一种用于截止阀的内旁通装置制造方法
【专利摘要】一种用于截止阀的内旁通装置，本实用新型通过将现有中高压力大通径截止阀开启需要借助的外旁通系统或双阀瓣内旁通结构创新性的改变为带弹性件的内旁通结构，对于截止阀而言，本实用新型具有结构简单、体积小、操作方便、尺寸紧凑、密封性能好、使用寿命长、启闭力矩小、成本低和质量轻的特点，适用于所有规格高中压截止阀。
【专利说明】-种用于截止阀的内旁通装置
[0001]【【技术领域】】
[0002] 本实用新型涉及阀门【技术领域】，具体涉及一种用于截止阀的内旁通装置。
[0003] 【【背景技术】】
[0004] 已知的，随着我国对新型潜艇设计时提出的要求不断提高，其中主要要求阀门产 品性能先进，结构简单、紧凑，小型化、重量轻、综合性能优良，质量可靠，使用寿命长等。
[0005] 其中截止阀作为潜艇海水管路关键产品之一，在潜艇海水管路中被大量应用，其 主要用于潜艇主疏水系统、SE/AIP燃油补重系统、轴系冷却系统、辅机集中海水冷却系统、 蓄电池水冷系统等，其用途为：底舱疏水阀、蓄电池室疏水阀、应急疏水阀、输水管分隔阀、 补重水泵进水阀、海水泵出口阀、蒸馏水冷却器海水出口阀，是潜艇海水管路用众多阀门中 的关键阀门之一，其性能优劣直接影响潜艇海水管路的安全可靠性及潜艇本身的安全可靠 性。
[0006] 目前，潜艇海水管路常用截止阀具有启闭过程中密封面的摩擦力较小、耐磨，开启 高度低，制造工艺好，便于维修等优点。但是，在结构设计上采用传统设计理念，关闭力过 大，工况严峻，为满足其强度和刚性要求，阀门造得较为笨重。同时现有潜艇海水管路用截 止阀使用压力较低，而新型潜艇设计对阀门提出更高使用压力要求，传统结构截止阀自有 弊病已不能很好满足新型潜艇的需求。
[0007] 进一步，一般截止阀的介质流向是由阀瓣的下方流入，从阀瓣的上方流出，对中高 压或大口径截止阀允许介质从阀瓣上方流入，这样开启力矩大。为了解决这个问题，通常采 用内旁通和外旁通结构方式来达到两侧压力平衡。内旁通结构由两个阀瓣、阀瓣盖、一个对 开环和阀杆组成。该结构使得外阀瓣体积增大，阀体中心高增加，内阀瓣加工较困难，结构 较复杂，阀门质量增加，成本提高。外旁通结构是在截止阀外侧再增加一个小阀门，使主阀 门启闭件两侧管道压力平衡，该装置使得整体阀门加重，安装复杂，操作不便和成本提高。
[0008] 因此传统产品的结构及性能与新型潜艇的海水管路具体要求有较大差距，难以满 足现代潜艇海水管路用阀门产品的要求，发明人通过技术检索，也未发现相关文献和专利 方面的报道。
[0009] 【
【发明内容】
】
[0010] 为克服【背景技术】中存在的不足，本实用新型提供了一种用于截止阀的内旁通装 置，本实用新型通过将现有中高压力大通径截止阀开启需要借助的外旁通系统或双阀瓣内 旁通结构创新性的改变为带弹性件的内旁通结构，本实用新型具有结构简单、体积小、操作 方便、尺寸紧凑、密封性能好、使用寿命长、启闭力矩小、成本低和质量轻的特点。
[0011] 为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：
[0012] 一种用于截止阀的内旁通装置，包括阀杆、阀瓣、阀瓣卡套和弹性件，所述阀瓣活 动设置在截止阀出口腔上端的截止阀体上，在阀瓣的外缘面上设有至少一个贯通至阀瓣中 部内孔的导流孔，在阀瓣中部内孔的底部设有贯通至阀瓣底部的导污孔，在阀瓣中部的内 孔中设有阀杆，在所述阀杆的外缘面与阀瓣中部内孔的内缘面之间设有弹性件，在阀瓣的 上端设有阀瓣卡套形成所述的用于截止阀的内旁通装置。
[0013] 所述的用于截止阀的内旁通装置，所述阀瓣与阀瓣卡套之间设有防松垫圈。
[0014] 所述的用于截止阀的内旁通装置，所述阀瓣卡套中部设有内孔，在所述内孔中设 有阀杆。
[0015] 所述的用于截止阀的内旁通装置，所述导流孔设置在阀瓣中部内孔的底部。
[0016] 所述的用于截止阀的内旁通装置，所述阀杆的下部设有限位台阶，所述限位台阶 的下面连接弹性件。
[0017] 所述的用于截止阀的内旁通装置，所述弹性件为蝶形弹簧。
[0018] 采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性：
[0019] 本实用新型所述的一种用于截止阀的内旁通装置，本实用新型通过将现有中高 压力大通径截止阀开启需要借助的外旁通系统或双阀瓣内旁通结构创新性的改变为带弹 性件的内旁通结构，对于截止阀而言，本实用新型具有结构简单、体积小、操作方便、尺寸紧 凑、密封性能好、使用寿命长、启闭力矩小、成本低和质量轻的特点，适用于所有规格高中压 截止阀。
[0020] 【【专利附图】
【附图说明】】
