面板的紧固装置的制作方法

本发明涉及一种紧固装置，特别是使用于必须在车辆的面板或内衬与金属板材或金属薄板之间维持设定距离的车门中，包括螺母或夹具部分、套筒部分和螺栓部分，特定特征尤其在于，所述装置的所述元件具有预装配的位置，从而允许从所述位置快速地安装所述装置，因此提供固定部分和可拔出部分，可拔出部分允许在已拆卸所述装置之后方便地重新使用所述装置。

背景技术：

存在必须实现支撑件或结构与内衬或面板之间的紧固，从而在两者之间维持设定距离的许多情形。在汽车工业中，例如，当将内衬紧固到车辆的门的底架时，情况正是如此。在这些情形下，当受压时，常规紧固手段可因将面板拉得过于接近底架而引起面板的塌陷。相关的要求需要密封的紧固件，所述紧固件不使用工具就能容易地安装，因而需要替换在拆卸的情况下，可以容易地进行此操作并且使部件不会损坏。

欧洲专利EP0921323公开了一种用于解决将支撑件连接到板材元件的这一问题的装置，其中设置了呈颈状件的形式的包括各种保持元件的中间区，而相反，耦接部件包括与保持元件相对抗的联结元件，其中中间区与联结元件交互作用，以便对所述保持元件之间沿着所述轴的距离产生间隙补偿。

同时，专利EP0964170涉及一种与前述装置类似的装置，其中所追求的发明目标在于在车辆的金属薄板中获得在承口元件与可在其中气密地栓接的套筒之间的预装配位置，所述装置的安装最终必须以结合到内衬的元件的添加来补充。

专利EP1324898提出一种具有经调整的拔出力和插入力的连接元件，其具有其中压接元件被弹性地锁定的服务位置以及使用位置(或最终位置)。连接元件可通过施加允许轴或螺栓与一组下部部件分离的充足拔出力(这将松开所述下部部分或支撑部分的扩口)而被完整拔出以重新使用，同时夹持在螺栓的端部的罩向外夹带支撑部分和连接元件的组件。

一些已知装置允许从构成紧固装置的部分的服务位置开始进行快速安装，以使得通过以下方式方便作业人员的工作：取出预装配的装置并以简单的操作对其进行安装，从而压靠在车身上。然而，即使具有优点，但在现有技术中，装置到车身和面板的连接通常因为装置的拔出使装置的部分不能使用而难以重新使用，或因为装置的元件保持固定，所以装置被完全拔出，而不具有部分拆卸的可能性，然而通过分离内衬并允许对其进行后续连接，装置的重新使用才得到允许。

本发明的根本主题因此是一种用于紧固到内衬元件的金属薄板元件或支撑件(即，车辆的底架)、例如车辆的门的面板的装置，其中所述装置具有预装配的服务位置。

本发明的另一主题在于所述装置的安装应该是从所述预装配的服务位置开始的快速类型。

本发明的另一主题在于部件的安装引起其固定部分的紧固，其中固定部分在此操作中夹持到底架，以使得夹具同样可以通过仅拔出其紧固内衬的活动部分或螺栓部分而被部分拆卸。

本发明的又一主题在于所述装置一旦安装应该是密封的，因而包括用于密封安装孔并使安装孔气密的构件。

在下文的描述中，本发明的这些和其它优点将变得更清楚。

技术实现要素：

本发明涉及一种例如在车门中在结构或支撑件与面板或内衬元件之间紧固的装置，其中必须在车辆的面板或内衬与金属板材或金属薄板之间维持设定距离，所述装置由螺母夹具部分、套筒(bush)部分和螺栓(key)部分形成。

螺母夹具部分具有端面，从所述端面出现中空圆筒，所述中空圆筒在其插入方向上下降，所述中空圆筒包括不仅用于套筒而且用于闭合的螺栓的保持与锁定的柔性构件。

在本发明的优选实施例中，所述保持构件存在于其端部，所述保持构件具有打开、张开的可能性，从而形成柔性的握式夹具，并且所述保持构件存在于形成在所述中空圆筒的窗口中的锁定扣件或凸舌中，其被配置成充当与套筒部分中所设置的其它对抗元件的联结件。

所述夹具的平面中的窗口还具有挠曲且导引的凸舌，其中在不存在旋转或转动的可能性的情况下，套筒的平面上所设置的导引件连接在所述凸舌上。当所述套筒在其使用位置中完全连接在螺母夹具上时，这些挠曲凸舌打开，而扩口，并且表示在邻接车辆的金属薄板时，对组件的拔出的障碍物。

套筒元件是中空圆筒，所述中空圆筒具有容纳在所述中空圆筒中的上法兰，所述套筒元件通过螺母夹具部分形成，所述套筒元件在其外表面上具有周边环以及具有联结元件的单独的轴，从而具有至少两个锁定位置，并且其形成定向在周边上的梯级，从而形成横向于或切向于所述套筒的握持件，所述联结元件相对于上文所述的夹具的扣件是对抗的。

