橡胶金属螺旋复合弹簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了橡胶金属螺旋复合弹簧，包括金属弹簧本体，所述金属弹簧本体为螺旋状，在所述金属弹簧本体上填充有弹性橡胶部件，所述弹性塑胶部件的直径大于所述金属弹簧本体的直径，所述金属弹簧本体的高度为35-45mm。本实用新型在传统的金属弹簧本体上填充有弹性橡胶部件，有效地降低减振弹簧的刚度，使汽车行驶中平顺性好；当振弹簧扭转刚度不足时，可以做到及时补充保证传递发动机的最大输出扭矩；同时避免了金属与金属之间的摩擦，减小了噪音。
【专利说明】橡胶金属螺旋复合弹簧
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种用于汽车离合器上的橡胶金属螺旋复合弹簧。
【背景技术】
[0002]离合器作为汽车里面的重要零部件，主要用于保证汽车的平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。在离合器中会使用到减震弹簧来起到减震缓冲作用。现有的减振弹簧刚度为线性的，当从动盘总成扭转角度一定时，为了保证传扭能力，刚度一般比较大。一般在从动盘总成中由于受空间等限制，往往需要在减振弹簧内孔添加一个内弹簧，为了消除离合器在使用中自身的异响内减振弹簧与外减振弹簧需同时起作用，这样也会造成了减震弹簧的角刚度增大，从而影响了汽车在行驶过程的平顺性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种可以减小弹簧的弹性刚度，使用更方便的橡胶-金属螺旋复合弹簧。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:橡胶金属螺旋复合弹簧，包括金属弹簧本体，所述金属弹簧本体为螺旋状，所述金属弹簧本体上填充有弹性橡胶部件，所述弹性塑胶部件的直径大于所述金属弹簧本体的直径，所述金属本体用于与从动盘连接，因为所述金属弹簧本体上填充有弹性塑胶部件，避免了金属与金属的之间接触，减小了噪音，优选地，所述件数弹簧本体的高度为35-45mm。
[0005]优选地，所述橡胶本体的直径是16mm，所述金属弹簧本体的直径是15mm。
[0006]本实用新型在传统的金属弹簧本体上填充有弹性橡胶部件，有效地降低减振弹簧的刚度，使汽车行驶中平顺性好；当振弹簧扭转刚度不足时，可以做到及时补充保证传递发动机的最大输出扭矩；同时避免了金属与金属之间的摩擦，减小了噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型橡胶金属螺旋复合弹簧的剖视图。
[0008]图2是本实用新型橡胶金属螺旋复合弹簧的主视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型的具体实施案例加以说明:
[0010]如图1和图2所示，橡胶金属螺旋复合弹簧，包括金属弹簧本体I，所述金属弹簧本体I为螺旋体，所述金属弹簧本体I上填充有弹性橡胶部件2，所述金属弹簧本体I用于与从动盘连接，因为所述金属弹簧本体I上填充有弹性橡胶部件，有效地降低减振弹簧的刚度，使汽车行驶中平顺性好；且当金属弹簧扭转刚度不足时，可以做到及时补充保证传递发动机的最大输出扭矩；而且所述弹性橡胶部件2避免了金属与金属之间的摩擦，减小了噪音。优选地，所述件数弹簧本体的高度为35-45mm。所述橡胶套的直径大于金属弹簧本体的直径，且所述橡胶本体的直径是16mm，所述金属弹簧本体的直径是15mm。
[0011]以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.橡胶金属螺旋复合弹簧，包括金属弹簧本体，其特征在于，所述金属弹簧本体为螺旋状，在所述金属弹簧本体上填充有弹性橡胶部件，所述弹性塑胶部件的直径大于所述金属弹簧本体的直径，所述金属弹簧本体的高度为35-45_。
2.如权利要求1所示的橡胶金属螺旋复合弹簧，其特征在于，所述橡胶本体的直径是16mm,所述金属弹簧本体的直径是15mm。
【文档编号】F16F3/12GK204004125SQ201420363134
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】谢驰 申请人:重庆长安离合器制造有限公司