一种变速机构的制作方法

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种变速机构。

背景技术：

变速传动具有广泛的意义，例如，变速箱、减速器和增速器等，传统机构中多采用机械式或液压式，但是这类机构复杂，而且往往效率低。因此，需要发明一种新型变速机构。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

一种变速机构，包括容积型气体机构A和容积型气体机构B，所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B连通；所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B中的至少一件设为机构变量式或设为气流变量式，或所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B的排量不同；在包括所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B的回路内充入的气体的底压设为大于等于0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa，包括所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B的回路内充入的气体的绝热指数小于等于1.67、1.66、1.64、1.62、1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构A设为变量式，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构B设为非变量式。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构A设为变量式，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构B设为非变量式，所述容积型气体机构A的最大排量大于所述容积型气体机构B的排量。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气缸活塞机构和/或所述容积型气体机构B设为气缸活塞机构。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构A设为气缸活塞机构A，所述容积型气体机构B设为气缸活塞机构B，在所述气缸活塞机构A的气缸上设进气口和供气口，在所述进气口处设进气控制器，在所述供气口处设供气控制器，在所述气缸活塞机构B的气缸上设充气口和排气口，在所述充气口处设充气控制器，在所述排气口处设排气控制器，所述供气口与所述充气口连通，所述排气口和所述进气口连通。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构A设为气缸活塞机构A，所述容积型气体机构B设为气缸活塞机构B，在所述气缸活塞机构A的气缸上设进气口和供气口中的一个，在所述气缸活塞机构A的活塞上设进气口和供气口中的另一个，在所述进气口处设进气控制器，在所述供气口处设供气控制器，在所述气缸活塞机构B的气缸上设充气口和排气口中的一个，在所述气缸活塞机构B的活塞上设充气口和排气口中的另一个，在所述充气口处设充气控制器，在所述排气口处设排气控制器，所述供气口与所述充气口连通，所述排气口和所述进气口连通。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构A设为机构变量式或设为气流变量式。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构A设为气流变量式，所述进气控制器的关闭时刻滞后于所述气缸活塞机构A的活塞A离开下止点开始上行的时刻，从而使进入所述气缸活塞机构A的气缸内的气体的一部分从所述进气口流出所述气缸活塞机构A的气缸。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构B设为机构变量式或设为气流变量式。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构A的最大排量大于所述气缸活塞机构B的最大排量。

进一步可选择地，所述气流变量式包括控制所述容积型气体机构A和/或所述容积型气体机构B的进气量的控制器。

本发明中，限定底压和绝热指数的目的是为了增加系统的功率密度，减少系统的温升。

本发明中，当机构为非变量式时，所述最大排量为机构的排量。

本发明中，所谓的“气流变量式”是指通过控制进入所述容积型流体机构A和/或所述容积型流体机构B的气体的进入量或实际进入量来调整机构的实际排量，进而实现变量式的模式，例如，气缸活塞机构的米勒循环中的进气调整过程。

本发明中，所谓的“机构变量式”是指改变机构的几何尺寸、改变机构内部件的配合关系或改变机构的行程而实现的实际改变机构排量的模式，例如，转子变量泵/马达、变量齿轮泵/马达或可变压缩比的气缸活塞机构等。

本发明中，所谓“底压”是指容积空间内处于静止状态的压力，即容积内不存在压力差状态下的气体压力。

本发明中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”仅是为了区分两个名称相同的部件。

本发明中，某个数值A以上和某个数值A以下均包括本数A。

本发明中涉及到的压力，例如所述底压，均为表压压强。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:

本发明所公开的变速机构结构简单，效率高。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例3的结构示意图；

图3：本发明实施例4的结构示意图；

图4：本发明实施例5的结构示意图；

图5：本发明实施例6的结构示意图；

图6：本发明实施例7的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例和附图对本申请做进一步说明：

实施例1

一种变速机构，如图1所示，包括容积型气体机构A 1和容积型气体机构B 2，所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2连通；所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2均设为机构变量式，在包括所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2的回路内充入的气体的底压设为大于等于0.4MPa，包括所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2的回路内充入的气体的绝热指数小于等于1.67。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1还可选择性地选择使所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2中的一个设为机构变量式；还可选择性地选择使所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2中的至少一件设为气流变量式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1还可选择性地使所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2的排量不同。

