本发明涉及一种为高铁线路轨枕或轨道板预埋套管加注黄油的机具，具体地说是一种注油机。
背景技术：
高铁线路轨枕或轨道板预埋套管与锚固螺栓之间很难做到完全密封，由于降水等原因导致预埋套管内积水严重。到了冬季，我国北方特别是东北地区滴水成冰，预埋套管内的水结冰后体积膨胀，冰把锚固螺栓向外顶出，致使锚固螺栓松动，严重危及高铁列车行车安全。
目前铁路养护的普遍做法是向预埋套管内定量加注黄油，使黄油在预埋套管内充满，确保水不能侵入。但是苦于直至现在国内都没有一种能向预埋套管内定量加注黄油的注油机，就算是国外都未发现有类似的机器，铁路部门只能依靠人工涂抹的办法。高铁养护一般都是夜间施工，工作强度高，施工难度大，工作效率相当低下。因此，迫切需要一种能向预埋套管内定量加注黄油的机具。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种注油机。该注油机向预埋套管内定量加注黄油，使黄油充满，确保水不能侵入预埋套管内。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种注油机，包括黄油泵、定量缸、黄油加注枪及底架，其中黄油泵和定量缸设置于底架上，所述黄油泵与定量缸的进油口连接，所述黄油加注枪通过油管与定量缸的出油口连接。
所述定量缸包括调整螺母、螺杆、缸体、活塞及弹簧，其中缸体内设有左、右腔体，各腔体内均设有一个与缸体内壁滑动连接的活塞，每个活塞分别与一个螺杆连接，两个所述螺杆分别由缸体的两端穿出、并且分别与一个位于所述缸体外侧的可调行程限位装置连接，各螺杆上分别套设有一个容置 于所述缸体内的弹簧。
所述可调行程限位装置为调整螺母，所述调整螺母与螺杆螺纹连接，通过调整调整螺母与螺杆之间的相对位置来控制螺杆由所述弹簧的驱动而产生的行程。
所述缸体上设有所述进油口，所述进油口通过两个单向阀分别与缸体的左、右腔体连通，所述缸体上设有分别与缸体的左、右腔体连通的出油口i和出油口ii，所述出油口i和出油口ii通过油管分别与一个黄油加注枪连接。
所述进油口、出油口i和出油口ii均位于左、右腔体之间的中间位置上。
所述缸体的两端分别设有一个端盖，所述端盖上设有通孔，所述螺杆由该通孔穿出，所述弹簧容置于所述端盖和活塞之间、并且两端分别与所述端盖和活塞抵接。
所述底架的底部设有行走轮。所述黄油泵由蓄电池供电的电动机带动工作。
本发明的优点及有益效果是：
1.本发明由蓄电池供电的电动机带动黄油泵工作，与一般野外作业由内燃机提供动力相比有较大优势。
2.本发明因为轨枕型号不同，轨枕或轨道板预埋套管加注的黄油量也不同，因此进行黄油加注时需要通过定量缸，由两个黄油加注枪向钢轨两侧轨枕螺孔分别定量注油。
3.本发明中定量缸起三个作用：一是定量，能够给不同型号的轨枕或轨道板预埋套管加注不同的油量；二是蓄能，利用加注前后两个预埋套管的时间间隔完成黄油的定量，定量缸加满后黄油泵自动停止工作，这样机具能够用小功率油泵提供大流量黄油。三是迅速释放，注油时黄油能在极短时间内分别定量注入两个预埋套管，最大限度缩短作业时间。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明一实施例中定量缸的结构示意图。
其中，1为黄油泵，2为定量缸，3为黄油加注枪，4为底架，21为调整 螺母，22为螺杆，23为缸体，24为活塞，25为弹簧，26为进油口，27为单向阀，28为出油口i，29为出油口ii，30为端盖。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。
图1为本发明的结构示意图；如图1所示，本发明提供的一种注油机，包括黄油泵1、定量缸2、黄油加注枪3及底架4，其中黄油泵1和定量缸2设置于底架4上，所述黄油泵1与定量缸2的进油口26连接，所述黄油加注枪3通过油管与定量缸2的出油口连接。所述底架4的底部设有行走轮。
所述定量缸2采用双活塞结构。图2为本发明中定量缸的结构示意图。如图2所示，所述定量缸2包括调整螺母21、螺杆22、缸体23、活塞24及弹簧25，其中缸体23内设有左、右腔体，各腔体内均设有一个与缸体23内壁滑动连接的活塞24，每个活塞24分别与一个螺杆22连接，两个所述螺杆22分别由缸体23的两端穿出、并且分别连接有一个调整螺母21，各螺杆22上分别套设有一个容置于所述缸体23内的弹簧25。
所述缸体23上设有所述进油口26，所述进油口26通过两个单向阀27分别与缸体23的左、右腔体连通，所述缸体23上设有分别与缸体23的左、右腔体连通的出油口i28和出油口ii29，所述出油口i28和出油口ii29通过油管分别与一个黄油加注枪3连接。
所述进油口26、出油口i28和出油口ii29均位于左、右腔体之间的中间位置上。
所述缸体23的两端分别设有一个端盖30，所述端盖30上设有通孔，所述螺杆22由该通孔穿出，所述弹簧24容置于所述端盖30和活塞24之间、并且两端分别与所述端盖30和活塞24抵接，所述弹簧24可推动活塞24在缸体23内滑动。通过调整螺母21与螺杆22的相对位置来控制所述螺杆22在排油时的行程，即控制所述定量缸2的定量输出。
所述黄油泵1由蓄电池供电的电动机带动工作。
本发明的工作原理是：
所述黄油泵1由蓄电池供电的电动机带动工作，黄油泵1产生高压油由进油口26进入定量缸2的左、右腔内。注油工作时，两个黄油加注枪3打开，两个弹簧24通过弹力推动活塞24相向运动，定量缸2的左、右腔内的油分别由出油口i28和出油口ii29进入油管，经油管通过两个黄油加注枪3分别向钢轨两侧预埋套管注油。活塞24的行程通过与螺杆22连接的调整螺母21限制，从而实现定量缸2的定量注油功能。
由蓄电池供电的电动机带动黄油泵1工作，与一般野外作业由内燃机提供动力相比有较大优势。因为轨枕型号不同，轨枕或轨道板预埋套管加注的黄油量也不同，因此进行黄油加注时需要通过定量缸2，由两个黄油加注枪3向钢轨两侧预埋套管分别定量注油。定量缸2起三个作用：一是定量，能够给不同型号的预埋套管加注不同的油量；二是蓄能，利用加注前后两个预埋套管的时间间隔完成黄油的定量，定量缸2加满后黄油泵1自动停止工作，这样机具能够用小功率油泵提供大流量黄油。三是迅速释放，注油时黄油能在极短时间内分别定量注入两个预埋套管，最大限度缩短作业时间。
本发明的注油机向轨枕或轨道板预埋套管内定量加注黄油，使黄油充满，确保水不能侵入预埋套管内。