离心力摆的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1所述的离心力摆。

背景技术：

已知用于机动车的传动系的离心力摆，其中，该离心力摆具有摆法兰和多个摆质量。所述摆质量通过滑槽导轨与所述摆法兰耦合。在此，摆法兰一件式地构造并且该摆法兰使传动系的另外的部件与摆质量连接。摆法兰借助通过摆质量所引入的力布置在该结构中。

技术实现要素：

本发明的任务是提供一种改进的离心力摆。

该任务借助于根据权利要求1所述的离心力摆解决。在从属权利要求中指出有利的实施方式。

根据本发明得知，能够由此提供一种改进的离心力摆：所述离心力摆以能旋转轴线旋转的方式被支承，并且具有摆法兰、第一摆质量和第二摆质量。第一摆质量在周向方向上与第二摆质量隔开间距地布置，其中，摆法兰包括第一摆法兰部件和第二摆法兰部件。第一摆质量在轴向上邻接于第一摆法兰部件布置并且以受限地可运动的方式与第一摆法兰部件耦合。第二摆质量在轴向上邻接于第二摆法兰部件布置并且以受限地可运动的方式与第二摆法兰部件耦合。

以此方式能够确保，通过摆法兰的多件式的构型使摆法兰的构件尺寸变得更小，并且摆法兰借助于组合部件原理(Baukastenprinzip)匹配不同的摆质量。

在此，特别有利的是，第一摆法兰部件在周向方向上与第二摆法兰部件隔开间距地布置。在这里，特别有利的是，在第一摆法兰部件和第二摆法兰部件之间设置有间隙。由此可以保持摆法兰的重量特别小。替代地也能设想，第一摆法兰在周向方向上直接邻接于第二摆法兰部件布置。

在另一种实施方式中，摆法兰具有第三摆法兰部件。该第三摆法兰部件相对于第一和/或第二摆法兰部件布置在径向内侧。第三摆法兰部件能够与机动车的传动系的部件连接。

由此能提供特别轻的离心力摆：所述第三摆法兰部件在轴向方向上具有比第一和/或第二摆法兰部件更薄的构件厚度。此外，替代地或者附加地能够设想，第一摆法兰部件和/或第二摆法兰部件具有比第三摆法兰部件更高的强度。由此能够使摆法兰区段式地与其功能最优地匹配，并且在布置单个的摆法兰部件时不考虑其它的摆法兰部件的另外的功能。

特别有利的是，第一摆法兰部件和/或第二摆法兰部件借助于连接结构、尤其形状锁合和/或力锁合和/或材料锁合的连接结构、尤其铆钉连接结构与第三摆法兰部件连接。

在另一种实施方式中，第一和/或第二摆法兰部件包括至少一个缺口，并且，第三摆法兰部件具有与该缺口相对应地构造的配合元件。替代地或者附加地能够设想，第一和/或第二摆法兰部件具有至少一个配合元件，并且第三摆法兰部件具有与配合元件相对应地构造的缺口。所述配合元件配合到所述缺口中，并且使第一摆法兰部件和/或第二摆法兰部件与第三摆法兰部件连接，并且至少部分地固定第一和/或第二摆法兰部件在第三摆法兰部件上的位置。

在此，特别有利的是，在第一摆法兰部件中和在第二摆法兰部件中分别设置有缺口，其中，所述缺口在周向方向上彼此相对置地布置，其中，第三摆法兰部件的配合元件分别配合到所述缺口中的每个中。当第一配合元件和缺口基本上相对于周向方向倾斜地或者在周向方向上定向时，能够特别好地在运行时也确保第一和/或第二摆法兰部件相对于第三摆法兰部件的位置。

在另一种实施方式中，第一摆法兰部件和/或第二摆法兰部件和/或第三摆法兰部件部分环状地构造，其中，第一摆法兰部件和/或第二摆法兰部件关于旋转轴线基本上具有与第三摆法兰部件在周向方向上相同的延伸角度。

附图说明

下面参照附图详细地解释本发明。在此示出：

图1具有根据第一实施方式的离心力摆的传动系的俯视图；

图2穿过在图1中所示出的传动系的半纵截面；

图3具有根据第二实施方式的离心力摆的传动系的俯视图；和

图4穿过在图3中所示出的传动系的半纵截面。

具体实施方式

图1示出具有离心力摆15的传动系10的俯视图。图2示出穿过在图1中所示出的传动系10的半纵截面。

传动系10构造用于将车辆(未示出)的往复式活塞发动机的扭矩向车辆的驱动轮引导。在此，传动系10具有旋转轴线20，以使传动系10的部件以能围绕该旋转轴线旋转的方式被支承。除了离心力摆15之外，传动系10具有毂25，该毂例如借助于轴-毂-连接结构28能够与变速器输入轴29连接。毂25包括毂法兰30，该毂法兰在径向上向外延伸。在此，毂法兰30与离心力摆15连接。离心力摆15具有摆法兰35、第一摆质量40和第二摆质量45。

