本实用新型涉及一种离合器组件，尤其涉及一种离合器的缸体连接组件。
背景技术：
干式离合器的应用越来越广泛，因其体积更小，运转效率更高，但是市面上的干式离合器整体美观度欠佳，缸体及其连接组件的外形更是缺乏美感，同时散热性能差，力学性能也有待增强。
现有技术中，如专利号为201020581145.2，申请日为2010.10.28《一种汽车离合器液压泵缸体与油管的连接装置》，该实用新型具有安装使用方便、密封性好、使用寿命长等优点。但是该实用新型外形美观度不够，散热效果差，力学性能欠佳，有待于进一步改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种外形美观、散热效果优异、力学性能突出的离合器的缸体连接组件。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种离合器的缸体连接组件，包括圆盘、连接板、压板和固定板，其特征在于：所述圆盘的上方对称设置有两块连接板，所述连接板的一端设置有第一圆弧，所述第一圆弧的圆心处设置有台阶孔，所述台阶孔的中心开设有螺纹孔；所述圆盘的下方设置有压板，所述压板的下方设置有固定板，所述固定板上设置有紧固螺钉。
进一步地，所述连接板的边缘设置有第二圆弧，所述第二圆弧与第一圆弧的连接处设置有第三圆弧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的外形采用独特的渐开线设计，增加了产品的美观性，同时也具备了更好的力学及散热功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
具体实施方式
如图1所示，一种离合器的缸体连接组件，包括圆盘1、连接板2、压板3和固定板6；圆盘1的外形为圆形，圆盘1的上方对称设置有两块连接板2，连接板2的一端设置有第一圆弧24，第一圆弧24的圆心处设置有台阶孔21，台阶孔21的中心开设有螺纹孔22；连接板2的边缘设置有第二圆弧25，第二圆弧25与第一圆弧24的连接处设置有第三圆弧23；圆盘1与连接板2之间通过螺钉4和螺母5连接固定；圆盘1的下方设置有压板3，压板3的下方设置有固定板6，固定板6上设置有紧固螺钉61。
本实用新型的外形采用独特的渐开线设计，增加了产品的美观性，同时也具备了更好的力学及散热功能。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。