水中连接接头、水流发电机的制作方法

本发明涉及水中连接接头、水流发电机。

本申请基于2015年2月17日在日本申请的特愿2015－028495号主张优先权，并在此引用其内容。

背景技术：

利用海或河流等中的海流或水流进行发电的水流发电机具备叶轮和发电机。叶轮具有朝向外周侧延伸的多个翼片(叶片)。发电机中，旋转轴的端部与叶轮连接，旋转轴与利用海流或水流进行旋转的叶轮一起旋转，由此进行发电。

在水中，海流或水流对叶轮的叶片作用有大力。于是，对与叶轮的中心连接的旋转轴作用有轴向或径向的力或力矩。

为了提高发电效率，可举出增大叶轮直径，即，增大叶片长度的方法。但若是这样，从叶轮作用于旋转轴的力或力矩将会非常大。

为了防止上述力或力矩产生的影响从叶轮传递到发电机，有时在叶轮与发电机的旋转轴之间使用例如专利文献1记载的连接装置。这种连接装置允许接近叶轮侧和接近发电机侧的轴向、径向、倾斜方向的相对位移，且在叶轮与发电机的旋转轴之间进行旋转力的传递。

该连接装置中，在旋转力的传递中使用齿轮，因此，齿轮的啮合部需要用于抑制磨损的润滑剂。

为了防止来自外部的具有高压的流体进入，专利文献1记载的连接装置具备密封部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2011-21619号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

在将水中发电机沉没设置于海中深处的情况下，将会作用着例如30个大气压(约3mpa)的高水压。因此，海水有可能通过由密封部件构成的密封部而从水中发电机的外部向内部流入。在该情况下，齿轮啮合部的润滑剂有可能会流出来。如果润滑剂流出，啮合部的摩擦增大会产生齿轮损伤等，可能导致无法利用水中发电机。

相比之下，为了维持密封部的密封性，可以考虑定期更换密封部件或供给润滑剂等。但是，在该情况下，维护负担将会增大。另外，润滑剂流出而导致的海洋污染也令人担心。

本发明的目的在于，提供一种可抑制维护负担的水中连接接头、水流发电机。

用于解决课题的方案

根据本发明的第一方式，水中连接接头具备具有第一齿轮齿的第一轴部件。水中连接接头进一步具备第二轴部件，所述第二轴部件具有与所述第一齿轮齿啮合的第二齿轮齿，经由所述第一齿轮齿和所述第二齿轮齿在所述第二轴部件与所述第一轴部件之间传递旋转力。水中连接接头还具备密封部件，所述密封部件在所述第一轴部件与所述第二轴部件之间，从外部封闭包含所述第一齿轮齿与所述第二齿轮齿的啮合部的空间。水中连接接头还具备填充于所述空间的润滑剂。水中连接接头还具备均压机构，所述均压机构面向所述空间的一部分设置，根据所述外部的压力变形而改变所述空间的体积，由此使所述润滑剂的压力和所述外部的压力均等化。

通过这样构成，在将水中连接接头沉没于水中时，可根据水连接装置的外部(即，周围)的压力，使均压机构变形。

通过该均压机构的变形，可改变填充有润滑剂的空间体积，使空间内的润滑剂压力和外部压力均等化。由此，可抑制在密封部件与第一轴部件、第二轴部件各自之间产生较大的差压。其结果，可抑制水从外部浸入填充有润滑剂的空间或润滑剂从空间向外部漏出。

根据本发明的第二方式，水中连接接头也可以是，第一方式中的均压机构是第一端部开口且另一端封闭的筒状，是沿所述第一端部和所述另一端接触分离的方向可伸缩的波纹管。

通过使用这种波纹管，可使外部压力作用于封闭的另一端。由此，可使波纹管沿另一端接近其开口的第一端部的方向缩短。另外，可使波纹管沿着另一端远离其第一端部的方向伸长。由此，能够使空间体积变动，实现外部的水与空间内的润滑剂的各压力均等化。

