一种抗老化汽车弹性缓冲减压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种抗老化汽车弹性缓冲减压器，用于汽车底盘与联轴器之间的连接，包括安装座本体（1），安装座本体（1）内设置有连接轴（2），连接轴（2）通过弹性橡胶圈（3）与安装座本体（1）固定连接，其特征在于：弹性橡胶圈（3）沿圆周向上下端面均设置有膨胀凹槽（32），上下膨胀凹槽（32）之间设置通道（31）。本实用新型有效解决了传统减压器内设置有橡胶圈，长时间的工况下，橡胶圈内积聚大量的热量，导致橡胶圈的老化，从而影响减压器的使用寿命问题。
【专利说明】一种抗老化汽车弹性缓冲减压器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件设备【技术领域】，具体涉及一种抗老化汽车弹性缓冲减压器。
【背景技术】
[0002]随着科技和经济的不断发展，汽车业也得到了长足的发展，随着消费者对驾乘要求的逐步提高，越来越多的高档汽车为了追求汽车驾乘的平稳性，底盘隔震装置逐渐得到了广泛的营养，缓冲减压器主要用于汽车底盘与联轴器之间的连接，目前传统的减压器，包括底座和连接轴，两则都为金属材料制成，汽车在实际车辆行驶中，底盘联轴器会根据不同的地形震动，使用一段时间、或者经常在路况不佳的道路上边行驶，减压器内部积压热量，由于减压器内的橡胶圈热量难以释放，会导致橡胶圈的老化，从而影响减压器的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种抗老化汽车弹性缓冲减压器，本实用新型有效解决了传统减压器内设置有橡胶圈，长时间的工况下，橡胶圈内积聚大量的热量，导致橡胶圈的老化，从而影响减压器的使用寿命问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种抗老化汽车弹性缓冲减压器，用于汽车底盘与联轴器之间的连接，包括安装座本体(I )，安装座本体(I)内设置有连接轴(2)，连接轴(2)通过弹性橡胶圈(3)与安装座本体(I)固定连接，其特征在于:弹性橡胶圈(3)沿圆周向上下端面均设置有膨胀凹槽
(32)，上下膨胀凹槽(32)之间设置通道(31)。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述连接轴(2)为分体式设计，包括两个连接支轴(21)，两个连接支轴(21)之间设置有橡胶材料制成的连接柱(4 )。
[0008]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0009]所述连接柱(4)插入两个连接支轴(21)向对端的中心位置。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点，
[0011]一、本实用新型橡胶圈的上下端面均设置有防膨胀凹槽，膨胀凹槽之间设置有通道，可有效排除橡胶圈内积聚的热量，凹槽有余量供给橡胶圈在受热情况下的膨胀空间，从而提高减压器的使用寿命。
[0012]二、本实用新型两个连接支轴之间设置橡胶连接柱，将两者的直接连接变成缓冲连接，减少了两者在运动过程中的扭曲。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型用于汽车底盘与联轴器之间的连接，包括安装座本体1，安装座本体I内设置有连接轴2，连接轴2通过弹性橡胶圈3与安装座本体I固定连接，弹性橡胶圈3沿圆周向上下端面均设置有膨胀凹槽32，上下膨胀凹槽32之间设置通道31，连接轴2为分体式设计，包括两个连接支轴21，两个连接支轴21之间设置有橡胶材料制成的连接柱4，连接柱4插入两个连接支轴21向对端的中心位置。
[0015]本实用新型在使用过程中，明显提高了减压器缓冲过程中的平稳性和缓冲效果，同时也延长了减压器的使用寿命。
[0016]本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种抗老化汽车弹性缓冲减压器，用于汽车底盘与联轴器之间的连接，包括安装座本体(I)，安装座本体(I)内设置有连接轴(2 )，连接轴(2 )通过弹性橡胶圈(3 )与安装座本体(I)固定连接，其特征在于:弹性橡胶圈(3)沿圆周向上下端面均设置有膨胀凹槽(32)，上下膨胀凹槽(32)之间设置通道(31)。
2.根据权利要求1所述的一种抗老化汽车弹性缓冲减压器，其特征在于:所述连接轴(2)为分体式设计，包括两个连接支轴(21)，两个连接支轴(21)之间设置有橡胶材料制成的连接柱(4)。
3.根据权利要求2所述的一种抗老化汽车弹性缓冲减压器，其特征在于:所述连接柱(4)插入两个连接支轴(21)向对端的中心位置。
【文档编号】F16F15/04GK204061709SQ201420424914
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】李高亮, 孙军, 李高权 申请人:江苏超越橡塑有限公司