螺栓部分具有柱型轴，其中所述柱形轴在其端部具有以环形方式呈阶梯状的至少两个区域，所述至少两个区域与螺母夹具部分的夹子相互作用以便锁定，并且在所述柱形轴的另一端部具有两个平行的平面，其中一个平面被配置成在应用时处于外部上，并且另一个平面在两者之间限定空间，所述空间容纳被紧固到底架的内衬或面板。

还包括限定两个环形凹槽的放大的中间区域，所述环形凹槽表示在套筒部分处于服务或预装配位置和最终使用位置的情况下的单独的容纳空间。柱的轴至少从上平面起具有截头圆锥形状，所述截头圆锥形状有利于逐渐插入到装置的其它部分。

所述装置在螺母部分上包括密封垫圈，以确保组件的气密性质。

在现有技术中并根据适用于所述类型的装置的规格，形成本发明的装置的材料是塑料，即，聚丙烯、聚酰胺等，例如以适用于根据要求将柔性赋予这些部分的比例而包括弹性体。例如，密封垫圈由柔性材料制成，而装置整体由硬塑料制成；夹持元件或活动元件包括弹性体混合物以允许一定程度的柔性，而不使材料断裂。所有部件可选择性地由相同材料制成。上述全部内容符合紧固装置的塑料材料的制造中所使用的技术。

部件可通过模制来构造，这在不提高所述部件的制造单元成本的情况下有利于复杂几何形状的制造。

附图说明

为了更好地理解本发明，本说明书附有四张附图，这些附图仅是以说明方式提供并且不限制本发明。

图1是根据本发明的可能实施例中的一个的装置的透视图，所述装置不具有密封垫圈并装配在其使用位置，其中所述紧固的内衬(或面板)和底架(或支撑件)已被省去。

图2是与前图类似的图示，但是示出了密封垫圈、车辆的底架以及面板中的安装框架。

图3对应于根据前述诸附图所示的实施例的装置的螺母夹具部分的前视图。

图4是前述附图的侧视图。

图5是根据图4的横截面图。

图6是前述诸附图的螺母夹具的俯视透视图，但不具有密封垫圈。可以看见所述部件的柔性爪的内表面的加强件。

图7和图8是前述诸附图所示的本发明的装置的套筒部分的两个透视图。

图9是前述诸附图的装置的螺栓部分的前视图。

图10和图11示出在其优选实施例之一中的本发明的装置的横截面图，所述装置包括密封垫圈，被呈现在预装配的位置(或服务位置)。这些是沿着正交的平面截取的并对应于组件的两侧的两幅截面图。

图12和图13是与前述两幅附图类似的图示，但现在组件处于其安装或服务位置中。

具体实施方式

本发明涉及一种紧固装置，该类型的紧固装置形成(例如车门中的)结构(或支撑件)与内衬(或面板元件)之间的连接，其中必须在车辆的面板与金属薄板之间维持分隔距离，所述紧固装置由螺母夹具部分(1)、套筒部分(2)和螺栓部分(3)形成。

螺母夹具部分由中空圆筒(16)形成，其中中空圆筒(16)在一端具有在周边上延伸的呈凸缘的形式的平面(11)，并且在另一端具有缺口或凹处，所述缺口或凹处使得各指状件(12)能够具有弹性能力以打开并且容纳在布置于螺栓部分(3)上的锁定元件中。

此管状或圆柱形主体(16)的平面具有大体上呈“U”形的空隙或窗口(13)，其中空隙或窗口(13)配置挠曲的导引凸舌或爪(15)。所述窗口(13)的内周边包括横向地(即，在与所述圆筒(16)相切的方向上)定向的扣件(catch)(14)，所述扣件(14)是针对设置在套筒部分(2)中的锁定与保持元件而设计的。

在所述挠曲凸舌(15)的端部的是指向所述螺母夹具(1)的中央的弯曲部或指状件(18)，这可以容易地在图5的横截面图中看到。此构造主要允许，在将套筒(2)在其最终使用位置插入所述螺母夹具(1)中时，通过机械推动指状件(18)将挠曲凸舌(15)从螺母夹具(1)向外打开，从而不仅引起所述螺母夹具(1)与所述套筒(2)之间的锁定，而且使此组件紧固在车辆的车身的底架中，并且因此所述挠曲凸舌(15)现成为阻碍拔出的止挡。

所述挠曲凸舌(15)在其内部上可包括加强件(19)，如图6所示。

套筒部分(2)也是中空圆筒，并且在所述圆筒(25)的外表面中包括单独的导引件(22)以及横向地布置在其中的至少两个梯级(23和23')，所述至少两个梯级(23和23')被配置成与设置在螺母夹具部分上的对抗元件(即，扣件(14))一起提供至少两个锁定位置，即，服务位置和最终位置。