根据本发明的第三方式，水中连接接头可以是，第二方式中的波纹管在内周面具有螺旋状的槽。

通过这样构成，在向空间内填充润滑剂时，通过使波纹管绕中心轴旋转，可使残存于槽的内侧的气泡沿着螺旋状的槽进行移动。因此，可以使残存于槽的内侧的气泡从开口的波纹管的第一端部排出。

根据本发明的第四方式，水中连接接头也可以是，在第一～第三方式中的任一方式中，在所述第一轴部件及所述第二轴部件中的一方设置有导入所述外部的压力的外压导入部。进而，所述均压机构可以设置于所述外压导入部。

通过这样构成，可使外部的压力经由外压导入部作用于均压机构。因此，可实现外部的水与空间内的润滑剂的压力均等化。

通过将外压导入部设于第一轴部件及第二轴部件中的一方内部，可实现空间的有效利用。另外，通过将均压机构设于外压导入部，均压机构不会露出于外部，因此，可抑制不经意的接触等导致均压机构受损。

根据本发明的第五方式，水中连接接头也可以是，在第一～第三方式中任一方式中，在所述第一轴部件及所述第二轴部件中的一方设置有从所述外部向所述空间注入润滑剂的注入口。所述均压机构可设置于所述注入口。

通过这样构成，如果均压机构设于润滑剂的注入口，外部的压力将会经由注入口作用于均压机构，可实现外部的水与空间内的润滑剂的压力均等化。由此，不需要额外设置用于设置均压机构的部位。

根据本发明的第六方式，水中连接接头也可以是，在第一～第三方式中任一方式中，所述密封部件根据所述外部的压力可变形地形成，兼作为所述均压机构。

这样，通过使密封部件兼作为均压机构，可抑制部件数量。

根据本发明的第七方式，水中连接接头也可以是，在第一～第六方式中任一方式中，所述密封部件与所述第一轴部件及所述第二轴部件接合。

这样，通过使密封部件与第一轴部件、第二轴部件接合，可抑制水从外部浸入填充有润滑剂的空间或润滑剂从空间向外部漏出。

根据本发明的第八方式，水流发电机具备具有多个叶片的叶轮、被所述叶轮驱动的发电机、将所述叶轮的旋转轴与所述发电机的输入轴连接的上述水中连接接头。

通过这样构成，在水中连接接头中，可抑制水从外部浸入填充有润滑剂的空间或润滑剂从空间向外部漏出。

发明效果

根据上述的水中连接接头、水流发电机，可维持水中连接接头中的润滑状态，抑制对维护造成的负担。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的水流发电机的立体图。

图2是表示上述水流发电机的实施方式中的叶轮和机舱的连接部分的结构剖视图。

图3是表示本发明第一实施方式中的水中连接接头的结构的剖视图。

图4是表示本发明第二实施方式中的水中连接接头的结构的剖视图。

图5是表示本发明第三实施方式中的水中连接接头的结构的剖视图。

图6是表示本发明第四实施方式中的水中连接接头的结构的剖视图。

图7是表示水中连接接头所具备的密封部件的变形例的剖视图。

图8是表示将密封部件、均压部件的波纹设为螺旋状的变形例的剖视图。

图9是表示将啮合部设为锥状的变形例的剖视图。

具体实施方式

(第一实施方式)

图1是表示该实施方式的水流发电机的立体图。图2是表示上述水流发电机的实施方式中的叶轮与机舱的连接部分的结构剖视图。

如图1所示，该实施方式中的水流发电机10经由系留索(未图示)系留于海底或水中构造物等，由此，设置于深度大的海水中。

该水流发电机10具备叶轮20和机舱30。

叶轮20具备轮毂21和叶片22。

如图1、图2所示，轮毂21配置于叶轮20的中央部。轮毂21形成外径朝向前端21a逐渐缩小的炮弹状。轮毂21在前端21a的相反侧具有端面21b。端面21b与叶轮20的旋转中心轴c(以下，简称为轴线c)正交。在轮毂21的端面21b的外周部一体地设有筒状部21c。筒状部21c形成为在轴线c延伸的方向(以下，简称为轴线c方向)上向前端21a的相反侧延伸的圆筒状。在轮毂21的端面21b一体地安装有轴(旋转轴)23。该轴23在轴线c方向上向前端21a的相反侧突出。

