动力吸振器的制造方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种动力吸振器，包括：支架、主轴、主质量块和附加质量块。支架连接到车架。主轴的两端通过橡胶垫安装在支架上，橡胶垫的厚度能调节。主质量块固定连接在主轴中部。附加质量块安装在主轴上，位于主质量块的两侧，附加质量块的质量能调节，附加质量块与主质量块之间的距离能调节。本实用新型的动力吸振器能够吸收安装径向各个方向的振动，并且通过调节附加质量块的位置能够调节减振频率，具有较广的吸振频率范围。该动力吸振器结构简单可靠、灵活性强。
【专利说明】动力吸振器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车零部件中的吸振部件。
【背景技术】
[0002]汽车在遇到路坎或在颠簸不平的道路上行驶时，路面产生的激励力通过轮胎和悬架系统传递到车身上，会激励车身板件振动产生轰鸣声。这种轰鸣声给汽车的驾乘感受带来不利的影响。为了消除这种轰鸣声，需要减小由于路面激励所产生的振动。
[0003]减小振动通常可以使用隔振器或者动力吸振器。当激励力频率较低时，普通隔振器效果不佳，而动力吸振器的减振效果较为明显。动力吸振器是一种利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备。动力吸振器的基本原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统，这种附加的质量弹簧共振系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小。由振动物体和质量弹簧共振系统共同构成的系统可以视为由一个弹簧阻尼主系统(即振动物体)和一个附加的弹簧系统(质量弹簧共振系统)组成。附加的弹簧系统产生一个与弹簧阻尼主系统相位差180°的振动，从而抵消弹簧阻尼主系统某个频率的振动。
[0004]动力吸振器虽然对于低频振动物体有较好的减振效果，但普通的动力吸振器有一个明显的不足:每一个动力吸振器的结构是固定的，因而每一个动力吸振器只能特定方向上特定频率的振动能量，灵活性较差。如果要针对一系列不同频率、不同方向的振动进行减振，需要安装一系列对应的动力吸振器，这对于汽车上有限的空间来说是不合适的。
[0005]而汽车行使过程中由激励产生的振动是各个频率(虽然这些频率比较接近并且在一定范围内)和各个方向，因此现有技术中的动力吸振器显得不够灵活，无法应对不同频率、不同方向的振动。
实用新型内容
[0006]本实用新型旨在提出一种频率可调，并能吸收多个方向振动的动力吸振器。
[0007]根据本实用新型的一实施例，提出一种动力吸振器，包括:支架、主轴、主质量块和附加质量块。支架连接到车架。主轴的两端通过橡胶垫安装在支架上，橡胶垫的厚度能调节。主质量块固定连接在主轴中部。附加质量块安装在主轴上，位于主质量块的两侧，附加质量块的质量能调节，附加质量块与主质量块之间的距离能调节。
[0008]在一个实施例中，附加质量块通过螺纹安装在主轴上，旋转附加质量块使得附加质量块沿主轴移动，调节附加质量块与主质量块之间的距离。
[0009]在一个实施例中，主质量块焊接在主轴的中部。
[0010]在一个实施例中，该动力吸振器还包括封盖，封盖安装在支架的两端，封盖将支架、橡胶垫和主轴相固定。
[0011 ] 在一个实施例中，封盖通过螺纹安装在支架的两端。
[0012]在一个实施例中，支架通过螺栓连接到车架。
[0013]在一个实施例中，支架连接到扭力梁式后桥。
[0014]本实用新型的动力吸振器能够吸收安装径向各个方向的振动，并且通过调节附加质量块的位置能够调节减振频率，具有较广的吸振频率范围。该动力吸振器结构简单可靠、灵活性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0016]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的动力吸振器的侧视截面结构图。
[0017]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的动力吸振器的俯视结构图。
【具体实施方式】
