一种液力变矩器保持架以及液力变矩器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液力变矩器保持架以及液力变矩器，液力变矩器保持架包括腹板以及两个连接板，两个连接板与腹板构成z形结构，两个连接板分别与液力变矩器本体以及变矩器壳体可拆卸连接，通过这种保持架，在运输过程中，能够避免液力变矩器本体从变矩器壳体内脱落，保护操作人员的同时防止液力变矩器本体受损，降低损失，除此之外，液力变矩器保持架还可以用于装配前的检测，设置液力变矩器保持架两个连接板下表面之间的垂直距离，使其匹配完成安装时液力变矩器本体顶部端面与变矩器壳体表面的落差，这样，只有当液力变矩器本体上的凹槽与内转子花键配合后，两个连接板的下表面才会分别与液力变矩器本体表面以及变矩器壳体的表面贴合。
【专利说明】一种液力变矩器保持架以及液力变矩器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动装置【技术领域】，特别涉及一种液力变矩器保持架以及液力变矩器。
【背景技术】
[0002]自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，它们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。
[0003]现有技术中，液力变矩器包括液力变矩器本体以及变矩器壳体，液力变矩器本体嵌入式的安装在变矩器壳体，内侧设置有与内转子花键配合的凹槽，由于液力变矩器本体与变矩器壳体没有固定连接，在运输过程中，液力变矩器本体容易从变矩器壳体中脱落。
[0004]因此，如何提供一种固定装置，使其能够将液力变矩器本体与变矩器壳体固定连接起来，防止液力变矩器本体在运输时从变矩器壳体内脱落，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种液力变矩器保持架以及液力变矩器，以达到在将液力变矩器保持架用于液力变矩器时，使其能够将液力变矩器本体与变矩器壳体固定连接起来，防止液力变矩器本体在运输时从变矩器壳体内脱落的目的。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种液力变矩器保持架，用于将液力变矩器本体与变矩器壳体固定在一起，所述液力变矩器保持架为z形，包括腹板以及位于所述腹板两端的两个连接板，所述两个连接板中的一个与所述液力变矩器本体可拆卸连接，另一个与所述变矩器壳体可拆卸连接。
[0008]优选的，所述液力变矩器保持架与所述液力变矩器本体以及所述变矩器壳体之间均通过螺栓连接。
[0009]优选的，所述两个连接板上均设置有通孔，一个螺栓穿过其中一个连接板上的通孔与所述液力变矩器本体以及所述变矩器壳体中的一个连接，另一个螺栓穿过另一个连接板上的通孔与所述液力变矩器本体以及所述变矩器壳体中的另一个连接。
[0010]优选的，所述两个连接板上的通孔至少有一个为腰形孔。
[0011]优选的，所述两个连接板相互平行。
[0012]优选的，所述两个连接板下表面之间的垂直距离为12mm。
[0013]一种液力变矩器，包括液力变矩器本体以及变矩器壳体，还包括如上任一项所述的液力变矩器保持架。
[0014]优选的，所述液力变矩器保持架设置有多个，且沿所述液力变矩器的周向均匀分布。
[0015]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的液力变矩器保持架，包括腹板以及位于腹板两端的两个连接板，两个连接板与腹板构成Z形结构，两个连接板中的一个与液力变矩器本体可拆卸连接，另一个与变矩器壳体可拆卸连接，通过这种Z形结构的保持架将液力变矩器本体以及变矩器壳体连接起来，在运输过程中，能够避免液力变矩器本体从变矩器壳体内脱落，保护操作人员的同时防止液力变矩器本体受损，降低损失，除此之外，液力变矩器保持架还可以用于装配前的检测，设置液力变矩器保持架两个连接板下表面之间的垂直距离，使其匹配完成安装时液力变矩器本体顶部端面与变矩器壳体表面的落差，这样，只有当液力变矩器本体上的凹槽与内转子花键配合后，也就是液力变矩器本体安装到位后，两个连接板的下表面才会分别与液力变矩器本体表面以及变矩器壳体的表面贴口 O
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的带有液力变矩器保持架的液力变矩器的爆炸图；
[0018]图2为图1中A处的局部结构放大示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的带有液力变矩器保持架的液力变矩器的侧视图；
[0020]图4为图3中B处的局部结构放大示意图；
[0021]图5为本实用新型实施例提供的液力变矩器保持架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型提供了一种液力变矩器保持架以及液力变矩器，以达到在将液力变矩器保持架用于液力变矩器时，使其能够将液力变矩器本体与变矩器壳体固定连接起来，防止液力变矩器本体在运输时从变矩器壳体内脱落的目的。
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]请参阅图1-图5，图1为本实用新型实施例提供的带有液力变矩器保持架的液力变矩器的爆炸图；图2为图1中A处的局部结构放大示意图；图3为本实用新型实施例提供的带有液力变矩器保持架的液力变矩器的侧视图；图4为图3中B处的局部结构放大示意图；图5为本实用新型实施例提供的液力变矩器保持架的结构示意图。