叶片22在轮毂21的外周部沿周向隔开间隔设置有多个。

本实施方式中，设有两个叶片22。这两个叶片22分别配置于旋转对称位置。各叶片22将基端部22a一体固定于轮毂21的筒状部21c。各叶片22向其前端部22b从轮毂21朝放射方向外侧延伸。

机舱30具备壳体31、发电机32和主轴33。

壳体31形成沿轴线c方向延伸的圆筒状。该壳体31在其第一端部31a设有叶轮支承部34。叶轮支承部34旋转自如地支承叶轮20。在叶轮支承部34的外周面，沿轴线c方向隔开间隔设有一对外部轴承35。叶轮20经由这些外部轴承35被旋转自如地支承于叶轮支承部34。各外部轴承35例如由树脂形成，以周围的海水作为润滑剂旋转自如地支承叶轮20，起到滑动轴承的作用。

在壳体31内设有隔壁36。该隔壁36具有与轴线c正交且朝向轴线c方向的与第一端部31a相反的一侧(以下，简称为第二端部侧)的平面。在壳体31内，在轴线c方向上比隔壁36更靠第二端部侧形成有密闭的发电机室37。该发电机室37内为空气氛围。在发电机室37收容有发电机32。

发电机32具备输入轴32a。输入轴32a沿着轴线c向靠近隔壁36的一侧突出。该发电机32具备与输入轴32a一体设置的转子(未图示)和与转子对置的定子(未图示)。发电机32通过使转子与输入轴32a一起相对于定子进行相对旋转而发电。由该发电机32发电的电力经由输电线(未图示)向外部供给。

经由增速器(未图示)、制动器(未图示)等将主轴33与发电机32的输入轴32a连接。

主轴33通过形成于隔壁36的轴孔36h向叶轮支承部34内延伸。在这些主轴33和轴孔36h之间设有环状的密封部件38。密封部件38防止从主轴33周围向发电机室37内的浸水。

在主轴33与设于叶轮20的轮毂21的轴23之间设有连接接头(水中连接接头)50。经由该连接接头50将主轴33和轴23连接。

图3是表示第一实施方式中的水中连接接头的结构剖视图。

如图3所示，连接接头50具备：中心管(第二轴部件)51、接合部件(第一轴部件)52、密封部60a。接合部件52分别设于中心管51的两端。

中心管51形成筒状。在中心管51的两端部一体地设有内齿轮54。内齿轮54形成沿着中心管51的外周面连续的圆环状。内齿轮54在其外周部具备齿轮齿(第二齿轮齿)54g。在此，齿轮齿54g中，形成于外周部的齿面54t的截面形状以中央部54b相对于沿着轴线c的齿轮宽度方向的两端部54a向外周侧鼓出的方式弯曲成凸状。

接合部件52一体具备圆板状的两个接合板55和筒状的两个外套筒56。

两个接合板55中的一方与主轴33一体连接。两个接合板55中的另一方与轴23一体连接。

外套筒56分别与接合板55一体设置。外套筒56设于接合板55中面对中心管51的一面侧。在这些外套筒56的内周侧配置有中心管51的内齿轮54。外套筒56在其内周面具有与内齿轮54的齿轮齿54g啮合的平齿状的齿轮齿(第一齿轮齿)56g。

通过弯曲成凸状的齿轮齿54g与平齿状的齿轮齿56g的啮合，接合部件52相对于中心管51能够沿轴线c方向相对位移。通过上述齿轮齿54g与齿轮齿56g的啮合，接合部件52可沿相对于轴线c相互倾斜的方向位移。