摆法兰35具有第一摆法兰部件50、第二摆法兰部件55以及第三摆法兰部件60和第四摆法兰部件65。第一摆质量40以受限地可运动的方式与第一摆法兰部件50借助于第一滑槽导轨70耦合。第二摆质量45借助于第二滑槽导轨75以受限地可运动的方式与第二摆法兰部件55耦合。第一摆法兰部件50相对于第三摆法兰部件60布置在径向外侧并且借助于第一形状锁合的连接结构80与第三摆法兰部件60连接。第三摆法兰部件60借助于第二形状锁合的连接结构85与毂法兰30连接。同样，第二摆质量部件55借助于第三形状锁合的连接结构90与第四摆法兰部件65连接。第四摆法兰部件65从它本身而言通过第四形状锁合的连接结构95与毂法兰30连接。毂法兰30从它本身而言能够与传动系10的另外的部件100连接。在此，尤其能设想，毂法兰30与离合器装置的离合器片支架100通过第二或者说第四形状锁合的连接结构连接。在此，第三或者说第四摆法兰部件60、65在轴向的方向上示例性地布置在离合器片支架100和毂法兰30之间。

形状锁合的连接结构80、85、90、95构造为铆钉连接结构。自然也能设想，连接结构80、85、90、95材料锁合地构造。也能够设想，连接结构80、85、90、95构造为形状锁合和/或力锁合的连接结构。在此，特别有利的是，连接结构80、85、90、95优选地无间隙地构造。这能够例如由此进行：设置材料成型、例如设置在装配时在第一摆法兰部件50和第三摆法兰部件60之间或者说在第二摆法兰部件55和第四摆法兰部件65之间敛缝或者挤压，或者第一摆法兰部件50相对于第三摆法兰部件60或者说第二摆法兰部件55相对于第四摆法兰部件65定向和/或拉紧。也能够设想，第一摆法兰部件50弹性地附接在第三摆法兰部件60上或者说第二摆法兰部件55弹性地附接在第四摆法兰部件60上，并且必要时在第一连接结构80或者说在第三连接结构90中设置附加的减振。

在所述实施方式中，摆质量40、45具有第一摆质量部件105和第二摆质量部件110。摆质量部件105、110布置在第一或者说第二摆法兰部件50、55的两侧并且借助于间距螺栓115相互连接。为此，第一摆法兰部件50或者说第二摆法兰部件55具有第一间隙120，该第一间隙被间距螺栓115穿过。第一间隙120与摆轨125相对应地构造，所述摆轨被滑槽导轨70，75固定。

第一摆法兰部件50在周向方向上相对于第二摆法兰部件55隔开间距地布置。在两个摆法兰部件50、55之间设置有第二间隙130，用以减小摆法兰35的质量。自然也能设想，省去第二间隙130，并且第一摆法兰部件55以侧面135直接邻接于第二摆法兰部件55的侧面140来布置。

在所述实施方式中，第一摆法兰部件50与第二摆法兰部件55相对应地与第一摆质量40的构造彼此相同地构造，所述第一摆质量的构造相同于第二摆质量45。自然也能设想，第一摆法兰部件50不同于第二摆法兰部件55地构造。也能够设想，摆质量40、45不同于彼此地构造。

第一摆法兰部件50或者说第二摆法兰部件55具有部分环状的构型。同样，第三摆法兰部件60和第四摆法兰部件65具有部分环状的构型。在此，第一摆法兰部件50或者说第二摆法兰部件55关于旋转轴线20围成延伸角度α，该延伸角度基本上相同于第三摆法兰部件60或者说第四摆法兰部件65的延伸角度α。

第三摆法兰部件60或者说第四摆法兰部件65具有构件厚度d_3、4并且第一或者说第二摆法兰部件50、55具有结构厚度d_1，2。在此，第一或者说第二摆法兰部件50、55的结构厚度d_1，2比第三或者说第四摆法兰部件60、65的结构厚度d_3，4更厚。由此，第三或者说第四摆法兰部件60、65的强度小于第一或者说第二摆法兰部件50、55的强度。通过第三或者说第四摆法兰部件60、65的较薄的构型能够降低用于摆法兰的制造的材料费用。

此外，附加地或者替代地能够设想，第一摆法兰部件50或者说第二摆法兰部件55具有比第三摆法兰部件60和/或第四摆法兰部件65更高的强度的材料。由此，摆法兰部件50、55、60、65能最优地与各自的布置条件相匹配。在此，在布置第一或者说第二摆法兰部件50、55时尤其能够考虑作用到第一或者说第二摆法兰部件50、55上的、来自滑槽导轨70、75的力。

也能够由此降低制造成本，因为仅仅必须对第一或者说第二摆法兰部件50、55进行热处理和表面处理。能够省去对第三和第四摆法兰部件60、65的热处理和表面处理。此外，摆法兰35能够通过不同地构型的摆法兰部件50、55、60、65的组合以简单的方式与在安装空间中的不同的几何条件相匹配。因此，例如能够设想，摆法兰35的最大的外直径如下地改变：虽然安装相同的第一和/或第二摆法兰部件50、55，但是外直径通过第三或者说第四摆法兰部件60、65来改变。由此能够以简单的方式调整离心力摆15。由此，降低了工具成本并且因此降低了离心力摆15的生产成本。