[0025]本实用新型提供的一种液力变矩器保持架，用于将液力变矩器本体3与变矩器壳体2固定在一起，液力变矩器保持架I为z形，包括腹板11以及位于腹板11两端的两个连接板12，两个连接板12中的一个与液力变矩器本体3可拆卸连接，另一个与变矩器壳体2可拆卸连接。
[0026]与现有技术相比，本实用新型提供的液力变矩器保持架，通过这种z形结构的保持架将液力变矩器本体3以及变矩器壳体2连接起来，在运输过程中，能够避免液力变矩器本体3从变矩器壳体2内脱落，保护操作人员的同时防止液力变矩器本体3受损，降低损失，除此之外，液力变矩器保持架I还可以用于装配前的检测，设置液力变矩器保持架I两个连接板12下表面之间的垂直距离，使其匹配完成安装时液力变矩器本体3顶部端面与变矩器壳体2表面的落差，这样，只有当液力变矩器本体3上的凹槽与内转子花键配合后，也就是液力变矩器本体3安装到位后，两个连接板12的下表面才会分别与液力变矩器本体3表面以及变矩器壳体2的表面贴合。
[0027]液力变矩器保持架I与液力变矩器本体3以及变矩器壳体2之间可以采用多种方式实现可拆卸连接，在本实用新型实施例中，液力变矩器保持架I与液力变矩器本体3以及变矩器壳体2之间均通过螺栓连接。
[0028]优选的，两个连接板12上均设置有通孔13，一个螺栓穿过其中一个连接板12上的通孔13与液力变矩器本体3以及变矩器壳体2中的一个连接，另一个螺栓穿过另一个连接板12上的通孔13与液力变矩器本体3以及变矩器壳体2中的另一个连接，在本实用新型实施例中，每个连接板12上都设置有一个通孔13，便于液力变矩器保持架I的安装，当然，每个连接板12上都可以在强度允许的情况下设置多个通孔13，使连接更为稳固。
[0029]不同批次的液力变矩器，在液力变矩器本体3与变矩器壳体2完成装配后，其液力变矩器本体3上开设的螺纹孔与变矩器壳体2上开设的螺纹孔之间的位置可能会有所不同，因此，为了提高液力变矩器的适用性，在本实用新型实施例中，两个连接板12上的通孔13至少有一个为腰形孔，通过设置腰形孔，能够使液力变矩器保持架I为液力变矩器本体3与变矩器壳体2上螺纹孔之间的相对位置变化留出余量，便于液力变矩器保持架I的安装。
[0030]液力变矩器的具体结构可以根据液力变矩器本体3以及变矩器壳体2进行设置，在本实用新型实施例中，两个连接板12相互平行。
[0031]由于在液力变矩器本体3与变矩器壳体2完成装配后，液力变矩器本体3顶部端面与变矩器壳体2表面之间的垂直距离约为12.2mm,因此，在本实用新型实施例中，两个连接板12下表面之间的垂直距离为12_，这样，在装配过程中，液力变矩器保持架I还可以起到测量的作用。装配时，旋转液力变矩器本体3直到液力变矩器保持架I两个连接板12的下表面分别与液力变矩器本体3的顶部端面以及变矩器壳体2表面贴合，这时，说明液力变矩器本体3上的凹槽已经与内转子的花键配合，液力变矩器本体3安装到位。
[0032]本实用新型还提供了一种液力变矩器，包括液力变矩器本体3以及变矩器壳体2，其中，还包括如上任一项所述的液力变矩器保持架1，液力变矩器保持架I分别与液力变矩器本体3以及变矩器壳体2可拆卸连接。
[0033]为了使液力变矩器本体3在运输过程中更加稳固，在本实用新型实施例中，液力变矩器保持架I设置有多个，且沿液力变矩器的周向均匀分布。
[0034]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0035]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种液力变矩器保持架,用于将液力变矩器本体(3)与变矩器壳体(2)固定在一起，其特征在于，所述液力变矩器保持架(I)为z形，包括腹板(11)以及位于所述腹板(11)两端的两个连接板(12)，所述两个连接板(12)中的一个与所述液力变矩器本体(3)可拆卸连接，另一个与所述变矩器壳体(2)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的液力变矩器保持架，其特征在于，所述液力变矩器保持架(I)与所述液力变矩器本体(3)以及所述变矩器壳体(2)之间均通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的液力变矩器保持架，其特征在于，所述两个连接板(12)上均设置有通孔(13)，一个螺栓穿过其中一个连接板(12)上的通孔(13)与所述液力变矩器本体(3)以及所述变矩器壳体(2)中的一个连接，另一个螺栓穿过另一个连接板(12)上的通孔(13)与所述液力变矩器本体(3)以及所述变矩器壳体(2)中的另一个连接。
4.根据权利要求3所述的液力变矩器保持架，其特征在于，所述两个连接板(12)上的通孔(13)至少有一个为腰形孔。
5.根据权利要求1所述的液力变矩器保持架，其特征在于，所述两个连接板(12)相互平行。
6.根据权利要求5所述的液力变矩器保持架，其特征在于，所述两个连接板(12)下表面之间的垂直距离为12mm。
7.一种液力变矩器，包括液力变矩器本体(3)以及变矩器壳体(2)，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的液力变矩器保持架(I)。
8.根据权利要求7所述的液力变矩器，其特征在于，所述液力变矩器保持架(I)设置有多个，且沿所述液力变矩器的周向均匀分布。
【文档编号】F16H41/24GK203962897SQ201420407518
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】徐钦娟, 朱顺利, 魏立梅 申请人:盛瑞传动股份有限公司