即，允许具有轴23的叶轮20相对于主轴33沿轴线c方向进行相对位移并相互倾斜。

在中心管51两端的齿轮齿54g分别连接有接合部件52。因此，在另一接合部件52的中心轴相对于一接合部件52的中心轴保持平行状态下，允许轴23相对于主轴33向径向上偏心。

密封部60a分别具备密封部件61a、外压导入部62a和均压部件(均压机构)63a。

密封部件61a将中心管51的外周面51f与位于中心管51的两端部的外周侧的外套筒56之间以保持液密性的状态进行封堵。密封部件61a形成可沿轴线c方向伸缩的波纹状。这些密封部件61a由金属制成。密封部件61a的第一端部61a通过密封焊接或摩擦接合等与中心管51的外周面51f接合。同样地，密封部件61a的第二端部61b通过密封焊接或摩擦接合等与外套筒56接合。这些密封部件61a能够追随轴23相对于主轴33的轴向、径向及倾斜方向的相对位移进行变形，从而维持密封状态。

外压导入部62a具备海水导入部64a和导压孔65a。

海水导入部64a是沿着外压导入部62a的中心轴延伸的圆柱状的通路。

导压孔65a以沿厚度方向贯通海水导入部64a的方式形成。

利用该导压孔65a，中心管51的外部与海水导入部64a连通。由此，在使水流发电机10沉没在水中的状态下，海水经由导压孔65a流入海水导入部64a。

均压部件63a为金属制，且形成波纹状。均压部件63a将第一端部63a封闭，且将第二端部63b开口。均压部件63a分别配置于轴线c方向上的海水导入部64a的两端部。这些均压部件63a的第二端部63b分别以封堵海水导入部64a的两端部的方式嵌入。均压部件63a的第一端部63a设为与中心管51的中心轴正交的平坦面。

接合部件52的外套筒56具备将其外周面56a和内周面56b连通的两个注入口66。例如，在组装水流发电机10时，通过注入口66，从靠近外套筒56的外周面56a的一侧向由接合部件52的接合板55、外套筒56、内齿轮54形成的间隙s1注入填充润滑剂j。通过齿轮齿54g与齿轮齿56g的啮合部s2，该间隙s1与密封部件61a内的空间s3连通。间隙s1与均压部件63a内的空间s4连通。利用这些间隙s1、啮合部s2、空间s3和空间s4构成润滑空间(空间)s。润滑剂j填充于该润滑空间s中。在填充润滑剂j后，注入口66通过罩(未图示)的安装、焊接等进行封闭。

这种结构的密封部60a中，如果将水流发电机10的机舱30沉入水中，海水将从导压孔65a向海水导入部64a流入。于是，海水导入部64a内的海水压力p1作用于均压部件63a的第一端部63a。在均压部件63a中，第一端部63a相对于第二端部63b朝接近及远离的方向伸缩，从而，作用于第一端部63a的海水压力p1和均压部件63a内的空间s4的润滑剂j的压力p2平衡。例如，如果机舱30在水中的深度变大，海水压力p1变得比润滑剂j的压力p2大时，波纹状的均压部件63a以其第一端部63a接近第二端部63b的方式收缩。由此，机舱30周围的海水压力p1和填充于润滑空间s的润滑剂j的压力p2变得均等。

根据上述第一实施方式，在将连接接头50沉没在水中时，均压部件63a根据自海水作用的压力而变形。因此，可使润滑空间s的压力与外部的压力均等。由此，能够抑制从外部对密封部件61a作用较大的压力。因此，可抑制水从外部浸入填充有润滑剂j的润滑空间s或润滑剂j从润滑空间s向外部漏出。

其结果，能够维持连接接头50中的润滑状态，抑制对维护造成的负担。

另外，通过将外压导入部62a设于中心管51的内部，可以实现空间的有效利用。通过将均压部件63a设于外压导入部62a，均压部件63a不会露出于外部，可抑制不经意的接触等对均压部件63a造成的损伤。