还可存在加强肋(24)，所述加强肋(24)充当套筒的向下的止挡，所述加强肋(24)呈现将所述导引件(22)和所述锁定梯级(23、23')结成一体的环的形式。在底部处，可存在用于提高部件的此部分的弹性响应的凹陷周边(27)。在图中所示的优选实施例中，已设置窗口(26)。

螺栓部分(3)具有轴或柱(31)，其中在轴或柱(31)上、在轴或柱(31)的端部(32)附近轴或柱(31)具有至少两个环形凹槽(36、36')，环形凹槽用于夹持布置在所述螺母夹具(1)的端部的柔性指状件(12)。

在所述螺栓(3)的另一端的是其帽或端面(34)，并且在与帽或端面(34)相距一定距离处的是支撑平面(33)。

螺栓部分(3)的轴(31)至少从端面(34)起具有大体上截头圆锥的形状，从而横截面在末端(32)处比在接近平坦平面(33)的区域中较窄。这表示所述轴(31)的逐渐变细的，如此有利于轴(31)插入到本发明的装置的其它部分(1和2)中。

所述轴(31)还具有限定环形凹槽或凹陷部的各种凸起。具体来说，两个此类环形凹陷部或凹槽(36、36')设置在轴的末端(32)的区域中，并且另外两个凹陷部或凹槽(37、37')设置在与前两个凹陷部或凹槽(36、36')相距一定距离处。这些凹槽允许如下文所解释的将设置在装置的其它部分(1和2)上的其它对抗元件柔性锁定在服务位置和应用位置中。

本发明设想使用密封垫圈，例如，螺母夹具(1)的密封垫圈(17)，其中所述螺母夹具(1)具有用于将密封垫圈(17)容纳在其中的适合的缺口，这些垫圈由柔性材料制成。

以已知方式，螺栓部分(3)的上平面(34)包括用于所述部件的容限机构或居中机构，其中所述容限机构或居中机构包括通过柔性构件连接到中央轴的外套环，一旦螺栓(3)已被安装，所述容限机构或居中机构允许所述螺栓的轴(31)进行一定程度的横向间隙移动，以为了定位车身中的安装孔。

如可从所述装置的每一部分(1、2和3)的上述结构细节以及本发明的附图推断出的是，本发明是用于在例如车辆的门的支撑元件与另一内衬、底架和面板、元件之间维持设定距离的紧固装置，所述紧固装置具有服务位置，在所述服务位置三个部分预装配在无意中无法分离的稳定位置，所述位置是能够容易地进行安装的开始点。

装置的安装不可能更简单。虽然取决于安装者的偏爱，可存在各种形式的安装，但其中之一是将其从预装配的位置或服务位置紧固在面板或内衬中并将其压靠在设置在车身或底架中的孔上，以紧固在其中。螺栓(3)所提供的将组件朝向定位孔的内部移动的应用或插入的力引起三个部分(1、2和3)锁定在它们的安装位置中，其中螺母夹具的指状件(12)从螺栓的凹槽(36)移动到凹槽(36')，所述引起锁定的过程通过螺栓(3)的轴(31)的截头圆锥形式被促进。

同时，在套筒(2)与螺母夹具(1)之间的关系中，存在螺母夹具(1)的扣件(14)从套筒(2)的第一梯级(23)到安装位置的梯级(23')的移动。此过程通过充当所述套筒(2)的两个导引件(22)之间的止挡的凸舌或爪(15)来确保或引导，从而防止两个部件之间的旋转或转动移动。

在此位置中，指状件(18)被向外推动，从而打开挠曲凸舌(15)；在将组件紧固到车辆的车身的过程中，借助于套筒(2)，所述凸舌(15)的张开确保所述螺母夹具(1)之间的连接，从而防止组件的拔出。

这些凸舌(15)在其内部部分中在部件的内表面上具有结构加强件(19)。在套筒部分(2)中，其窗口(26)在所述组件的预装配位置中为所述结构加强件(19)留有空间，而不会使凸舌张开，如图11所示。

所述装置的各部件(1、2和3)的组件是根据与紧固元件有关的已知技术以适当类型和属性的塑料制成，其中材料的选择适合于本目的。

借助于本发明的装置的结构性质，已使一种组件成为可能，所述组件在其部分之间具有直到其最终应用位置为止都容易使用的预先安装位置，并且在需要移除的情况下，允许进行部分拆卸，这是因为螺母夹具(1)和套筒(2)组件保持紧固在车辆的底架中，从而允许从所述连接移除螺栓(3)并允许在不需要强制性地复原整个夹具的情况下移除面板，所述整个夹具现在为螺栓的新的紧固和内衬的安装提供夹持点。

显然，本发明可包括不会不利地影响或修改本发明的基本性质的在终饰和形式的细节上这些变化。