一种组合式汽车一二挡换挡拨叉的制作方法

本发明涉及机动车变速技术领域，涉及减少拨叉孔与齿套环磨损的拨叉，特别涉及一种组合式汽车一二挡换挡拨叉。

背景技术：

拨叉是属于汽车零部件中的一部分，主要是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到换挡。现有的拨叉容易与齿轮发生摩擦，拨叉的磨损比较严重，拨叉的整体强度比较低，经常发生断裂的情况，安全系数比较低，缩短了拨叉的使用寿命，大大降低了汽车起动机工作的可靠性。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种一种组合式汽车一二挡换挡拨叉。

一种组合式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔的拨叉本体，所述拨叉本体左上侧设有开口向左的叉口，所述拨叉本体下侧对称设有右拨叉臂和左拨叉臂，所述右拨叉臂、拨叉本体和左拨叉臂内部形成半圆形拨叉开挡，所述右拨叉臂和左拨叉臂前端分别套设有摩擦套头，所述拨叉开挡底部设有摩擦片。

进一步，所述摩擦套头为金属材质，其表面镀有50-100微米厚的铬。

进一步，所述摩擦套头通过紧固销固定在拨叉臂上。

进一步，所述摩擦片为月牙形金属件，其表面镀有50-100微米厚的铬。

进一步，拨叉开挡底部设有缺口，所述摩擦片镶嵌或通过紧固件固定在该缺口内。

本发明的有益效果在于：

本发明的拨叉在拨叉臂前端套设摩擦套，在开挡底部设置摩擦片，可有效提高拨叉的使用寿命，本发明在摩擦套和摩擦片表面镀铬，进一步增加了拨叉的抗磨损能力。本发明的摩擦套和摩擦片均可拆卸的设置，磨损后替换相应部件即可，无需更换拨叉本体。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明一二挡换挡拨叉结构图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图1、2所示，组合式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔4的拨叉本体1，所述拨叉本体1左上侧设有开口向左的叉口5，所述拨叉本体1下侧对称设有右拨叉臂2和左拨叉臂3，所述右拨叉臂2、拨叉本体1和左拨叉臂3内部形成半圆形拨叉开挡，所述右拨叉臂2和左拨叉臂3前端分别套设有摩擦套头7，所述拨叉开挡底部设有摩擦片6；所述摩擦套头7为金属材质，其表面镀有50-100微米厚的铬；所述摩擦套头7通过紧固销8固定在拨叉臂上；所述摩擦片6为月牙形金属件，其表面镀有50-100微米厚的铬；本实施例中拨叉开挡底部设有缺口，所述摩擦片6镶嵌或通过紧固件固定在该缺口内。本实施例也可在摩擦套头7表面设置一次尼龙层。

本发明的拨叉在拨叉臂前端套设摩擦套，在开挡底部设置摩擦片，可有效提高拨叉的使用寿命，本发明在摩擦套和摩擦片表面镀铬，进一步增加了拨叉的抗磨损能力。本发明的摩擦套和摩擦片均可拆卸的设置，磨损后替换相应部件即可，无需更换拨叉本体。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。