另外，均压部件63a由金属制成，因此，可容易确保充分的强度。由此，可抑制由于海水较高的压力p1引起的均压部件63a的破损。

另外，均压部件63a形成波纹状，因此，可增大第一端部63a相对于第二端部63b接近及远离所产生的内部的空间s4的体积变动量。

由此，即使在水流发电机10的设置深度较大的情况下，也能够与根据其水中深度而变高的海水压力p1对应地压缩均压部件63a。由此，可容易实现与润滑剂j的压力p2的均等化。因此，与利用o型圈等进行密封的情况相比，能够确保更大的调整余量。

另外，密封部件61a与外套筒56及中心管51接合，因此，可降低水从外部浸入填充有润滑剂j的润滑空间s或润滑剂j从润滑空间s向外部漏出的可能性。

(第二实施方式)

接着，基于附图说明本发明第二实施方式中的水中连接接头、水流发电机。在第二实施方式中，与第一实施方式的区别仅在于外压导入部62b、均压部件63b的结构，因此，对与第一实施方式相同的部分标注相同的符号进行说明，并且省略重复说明。

图4是表示本发明第二实施方式中的水中连接接头的结构的剖视图。

如图4所示，本实施方式中的连接接头50具备中心管51、接合部件52和密封部60b。

密封部60b具备密封部件61a、外压导入部62b和均压部件(均压机构)63b。

密封部件61a将中心管51的外周面51f与位于中心管51两端部的外周侧的外套筒56之间以保持液密性的方式封堵。

外压导入部62b具有海水导入部64b和导压孔65b。

海水导入部64b分别跨着连接接头50两侧的接合板55和与各接合板55接合的主轴33及轴23沿轴线c方向连续形成。

导压孔65b分别贯通主轴33及轴23而形成。利用该导压孔65b，将主轴33及轴23的外部与海水导入部64b连通。

均压部件63b由金属制成，形成波纹状。均压部件63b中，第一端部63a侧封闭，第二端部63b侧开放。均压部件63b以第二端部63b面向间隙s1的方式设于海水导入部64b的端部。

这种结构的密封部60b中，如果使水流发电机10的机舱30沉入水中，海水将从导压孔65b流入海水导入部64b。于是，海水导入部64b内的海水压力将会作用于均压部件63b的第一端部63a。当机舱30的水中深度变大而使海水压力p1变得比润滑剂j的压力p2大时，波纹状的均压部件63b向第一端部63a接近第二端部63b的方向收缩。由此，机舱30周围的海水压力p1与填充于润滑空间s的润滑剂j的压力p2均等。

根据上述第二实施方式，通过将外部的水导入外压导入部62b，外部的压力将作用于均压部件63b。因此，可实现外部的水与润滑空间s内的润滑剂j的压力的均等化。

由此，可抑制从外部对密封部件61a作用较大的压力。因此，可抑制水从外部浸入填充有润滑剂j的润滑空间s或润滑剂j从润滑空间s向外部漏出。

其结果，能够维持连接接头50中的润滑状态，抑制对维护造成的负担。

另外，通过将外压导入部62b分别设于接合部件52、主轴33及轴23的内部，可实现空间的有效利用。

另外，通过将均压部件63b设于外压导入部62b，均压部件63b不会露出于外部，可抑制不经意的接触等引起均压部件63a的损伤。

(第三实施方式)

接着，说明本发明的水中连接接头、水流发电机的第三实施方式。在第三实施方式中，与第一实施方式的区别仅在于外压导入部62c及均压部件63c的结构。因此，对于与第一、第二实施方式相同的部分标注相同的符号进行说明，并且省略重复说明。

图5是表示本发明第三实施方式中的水中连接接头的结构剖视图。

如图5所示，本实施方式的连接接头50具备中心管51、接合部件52及密封部60c。

密封部60c具备密封部件61a、外压导入部62c及均压部件(均压机构)63c。

密封部件61a将中心管51的外周面51f与位于中心管51两端部的外周侧的外套筒56之间以保持液密性的方式封堵。

本实施方式中的外压导入部62c兼作为用于向润滑空间s注入润滑剂j而形成的注入口66。该注入口66形成于接合部件52的外套筒56。

均压部件63c形成波纹状。均压部件63c由金属制成。在均压部件63c中，第一端部63a侧封闭，且第二端部63b侧开放。均压部件63c设于注入口66。均压部件63c以开放的第二端部63朝向外套筒56的外周侧的方式设置。该均压部件63c还作为在润滑剂j的注入后封闭注入口66的罩发挥作用。

