一种轴承及其保持架的制作方法

本发明涉及一种轴承及其保持架。

背景技术：

高速角接触球轴承高速运转时会产生大量的热量，若散热不充分或不及时会使轴承的工作温度升高，缩短轴承使用寿命，降低轴承的使用可靠性，甚至发生早期失效。通常采用润滑油的循环来降低轴承工作区的温度，但目前高速角接触球轴承的保持架主要采用强度较高的实体结构，保持架周向具有间隔设置的兜孔用来安装滚动体，润滑油穿过保持架兜孔与滚动体之间的间隙，将轴承高速运转产生的热量带走以冷却轴承，但是保持架使轴承内部空间变小，润滑油穿过轴承保持架的过流面积较小，润滑油的循环效果差，导致润滑油冷却效果变差，严重影响轴承的正常运转性能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轴承及其保持架，以解决轴承的冷却效果差的问题。

为实现上述目的，本发明轴承保持架的技术方案是：一种轴承保持架，包括保持架本体，保持架本体上周向间隔分布有兜孔，所述保持架本体上相邻兜孔之间的间隔段中的至少一个上设有贯穿保持架本体的轴向两端面的用于供润滑介质通过的通孔。

所述保持架本体上设有多个所述的通孔，所述各通孔均布在保持架本体的周向。

所述保持架本体上相邻兜孔之间的间隔段上均设有所述的通孔。

所述轴承保持架为非金属轴承保持架，所述通孔内固定有用于加强保持架本体强度的加强管。

所述加强管与所述通孔过盈装配。

本发明轴承的技术方案是：一种轴承，包括轴承保持架，所述轴承保持架包括保持架本体，保持架本体上轴向间隔分布有兜孔，所述保持架本体上相邻兜孔之间的间隔段中的至少一个上设有贯穿保持架本体的轴向两端面的用于供润滑介质通过的通孔。

所述保持架本体上设有多个所述的通孔，所述各通孔均布在保持架本体的周向。

所述保持架本体上相邻兜孔之间的间隔段上均设有所述的通孔。

所述轴承保持架为非金属轴承保持架，所述通孔内固定有用于加强保持架本体强度的加强管。

所述加强管与所述通孔过盈装配。

本发明的有益效果是：在保持架相邻兜孔之间的间隔段中的至少一个上开设轴向的通孔，能够使润滑介质由通孔内穿过，增大了润滑介质流过轴承的面积，使润滑介质的循环流动更加顺畅，增强了冷却的效果，改善了轴承的散热条件，提高了轴承的使用寿命。而且本发明的通孔加工方便，保持架整体结构简单。

保持架本体上的通孔均布，有利于保证保持架的质量均匀，保持轴承的动平衡性能。

间隔段上均设有通孔供润滑介质穿过，进一步增大了润滑介质流过轴承的面积，增强了冷却的效果。

为了使非金属保持架在开设通孔后的强度能够继续满足使用要求，在通孔内固定装配加强管，能够提高保持架的强度。

加强管与通孔为过盈配合装配，使加强管能够固定在通孔内。

附图说明

图1为本发明轴承保持架实施例1的示意图；

图2为本发明轴承保持架实施例1的剖视图；

图3为本发明轴承保持架实施例2的剖视图；

图4为本发明轴承实施例1的示意图；

图5为本发明轴承实施例2的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的轴承保持架的具体实施例1，如图1至图2所示，其中，1为金属保持架本体，2为兜孔，3为通孔。

本实施例的轴承保持架包括金属保持架本体1，金属保持架本体1周向分布有多个兜孔2，各个兜孔2之间间隔设置，本实施例中，兜孔2均匀分布在金属保持架本体1的周向上，兜孔2的形状为圆形，用来安装圆形的滚珠。在金属保持架本体1的相邻兜孔之间的过梁段（即间隔段）开设有通孔3，通孔3轴向贯通金属保持架本体1，通孔3的直径和位置可以根据实际情况进行调节。

本发明的轴承保持架的具体实施例2，如图3所示，其中，4为非金属保持架本体，5为兜孔，7为通孔，与实施例1的不同之处在于，在通孔7内固定有金属管6，金属管6与通孔7过盈配合装配，金属管6能够增强非金属保持架本体4的强度，防止由于开设通孔7而降低非金属保持架本体4的强度，使非金属保持架本体4能够满足轴承运转的要求。本实施例中的轴承保持架依靠金属管6来增强非金属保持架本体4的强度,金属管6即为加强管，非金属保持架本体的材质可以为塑料、尼龙等材质。

在本发明轴承保持架的其他实施例中，通孔的数量可以根据实际情况进行增减，但优选的通孔分布方式为均布在保持架本体的周向。

在本发明轴承保持架的其他实施例中，若非金属保持架本体具有足够的强度时，也可以不在通孔内增加加强管。

在本发明轴承保持架的其他实施例中，通孔可以不为圆孔，可以为其他形状的通孔。

在上述的实施例中，通孔均为轴向孔，在其他的实施例中，通孔可以不为轴向孔，可以与轴向偏转一定的角度，也可以为分段孔，但都需要贯穿保持架本体的轴向两个端面。

在上述的实施例中，相邻两个兜孔之间均设有通孔，在其他的实施例中，可以只在指定的相邻兜孔之间设置上述的通孔。

上述实施例的兜孔为圆形，主要适用于球轴承，在其他实施例中，兜孔的形状可以为其他的形状。

本发明轴承的实施例1具体实施方式，如图4所示，其中，1为金属保持架本体，3为通孔，8为轴承内圈，9为轴承外圈，10为钢球。本实施例中的轴承为球轴承，滚动体为钢球10，轴承包括轴承外圈9和轴承内圈8，轴承内圈和轴承外圈之间安装有保持架，保持架的结构与上述的轴承保持架实施例1的结构一致，其内容在此不再赘述。润滑油轴向穿过保持架的通孔3，将轴承产生的热量及时带离轴承，使轴承得到冷却。

本发明轴承的实施例2的具体实施方式，如图5所示，其中4为非金属保持架本体，7为通孔，6为金属管，11为轴承内圈，12为轴承外圈，13为钢球。与轴承实施例1的不同之处在于，本实施例的通孔内过盈装配有金属管6。保持架的结构与轴承保持架实施例2的结构一致，其内容在此不再赘述。

在本发明轴承保持架的其他实施例中，通孔的数量可以根据实际情况进行增减，但优选的通孔分布方式为均布在保持架本体的周向。

在本发明轴承保持架的其他实施例中，若非金属保持架本体具有足够的强度时，也可以不在通孔内增加加强管。

在本发明轴承保持架的其他实施例中，通孔可以不为圆孔，可以为其他形状的通孔。

在上述的实施例中，通孔均为轴向孔，在其他的实施例中，通孔可以不为轴向孔，可以与轴向偏转一定的角度，也可以为分段孔，但都需要贯穿保持架本体的轴向两个端面。

在上述的实施例中，相邻两个兜孔之间均设有通孔，在其他的实施例中，可以只在指定的相邻兜孔之间设置上述的通孔。

上述实施例的兜孔为圆形，主要适用于球轴承，在其他实施例中，兜孔的形状可以为其他的形状。