[0021] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0022] 在图中：1、阀杆；2、阀瓣；3、蝶形弹簧；4、阀瓣卡套；5、防松垫圈；6、进口腔；7、出 口腔；8、导流孔；9、导污孔。
[0023] 【【具体实施方式】】
[0024] 通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的 实施例；
[0025] 结合附图1所述的一种用于截止阀的内旁通装置，包括阀杆1、阀瓣2、阀瓣卡套3 和弹性件，所述阀瓣2活动设置在截止阀出口腔7上端的截止阀体上，在阀瓣2的外缘面上 设有至少一个贯通至阀瓣2中部内孔的导流孔8,所述导流孔8设置在阀瓣2中部内孔的底 部，在阀瓣2中部内孔的底部设有贯通至阀瓣2底部的导污孔9,在阀瓣2中部的内孔中设 有阀杆1，为了提高截止阀的的密封性，在阀杆1的下端或阀瓣2中部内孔的底部的内缘面 上分别设有密封圈，在所述阀杆1的外缘面与阀瓣2中部内孔的内缘面之间设有弹性件，在 实际实施过程中，在阀杆1的下部设有限位台阶，所述限位台阶的下面连接弹性件，所述弹 性件为蝶形弹簧4,在阀瓣2的上端设有阀瓣卡套3,在实际使用时，在阀瓣卡套3中部设有 内孔，在所述内孔中设有阀杆1，此时为了提高密封性能，在阀瓣卡套3内孔的内缘面与阀 杆1的外缘面之间设有密封圈，所述阀瓣2与阀瓣卡套3之间设有防松垫圈5形成所述的 用于截止阀的内旁通装置。
[0026] 本实用新型在具体实施时，阀瓣卡套3固定于阀瓣2上，并用防松垫圈5防松，进 一步，在阀瓣2的内孔中设置有弹性件，阀杆1经由弹性件及阀瓣卡套3与阀瓣2相连接， 阀杆1与阀瓣2之间设计有下密封机构，弹性件用来抵消阀杆1与阀瓣2密封机构的部分 密封力，同时还可以减弱截止阀关闭瞬间密封面之间的冲击，从而达到提高密封机构的使 用寿命的目的；进一步在阀瓣2的外缘面上设计有导流孔8,在阀瓣2底部设有导污孔9,所 述导流孔8与导污孔9形成压力卸载通道，导污孔9还起到导污作用，防止阀瓣2内腔沙子 等污物的沉积等。
[0027] 本实用新型所涉及的中高压阀门内旁通均压技术，主要在截止阀打开时发挥作 用，当截止阀开启时，阀杆1向上运动，弹性件开始复原，阀杆1与阀瓣2之间的密封机构首 先开启，截止阀进口腔6与出口腔7部分联通，液体经由阀瓣2上的导流孔8进入阀瓣2与 阀杆1之间间隙，从而经导污孔9流入出口腔7,内旁通系统发挥作用，首先泄压，截止阀完 成压力卸载，发挥均压效果，从而大幅度降低阀门开启时的启闭力，随着阀杆1继续向上运 动，阀瓣2开启，在弹性件完全恢复的同时，截止阀完全开启。
[0028] 当截止阀关闭时，阀杆1和阀瓣2同时向下运动，阀瓣2密封面与阀座接触，随着 密封力的增大，阀杆1开始压缩弹性件，当弹性件压缩到一定程度，阀杆1与阀瓣2之间的 密封机构发挥作用，同时随着密封力继续的增加，截止阀完全密封，接着阀杆1与阀瓣2之 间的密封机构也实现完全密封。
[0029] 本实用新型的各项试验及检验满足GB/T 600-2008《潜艇管路阀件通用技术条件》 要求，其结构设计通过有总体所（701所）及国内相关知名阀门设计制造专家的联合审查鉴 定。本实用新型解决军品急需，拟应用与我国新型潜艇海水管路系统。
[0030] 本实用新型与传统结构截止阀测试结果对比表如下 [003 Γ
【权利要求】
1. 一种用于截止阀的内旁通装置，包括阀杆（1)、阀瓣（2)、阀瓣卡套（3)和弹性件，其 特征是：所述阀瓣（2)活动设置在截止阀出口腔（7)上端的截止阀体上，在阀瓣（2)的外缘 面上设有至少一个贯通至阀瓣（2)中部内孔的导流孔（8)，在阀瓣（2)中部内孔的底部设有 贯通至阀瓣（2)底部的导污孔（9)，在阀瓣（2)中部的内孔中设有阀杆（1)，在所述阀杆（1) 的外缘面与阀瓣（2)中部内孔的内缘面之间设有弹性件，在阀瓣（2)的上端设有阀瓣卡套 (3)形成所述的用于截止阀的内旁通装置。
2. 根据权利要求1所述的用于截止阀的内旁通装置，其特征是：所述阀瓣（2)与阀瓣卡 套（3)之间设有防松垫圈（5)。
3. 根据权利要求1所述的用于截止阀的内旁通装置，其特征是：所述阀瓣卡套（3)中部 设有内孔，在所述内孔中设有阀杆（1)。
4. 根据权利要求1所述的用于截止阀的内旁通装置，其特征是：所述导流孔（8)设置在 阀瓣（2)中部内孔的底部。
5. 根据权利要求1所述的用于截止阀的内旁通装置，其特征是：所述阀杆（1)的下部设 有限位台阶，所述限位台阶的下面连接弹性件。
6. 根据权利要求1所述的用于截止阀的内旁通装置，其特征是：所述弹性件为蝶形弹 簧⑷。
【文档编号】F16K1/00GK204253887SQ201420559294
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】崔红力, 张超, 余巍 申请人:中国船舶重工集团公司第七二五研究所