1.一种用于控制换档致动器的方法，该换档致动器具有用于齿轮箱的滑动齿轮，该换档致动器包括用于控制换档拨叉(6)的控制元件(2)，该换档拨叉负责使得多个小齿轮接合在该齿轮箱的轴上和与之脱离接合，该轴从由车辆的车载电力系统供电的牵引机器接收转矩，这个控制元件(2)被定位在机械弹簧辅助系统的上游并且在位置上通过直流致动电机(1)来调节，其特征在于，在使得这些小齿轮脱离接合和接合的操作过程中，施加给该致动电机(1)的电压暂时地上升高于该车载电力系统的基本电压。
2.如权利要求1所述的用于控制换档致动器的方法，其特征在于，在消除该车辆的牵引机器的转矩的过程中，该致动电机(1)的供应电压增加。
3.如权利要求2所述的用于控制换档致动器的方法，其特征在于，该致动电机(1)的供应电压中的增加是经由DC/DC变换器来激活的。
4.如权利要求2或3所述的用于控制换档致动器的方法，其特征在于，该致动电机(1)的供应电压是以供应该车辆的牵引机器的电池电压的水平来增加的。
5.如权利要求2、3或4之一所述的用于控制致动器的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
a)在消除该车辆的牵引机器的转矩的过程中暂时地增加由该车载电力系统施加给该致动电机(1)的电压设定点，
b)使得以第一档位传递转矩的小齿轮脱离接合，
c)使该齿轮箱轴和在第二档位上使用的小齿轮同步，
d)使得该第二小齿轮接合，
e)在该牵引机器重新施加转矩的过程中，返回至该车载电力系统上的基本设定点。
6.一种包括用于控制换档拨叉(6)的控制元件(2)的齿轮箱换档致动器，这个控制元件在位置上是通过直流致动电机(1)来调节的，该直流致动电机由车辆的装备有电压调整元件(DC/DC)的车载电力系统供能并且被放置在机械弹簧辅助系统的上游，该机械弹簧辅助系统有助于滑动齿轮的齿接合在小齿轮的齿之间，其特征在于，该电压调整元件(DC/DC)是DC变换器，该DC变换器将该致动电机(1)的电压暂时地调整在比该车载电力系统的正常供应电压更大的值上。
7.如权利要求6所述的齿轮箱换档致动器，其特征在于，在消除该车辆的牵引机器的转矩的过程中在小齿轮脱离接合之前，激活了该致动电机(1)的供应电压的增加的设定点。
8.如权利要求7所述的齿轮箱换档致动器，其特征在于，该车辆的车载电力系统的供应电压暂时地上升至该车辆的牵引机器的供应电压的水平。
9.如权利要求7或8所述的齿轮箱换档致动器，其特征在于，在接合新的小齿轮之后，该电流变换器恢复至其基本设定点。