[0018]参考图1和图2所示，本实用新型提出一种频率可调，并能吸收多个方向振动的动力吸振器。如图所示，该动力吸振器包括:支架102、主轴104、主质量块106和附加质量块108。支架102连接到车架，在一个实施例中，支架102通过螺栓连接到车架。在一个实施例中，支架102通过螺栓连接到车架的扭力梁式后桥。继续参考图1和图2，支架102包括用于与车架连接的底座部分101和用于安装主轴104的本体部分103。主轴104的两端通过橡胶垫105安装在支架102上，橡胶垫105套在主轴104上，橡胶垫105的内径与主轴104的外径相匹配，橡胶垫105的外径与支架102两端的内径相匹配，通过橡胶垫105，主轴104被固定到支架102上。橡胶垫105的厚度(即橡胶垫105沿主轴104轴向的高度)能调节，通过调节橡胶垫105的厚度能够调整系统整体的刚度。在一个实施例中，所谓调节橡胶垫105的厚度是通过更换不同厚度的橡胶垫实现。主质量块106固定连接在主轴104中部。在一个实施例中，主质量块106焊接在主轴104的中部。附加质量块108安装在主轴104上，位于主质量块106的两侧，附加质量块108的质量能调节，附加质量块108与主质量块106之间的距离能调节。在一个实施例中，附加质量块108具有内螺纹，主轴104上具有外螺纹，附加质量块108通过螺纹安装在主轴104上，旋转附加质量块可以将附加质量块安装到主轴上或者从主轴上卸下，也能使得附加质量块沿主轴移动，调节附加质量块与主质量块之间的距离。通过调节附加质量块的质量以及相对于主质量块的距离，能够改变系统的整体质量和重心，以调节系统的共振频率。在一个实施例中，所谓调节附加质量块108的质量是通过更换不同质量的附加质量块实现。在图示的实施例中，动力吸振器还包括封盖110，封盖110安装在支架102的两端，封盖110将支架102、橡胶垫105和主轴104相固定。在一个实施例中，封盖110具有外螺纹，支架102的两端具有内螺纹，封盖110通过螺纹安装在支架102的两端。旋紧封盖110，将主轴、橡胶垫和支架连接为一体。
[0019]安装在主轴上的主质量块、附加质量块和橡胶垫一起构成了带有阻尼的质量弹簧共振系统。其自身的共振频率可以通过调节附加质量块的质量和位置来实现。通过调节橡胶垫的厚度能够调整系统的刚度。通过选择适当的附加质量块、调节附加质量块的位置和选择橡胶垫的厚度，就能够实现所需要的吸振频率。附加质量块的质量和位置的选择使得该动力吸振器能够具有一个较广的吸振频率范围。由于橡胶垫是环形的，因此该动力吸振器能够吸收主轴径向上各个方向的振动，实现了多向振动吸收。
[0020]本实用新型的动力吸振器能够吸收安装径向各个方向的振动，并且通过调节附加质量块的位置能够调节减振频率，具有较广的吸振频率范围。该动力吸振器结构简单可靠、灵活性强。
[0021]上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
【权利要求】
1.一种动力吸振器，其特征在于，包括: 支架，支架连接到车架； 主轴，主轴的两端通过橡胶垫安装在支架上，橡胶垫的厚度能调节； 主质量块，固定连接在主轴中部； 附加质量块，安装在主轴上，位于主质量块的两侧，附加质量块的质量能调节，附加质量块与主质量块之间的距离能调节。
2.如权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述附加质量块通过螺纹安装在主轴上，旋转附加质量块使得附加质量块沿主轴移动，调节附加质量块与主质量块之间的距离。
3.如权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于， 所述主质量块焊接在主轴的中部。
4.如权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于， 还包括封盖，所述封盖安装在支架的两端，所述封盖将支架、橡胶垫和主轴相固定。
5.如权利要求4所述的动力吸振器，其特征在于， 所述封盖通过螺纹安装在支架的两端。
6.如权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于， 所述支架通过螺栓连接到车架。
7.如权利要求6所述的动力吸振器，其特征在于， 所述支架连接到扭力梁式后桥。
【文档编号】F16F15/14GK204186870SQ201420650113
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】束元, 许雪莹, 曹诚 申请人:上海大众汽车有限公司