一种离合制动管夹带支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合制动管夹带支架总成，包括管夹主体和固定支架；所述管夹主体上设置有一排卡槽；所述固定支架为T形板状结构，其端部设置有支架安装孔；所述管夹主体的下表面设置有卡脚，固定支架设置有卡槽，管夹主体和固定支架通过卡脚和卡槽进行连接固定。本技术方案中的离合制动管夹带支架总成结构牢靠，可靠性高，拆装方便；同时可固定不同走向的管路。
【专利说明】一种离合制动管夹带支架总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于离合制动系统支撑件【技术领域】，具体涉及一种离合制动管夹带支架总成。
【背景技术】
[0002]在离合制动系统设计中，管路之间的连接、布置、固定尤为重要，管路位置的布置直接影响到管路的拆装方便性及整体管路布置的美观性，而管路管夹的固定方式直接影响到管路布置位置的稳固性。
[0003]离合制动管夹带支架总成是应用于离合制动系统的零部件，其起到的主要作用是控制的管路走向，保证管路走向布置的简单、美观、拆装方便。
[0004]目前离合、制动管路之间多采用多孔管夹固定在一起，然后再通过固定孔与车身上焊接的凸焊螺柱之间的过盈配合来固定，虽然也能实现管路连接、固定的作用，但受其固定方式的局限性，其固定的可靠性较差。普通的离合制动管夹如图1所示，管路都是平行布置的，固定方式为固定孔与车身焊接凸焊螺栓的过盈配合，该结构不够牢固、可靠性不高。
[0005]因此有必要开发一种新结构的部件来实现管路布置方便，管夹固定牢靠的功能。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是兼顾管路布置方便性、管夹固定牢靠性，因此设计新的管夹带支架总成来完善。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种离合制动管夹带支架总成，包括管夹主体和固定支架；
[0009]所述管夹主体和固定支架通过卡接机构进行连接固定；
[0010]所述管夹主体上设置有一排卡槽；
[0011]所述固定支架为一个横面和一个竖面相连接的T形板状结构；
[0012]所述固定支架竖面的端部设置有支架安装孔；
[0013]所述管夹主体的下表面设置有卡脚；
[0014]所述固定支架的横面设置有卡槽。
[0015]所述管夹主体卡槽的底部为半圆形或弧形，与管配合；所述管夹主体卡槽的两内壁设置有弹性倒刺结构。
[0016]所述管夹主体上的卡脚为两个，一个为方形框结构，其中相对的两个框上设置有倒刺结构；另一个为管体有开口的圆管状结构。
[0017]所述固定支架的横面设置有两个卡槽；一个卡槽为方形槽，其中相对的两槽壁上设置有向内的凹槽，与方形框卡脚的倒刺结构相卡接；另一个卡槽为圆形槽，其内壁上设置有长方形凸块，与管夹主体上的圆管状卡脚的开口相卡接。
[0018]所述固定支架竖面的侧边上设置有L形限位结构。
[0019]本实用新型的有益技术效果是:在解决控制管路走向问题的同时，保证管路走向布置的简单、美观、牢靠，拆装方便，并能同时固定不同走向的管路。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为现有的离合制动管夹结构示意图；
[0021]图2为本实用新型的离合制动管夹带支架总成结构示意图；
[0022]图3为本实用新型的离合制动管夹带固定支架结构示意图；
[0023]图4本实用新型的离合制动管夹带支架总成爆炸结构示意图。
[0024]符号说明:1-管夹主体2-固定支架3-卡槽14-倒刺结构5_卡脚6_横面7_竖面8-支架安装孔9-卡槽IIlO-限位结构11-倒刺结构12-凸块
【具体实施方式】
[0025]以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0026]如图2至图4所示，本实施例的离合制动管夹带支架总成包括管夹主体I和固定支架2，管夹主体I和固定支架2通过卡接机构进行连接固定。
[0027]管夹主体I为长方形，其上设置有一排卡槽13，起控制管路走向的作用；卡槽13的底部为半圆形或弧形，与管配合；卡槽13的两内壁设置有弹性倒刺结构4。在本申请的其他实施例中，可根据实际需要设置管夹主体的形状、其上卡槽I的数量和结构。
[0028]管夹主体I的下表面设置有卡脚5 ;本实施例中的卡脚5为两个，一个卡脚5为方形框结构，其中相对的两个框上设置有倒刺结构11 ;另一个卡脚5为管体有开口的圆管状结构。在本申请的其他实施例中，可根据实际需要设置卡脚的个数。
[0029]固定支架2为一个横面6和一个竖面7相连接的T形板状结构，材料为3.2GB/T708,作用是为管夹主体I提供安装载体，因固定支架只需固定制动管路，不会承载较大的作用力，设计的厚度为1mm，满足其承载作用。在本申请的其他实施例中，可根据实际需要选择固定支架的厚度和材料。
[0030]固定支架2的竖面7的端部设置有固定支架安装孔8，起固定支架的作用；固定支架2的横面6设置有卡槽119。本实施例中，固定支架2的横面6设置有两个卡槽119 ; 一个卡槽Π9为方形槽，其中相对的两槽壁上设置有向内的凹槽，与方形框卡脚的倒刺结构11相卡接；另一个卡槽Π9为圆形槽，其内壁上设置有长方形凸块12，与管夹主体I上的圆管状卡脚5的开口相卡接。在本申请的其他实施例中，可根据实际需要设置与管夹主体上的卡脚相配合的卡槽的个数。
[0031]图3为固定支架的结构示意图，固定支架安装孔8用螺栓打紧在车身上进行固定。如果只固定支架，一旦螺栓松动，便会导致支架的晃动，因此在固定支架竖面的侧边上设置有L形限位结构10，用于限位，防止固定支架旋转，在车身位置有专用的限位孔。
[0032]该离合制动管夹带支架总成同时可以卡接管路走向不平行的管路。
[0033]本离合制动管夹带支架总成结构牢靠，布置美观，拆装方便；同时可固定不同走向的管路。
[0034]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种离合制动管夹带支架总成，其特征在于:包括管夹主体和固定支架； 所述管夹主体和固定支架通过卡接机构进行连接固定； 所述管夹主体上设置有一排卡槽； 所述固定支架为一个横面和一个竖面相连接的T形板状结构； 所述固定支架竖面的端部设置有支架安装孔； 所述管夹主体的下表面设置有卡脚； 所述固定支架的横面设置有卡槽。
2.根据权利要求1所述的离合制动管夹带支架总成，其特征在于:所述管夹主体卡槽的底部为半圆形或弧形，与管配合；所述管夹主体卡槽的两内壁设置有弹性倒刺结构。
3.根据权利要求1所述的离合制动管夹带支架总成，其特征在于:所述管夹主体上的卡脚为两个，一个为方形框结构，其中相对的两个框上设置有倒刺结构；另一个为管体有开口的圆管状结构。
4.根据权利要求1所述的离合制动管夹带支架总成，其特征在于:所述固定支架的横面设置有两个卡槽；一个卡槽为方形槽，其中相对的两槽壁上设置有向内的凹槽，与方形框卡脚的倒刺结构相卡接；另一个卡槽为圆形槽，其内壁上设置有长方形凸块，与管夹主体上的圆管状卡脚的开口相卡接。
5.根据权利要求1所述的离合制动管夹带支架总成，其特征在于:所述固定支架竖面的侧边上设置有L形限位结构。
【文档编号】F16L3/223GK203836401SQ201420263115
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】张雷博, 杨允辉, 喻少高, 岳丽姣, 邹文迅 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司