装孔则对应设置于窗口的中间部分的向内凹入处。
4. 根据权利要求1所述的柔性飞轮盘，其特征在于，在母板上围绕窗口设置有台阶，安 装孔设置于台阶与母板的外沿之间。
【文档编号】F16F15/30GK203864446SQ201420263237
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】张庭, 马佳佳 申请人:张庭