这种结构的密封部60c中，如果使水流发电机10的机舱30沉入水中，海水将会流入作为外压导入部62c的注入口66。于是，海水导入部64c内的海水压力将作用于均压部件63c的第一端部63a。如果机舱30的水中深度变大而使海水压力p1变得比润滑剂j的压力p2大，波纹状的均压部件63c向第一端部63a远离第二端部63b的方向伸长。由此，机舱30的周围的海水压力p1与填充于润滑空间s的润滑剂j的压力p2变得均等。

根据上述第三实施方式，将连接接头50沉没在水中时，均压部件63c根据海水压力p1而变形。由此，润滑空间s内的润滑剂j的压力与外部压力变得均等。因此，可抑制从外部对密封部件61a作用较大的压力。由此，可抑制水从外部浸入填充有润滑剂j的润滑空间s或润滑剂j从润滑空间s向外部漏出。

其结果，能够维持连接接头50中的润滑状态，抑制对维护造成的负担。

另外，均压部件63c设于润滑剂j的注入口66，由此，不需要额外设置用于设置均压部件63c的部位。即，无需如上述第一、第二实施方式所示的结构那样形成导压孔65a、65b、海水导入部64a、64b。另外，均压部件63c兼作为封闭注入口66的罩。

其结果，可减少构成密封部60c的部件数量，并且减少可能会产生泄漏的部位而进一步降低发生泄漏的可能性。

上述第一至第三实施方式中，将密封部件61a设为可伸缩的波纹状。但是，密封部件61a也可以被o型圈等其它密封部件代替。

(第四实施方式)

接着，说明本发明的水中连接接头、水流发电机的第四实施方式。以下说明的第四实施方式中，对与第一至第三实施方式相同的部分标注相同的符号进行说明，并且省略重复说明。

图6是表示本发明第四实施方式的水中连接接头的结构剖视图。

如图6所示，本实施方式中的连接接头50具备中心管51、接合部件52及密封部60d。

密封部60d具备密封部件61d。

密封部件61d形成沿轴线c方向可伸缩的波纹状。这些密封部件61d由金属制成，将中心管51的外周面51f与位于中心管51两端部的外周侧的外套筒56之间以保持液密性的方式封堵。

密封部件61d形成随着接近外套筒56而外径逐渐扩大的锥状。对于这样形成锥状的密封部件61d，海水压力p1还会沿中心管51的轴向作用。

该实施方式中，该密封部件61d兼作为均压部件(均压机构)63d。即，在使水流发电机10的机舱30沉入水中时，密封部件61d被作用于密封部件61d的海水压力p1沿轴向稍微被推压，例如，向第一端部61a接近第二端部61b的方向收缩。由此，机舱30周围的海水压力p1与密封部件61d内的润滑空间s5内的润滑剂j的压力p2变得均等。

根据上述第四实施方式，密封部件61d可根据外部压力而变形，兼作为均压部件63d。

由此，不需要如上述第一、第二实施方式所示的结构那样形成导压孔65a、65b、海水导入部64a、64b，或设置均压部件63a～63c。

其结果，可减少构成密封部60d的部件数量。另外，可减少可能会产生泄漏的部位，从而进一步降低发生泄漏的可能性。

与上述第一实施方式一样，在将连接接头50沉没在水中时，密封部件61d根据海水压力p1而变形。因此，能够使润滑空间s内的润滑剂j的压力p2和外部的压力p1变得均等。由此，可抑制从外部对密封部件61d作用较大的压力。其结果，可抑制水从外部浸入填充有润滑剂j的润滑空间s或润滑剂j从润滑空间s向外部漏出。