总得来说，由于摆法兰35的以上所说明的构型，摆法兰部件50、55、60、65能够在结构上相互独立地设计，并且不仅材料、热处理、材料厚度和/或表面处理都相应地按照摆法兰部件50、55、60、65和其功能进行协调和优化。

图3示出具有根据第二实施方式的离心力摆15的传动系10的俯视图，并且图4示出穿过在图3中所示出的传动系15的半纵截面。

离心力摆15相对于在图1和2中所示出的实施方式15如下地改进：省去第四摆法兰部件65。此外，第一摆法兰部件50或者说第二摆法兰部件55借助于不同地构造的第一或者说第三连接结构80、90与第三摆法兰部件60连接。在此，第一或者说第三连接结构80、90相互相同地构造。为了将第一摆法兰部件50固定在第三摆法兰部件60上，第三摆法兰部件60具有第一配合元件200和第二配合元件205。该第一配合元件200基本上在径向方向上延伸。第二配合元件200基本上在周向方向上延伸。第二配合元件205相邻于第二间隙130布置。此外，第三摆法兰部件60包括第三配合元件210，该第三配合元件在周向方向上与第二配合元件205相对置地向第二配合元件205的方向延伸。第二配合元件205在周向方向上向第三配合元件210的方向延伸。在其间，在周向方向上设置有第一配合元件200。与配合元件200、205、210相对应地，第一摆法兰部件50具有与第一配合元件200相对应地构造的第一缺口215和与第二配合元件205相对应地构造的第二缺口220。此外，第一摆法兰部件50具有与第三配合元件210相对应地构造的第三缺口225。在此，第二缺口220和第三缺口225分别布置在第一摆法兰部件50的侧面135上。

与此类似地，缺口215、220、225也布置在第二摆法兰部件55中。由此，第二摆法兰部件55的第三缺口225在周向方向上与第一摆法兰部件50的第二缺口205相对置。同样地，在第二摆法兰部件55中的第二缺口220在周向方向上与第一摆法兰部件50的第三缺口225相对置。此外，在周向方向上，类似于第二摆法兰部件55的构型地，第三配合元件210相邻于第二配合元件布置在图3中的右侧，并且第二配合元件205在左侧相邻于第三配合元件210来布置。由于第二和第三缺口220、225的相对置的布置和第二或者说第三配合元件205、210的相应地相对应的构型，第三摆法兰部件60在间隙135的区域中具有锤状地构造的构型。配合元件200、205、210配合到相对应地构造的缺口215、220、225中并且因此固定第一摆法兰部件50相对于第三摆法兰部件60的位置或者说第二摆法兰部件55相对于第三摆法兰部件60的位置。

在所述实施方式中，第二缺口220与第二配合元件205一起，以及第三缺口225与第三配合元件210一起在周向方向上定向。自然也能设想，配合元件200、205、210或者说相对应地构造的缺口215、220、225相对于周向方向倾斜地定向。

为了固定第一摆法兰部件或者说第二摆法兰部件55相对于第三摆法兰部件60的轴向的位置，第一配合元件200的第一周向轮廓230与第一缺口215的第二周向轮廓235一起构造贯通开口240，经由该贯通开口引导铆接栓245，其中，铆接栓245在第一轴向方向上以第一铆钉头250使第一或者说第二摆法兰部件50、55相对于第三摆法兰部件60固定，并且在第二轴向的方向上借助于第二铆钉头255和离合器片支架100使第一或者说第二摆法兰部件50、55相对于第三摆法兰部件60固定。

通过第一或者说第二摆法兰部件50、55与第三摆法兰部件60的构型能够提供在摆法兰部件50、55、60之间的拼图板式的连接结构80、85、90，所述连接结构能够以简单的方式安装并且能借助于冲压工艺特别成本有利地制造。为了特别好地固定摆法兰部件50、55，60

要指出，在图1至4中所示出的特征自然能够相互组合。也能够设想，摆法兰部件50、55、60、65不同于所说明的。

参考标记列表

10 传动系

15 离心力摆

20 旋转轴线

25 毂

28 轴-毂-连接结构

29 变速器输入轴

30 毂法兰

35 摆法兰

40 第一摆质量

45 第二摆质量

50 第一摆法兰部件

55 第二摆法兰部件

60 第三摆法兰部件

65 第四摆法兰部件

70 第一滑槽导轨

75 第二滑槽导轨

80 第一连接结构

85 第二连接结构

90 第三连接结构

95 第四连接结构

100 传动系的离合器片支架/部件

105 第一摆质量部件

110 第二摆质量部件

115 间距螺栓

120 第一间隙

125 摆轨

130 第二间隙

135 第一摆法兰部件的侧面

140 第二摆法兰部件的侧面

200 第一配合元件

205 第二配合元件

210 第三配合元件

215 第一缺口

220 第二缺口

225 第三缺口

230 第一周向轮廓

235 第二周向轮廓

240 铆接栓

245 第一铆钉头

250 第二铆钉头