一种汽轮机润滑油的过滤组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽轮机润滑油的过滤组件，包括组件入口、组件出口、至少一路带关断阀和过滤器的过滤流道以及一路仅配置关断阀并与过滤流道并联的直通流道，所述过滤流道包括两段长度相同的直管件和一个跨接在两段直管件的上端的180°弯头管件而呈“几”字形流道。所述组件入口设在所述过滤流道的一段直管件的下端，所述组件出口设在所述过滤流道的另一段直管件的下端；所述直通流道为一段直管件并连接在所述组件入口与所述组件出口之间。本实用新型的汽轮机润滑油的过滤组件，有效地降低了直通流道顶部的压降，能够明显提高汽轮机运行时的润滑油的压力。
【专利说明】一种汽轮机润滑油的过滤组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽轮机润滑油的过滤组件。
【背景技术】
[0002]现有的汽轮机润滑油的过滤组件是一种可切换过滤功能的“几”字(见图1a和图lb，主要由关断阀、过滤器以及管件等构成，它至少具有一路带过滤器I和关断阀2的过滤流道A和一路不带过滤器仅带关断阀2的直通流道B (简称旁路)。根据汽轮机不同的运行工况，切换不同的流道来实现不同的功能。当汽轮机的润滑油油质不合格时，开启带过滤器I的过滤流路A对润滑油进行循环过滤；在汽轮机正常运行时，关闭带过滤器I的过滤流道A，仅起用旁路B，此时组件不具备过滤功能。汽轮机正常运行时，润滑油只流经旁路B (见附图2)。由图1a和图1b可知，润滑油从组件入口 10进入向上流动，需要经过旁路B “几”字形顶部的180°弯头管件，再向下由组件出口 20流出，这段流道的流程损失和弯头管件引起的局部损失较大，容易造成润滑油的供油母管油压相对较低。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽轮机润滑油的过滤组件，它有效地降低了直通流道顶部的压降，能够明显提高汽轮机运行时的润滑油的压力。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽轮机润滑油的过滤组件，包括组件入口、组件出口、至少一路带关断阀和过滤器的过滤流道以及一路仅配置关断阀并与过滤流道并联的直通流道，所述过滤流道包括两段长度相同的直管件和一个跨接在两段直管件的上端的180°弯头管件而呈“几”字形流道，其中，
[0005]所述组件入口设在所述过滤流道的一段直管件的下端，所述组件出口设在所述过滤流道的另一段直管件的下端；
[0006]所述直通流道为一段直管件并连接在所述组件入口与所述组件出口之间。
[0007]上述的汽轮机润滑油的过滤组件，其中，所述直通流道上配置的关断阀为一个并位于所述直管件的中部。
[0008]上述的汽轮机润滑油的过滤组件，其中，所述过滤流道上配置的关断阀为两个并分别位于所述过滤器的前后，该两个关断阀一一对应地设在两段直管件上，所述过滤器位于任意一段直管件上。
[0009]本实用新型的汽轮机润滑油的过滤组件的技术方案，沿用了现有的过滤组件的过滤流道的配置及结构，保留了装置的过滤功能，同时取消了会产生较大局部损失的直通流道顶部的180°弯头管件，并缩短了流道长度，有效地降低了直通流道顶部的压降，能够明显提高汽轮机运行时的润滑油的压力。本实用新型的汽轮机润滑油的过滤组件相比较现有的过滤组件，降低了润滑油经过过滤组件时的压损，减少能量损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图la是现有技术的汽轮机润滑油的过滤组件的结构示意图；
[0011]图lb为图la的侧视图；
[0012]图2为汽轮机润滑油的流程路径示意图；
[0013]图3a为本实用新型的汽轮机润滑油的过滤组件的结构示意图；
[0014]图3b为图3a的侧视图；
[0015]图3c为图3b的俯视图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]请参阅图3a至图3c，本实用新型的一种汽轮机润滑油的过滤组件，包括组件入口10、组件出口 20、至少一路过滤流道100以及一路与过滤流道并联的直通流道200，其中:
[0018]过滤流道100呈“几”字形流道，该过滤流道100包括两段直管件11、13、一个180°弯头管件12、两个关断阀2和一个过滤器1，两段直管件11、13的长度相同，180°弯头管件12跨接在两段直管件11、13 ;两个关断阀2 —一对应地设在两段直管件11、13上，过滤器1位于两个关断阀2之间并位于任意一段直管件上；
[0019]组件入口 10设在过滤流道100的一段直管件11的下端，组件出口 20设在过滤流道100的另一段直管件13的下端；
[0020]直通流道200采用一段直管件并连接在组件入口 10与组件出口 20之间，该直通流道200的中部配置一个关断阀2。
[0021]在本实施例中，本实用新型的一种汽轮机润滑油的过滤组件包括两路过滤流道100和一路直通流道200，两路过滤流道100沿直通流道200的中心线对称布置。两路过滤流道100和一路直通流道200与组件入口 10和组件出口 20分别通过四通管件连接。
[0022]直通流道200的中心线与组件入口 10和组件出口 20的中心线共线，呈“一”字形，仅配备的一个关断阀2位于组件入口 10、组件出口 20的四通管件之间，最大限度地降低了流路的压降。关断阀2在润滑油油质不合格需要进行循环过滤时关闭；在汽轮机运行时须打开。
[0023]两路过滤流道100均呈“几”字形布置，这两路过滤流道100分别配置两个关断阀2、一个过滤器1以及若干管件，且将两个关断阀2配置在过滤器1的前后，用于过滤器1的检修以及过滤流道100的隔断。关断阀2、过滤器1和组件入口 10和组件出口 20通过管件连接。当润滑油油质不合格需要进行循环过滤时打开关断阀2，开启组件的过滤功能；在汽轮机运行时须关闭。
[0024]两路过滤流道100和一路直通流道200呈并联结构，共用同一个组件入口 10和组件出口 20，通过对各流道上关断阀2的组合控制，完成过滤组件过滤功能的切换。
[0025]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关【技术领域】的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
【权利要求】
1.一种汽轮机润滑油的过滤组件，包括组件入口、组件出口、至少一路带关断阀和过滤器的过滤流道以及一路仅配置关断阀并与过滤流道并联的直通流道，所述过滤流道包括两段长度相同的直管件和一个跨接在两段直管件的上端的180°弯头管件而呈“几”字形流道，其特征在于， 所述组件入口设在所述过滤流道的一段直管件的下端，所述组件出口设在所述过滤流道的另一段直管件的下端； 所述直通流道为一段直管件并连接在所述组件入口与所述组件出口之间。
2.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油的过滤组件，其特征在于，所述直通流道上配置的关断阀为一个并位于所述直管件的中部。
3.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油的过滤组件，其特征在于，所述过滤流道上配置的关断阀为两个并分别位于所述过滤器的前后，该两个关断阀一一对应地设在两段直管件上，所述过滤器位于任意一段直管件上。
【文档编号】F16N39/06GK204098967SQ201420487277
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】强健, 杜和锋, 袁丽琴, 王荣 申请人:上海电气电站设备有限公司