上述第四实施方式中，将密封部件61d设为波纹状，但不限于此。只要能够根据海水压力p1改变密封部件61d的内侧体积，则可以使用任何结构的部件。

例如，也可以如图7所示，使波纹状的密封部件61d的外径在海水压力p1作用的方向上阶段性地扩大，从而设置承受海水压力p1的受压面70。

根据该结构，可高效地进行海水压力p1引起的密封部件61d的伸缩变形。这样，将外径阶段性地扩大的结构同样可以适用于均压部件63a～63c。

(其它变形例)

本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明宗旨的范围内，可包含对上述实施方式实施的各种变更。即，实施方式中举出的具体形状及结构等只不过是示例，可以适宜变更。

第一至第三实施方式中，使用了波纹状的密封部件61a及均压部件63a～63c。但是，这些波纹状的密封部件61a及均压部件63a～63c的外径也可以向海水压力p1作用的方向逐渐扩大。

如图8所示，也可以将密封部件61a、61d、及均压部件63a～63c设为波纹状，且使形成于其内周面的槽80形成螺旋状。通过这种构成，使注入润滑剂j时残存于槽80内的气泡k在密封部件61a、61d、及均压部件63a～63c中绕各中心轴进行旋转，由此，能够容易地进行排出。在此，密封部件61a、61d、及均压部件63a～63c以气泡k沿着槽80向注入口66侧移动的方式旋转。由此，能够将从密封部件61a、61d、及均压部件63a～63c排出的气泡k导入注入口66，从注入口66(参照图3)向外部排出。

假定残存着气泡k的情况下，由于海水的压力p1，即使均压部件63a～63c、密封部件61d收缩，密度比润滑剂j低的气泡也会破掉，因此，润滑剂j的压力p2不会高效地上升。但是，通过以上述方式排出气泡k，可以高效地实现海水压力p1和润滑剂j的压力p2的均等化。

另外，也可以如图9所示，具有螺旋状的槽80的密封部件61a、61d安装于具有锥状的内周面56c的外套筒56。通过这样，可使从密封部件61a、61d排出的气泡流畅地穿过啮合部s2并向注入口66侧移动。因此，可进一步降低气泡k的残存。

上述各实施方式及各变形例中，说明了将水流发电机10设置于深海的情况，但不限于深海。

只要叶轮20的叶片22的片数为多片，则不限于上述片数。

除此以外，也可以对例如水流发电机10的各部分结构等适当采用其它结构。

产业上的可利用性

本发明可适用于水中连接接头、水流发电机。应用了本发明的水中连接接头、水流发电机可维持水中连接接头中的润滑状态，并抑制对维护造成的负担。

符号说明

10水流发电机

20叶轮

21轮毂

21a前端

21b端面

21c筒状部

22叶片

22a基端部

22b前端部

23轴(旋转轴)

30机舱

31壳体

31a第一端部

31b第二端部

32发电机

32a输入轴

33主轴

33a第一端部

33b第二端部

34叶轮支承部

35外部轴承

36隔壁

36h轴孔

37发电机室

38密封部件

50连接接头(水中连接接头)

51中心管(第二轴部件)

51f外周面

52接合部件(第一轴部件)

54内齿轮

54a端部

54b中央部

54g齿轮齿

54t齿面

55接合板

56外套筒

56a外周面

56b内周面

56g齿轮齿(第一齿轮齿)

56v内周面

60a、60b、60c、60d密封部

61a、61d密封部件

61a第一端部

61b第二端部

62a、62b、62c外压导入部

63a、63b、63c、63d均压部件(均压机构)

63a第一端部

63b第二端部

64a、64b、64c海水导入部

65a、65b导压孔

65a第一端部

65b第二端部

66注入口

67罩

70受压面

80槽

j润滑剂

p1海水压力

p2润滑剂的压力

s润滑空间(空间)

s1间隙

s2啮合部

s3空间

s4空间

s5润滑空间