实施例2

一种变速机构，在实施例1的基础上，进一步使所述容积型气体机构A 1设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构A 1设为变量式，所述容积型气体机构B 2设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构B 2设为非变量式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1的可变换的实施方式也均可进一步选择性地使所述容积型气体机构A 1设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构A 1设为变量式，所述容积型气体机构B 2设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构B 2设为非变量式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式还均可进一步选择性地使所述容积型气体机构A 1的最大排量大于所述容积型气体机构B 2的排量。

作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述容积型气体机构A 1设为气缸活塞机构和/或所述容积型气体机构B 2设为气缸活塞机构。

实施例3

一种变速机构，如图2所示，在实施例1的基础上，进一步使所述容积型气体机构A 1设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构B 2设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构A 1设为气缸活塞机构A 11，所述容积型气体机构B 2设为气缸活塞机构B 21，在所述气缸活塞机构A 11的气缸上设进气口3和供气口4，在所述进气口3处设进气控制器5，在所述供气口4处设供气控制器6，在所述气缸活塞机构B 21的气缸上设充气口7和排气口8，在所述充气口7处设充气控制器9，在所述排气口8处设排气控制器10，所述供气口4与所述充气口7连通，所述排气口8和所述进气口3连通。

实施例4

一种变速机构，如图3所示，在实施例1的基础上，进一步使所述容积型气体机构A 1设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构B 2设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构A 1设为气缸活塞机构A 11，所述容积型气体机构B 2设为气缸活塞机构B 21，在所述气缸活塞机构A 11的气缸上设供气口4，在所述气缸活塞机构A 11的活塞上设进气口3，在所述进气口3处设进气控制器5，在所述供气口4处设供气控制器6，在所述气缸活塞机构B 21的气缸上设充气口7，在所述气缸活塞机构B 21的活塞上设排气口8，在所述充气口7处设充气控制器9，在所述排气口8处设排气控制器10，所述供气口4与所述充气口7连通，所述排气口8和所述进气口3连通。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4还可选择性地在所述气缸活塞机构A 11的气缸上设进气口3，在所述气缸活塞机构A 11的活塞上设供气口4；并还可进一步选择性地在所述气缸活塞机构B 21的气缸上设排气口8，在所述气缸活塞机构B 21的活塞上设充气口7。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3和实施例4及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸活塞机构A 11设为机构变量式或设为气流变量式，和/或使所述气缸活塞机构B 21设为机构变量式或设为气流变量式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3或实施例4及其可变换的实施方式还可进一步使所述进气控制器5的关闭时刻滞后于所述气缸活塞机构A 11的活塞A离开下止点开始上行的时刻，从而使进入所述气缸活塞机构A 11的气缸内的气体的一部分从所述进气口3流出所述气缸活塞机构A 11的气缸。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3至实施例7及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸活塞机构A 11的最大排量大于所述气缸活塞机构B 21的最大排量。

实施例5

一种变速机构，如图4所示，包括容积型气体机构A 1和容积型气体机构B 2，所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2连通；所述容积型气体机构A 1设为机构变量式，在包括所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2的回路内充入的气体的底压设为大于等于2.5MPa，包括所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2的回路内充入的气体的绝热指数小于等于1.30，所述容积型气体机构A 1设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构B 2设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构A 1设为流体泵31，所述容积型气体机构B 2设为流体马达32，在所述流体泵31上设进气口和供气口，在所述进气口处设进气控制器5，在所述供气口处设供气控制器6，在所述流体马达32上设充气口和排气口，在所述充气口处设充气控制器9，在所述排气口处设排气控制器10，所述供气口与所述充气口连通，所述排气口和所述进气口连通。

实施例6

一种变速机构，如图5所示，与实施例5的区别在于：仅使所述流体马达32设为机构变量式。

实施例7

一种变速机构，如图6所示，与实施例5的区别在于：所述流体泵31和所述流体马达32均设为机构变量式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例5至实施例7中所述流体泵31可选择性地选择设为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵或螺杆泵等；还可进一步选择性地选使所述流体马达32设为齿轮马达、叶片马达、柱塞马达或螺杆马达等。

作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施例及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气流变量式包括控制所述容积型气体机构A 1和/或所述容积型气体机构B 2的进气量的控制器。

作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择在包括所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2的回路内充入的气体的底压设为大于等于0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa；还可更进一步选择性地选择使包括所述容积型气体机构A 1和所述容积型气体机构B 2的回路内充入的气体的绝热指数小于等于1.67、1.66、1.64、1.62、1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。