减振器的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体指一种减振器。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高，包括有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性。为加速车身振动的衰减，改善汽车行驶平顺性，大多数轿车的悬架内都装有减振器。

传统减振器还存在密封性差、组装维修操作性差的技术问题。另外，汽车在行驶过程中振动的振幅较大，通常减振器对车身振动的衰减主要靠与弹簧盘相配合的压缩弹簧以及压缩阀座分总成，但是通过减振器对车身振动进行衰减，减振器内的压缩阀座分总成的负载较大，长时间的作用下容易导致压缩阀座分总成损坏，大大缩短了减振器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种减振器，通过增加活塞杆限位块限制连杆分总成的活动行程，减小压缩阀座分总成的负载，从而提高减振器的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种减振器，包括连杆分总成、贮液筒、缸筒、活塞分总成和压缩阀座分总成，所述贮液筒一端设有防尘罩，所述贮液筒另一端设有后端盖，所述缸筒设于贮液筒内，所述活塞分总成设于缸筒内，所述压缩阀座分总成设于缸筒一端并安装于后端盖内侧，所述连杆分总成一端依次穿过防尘罩和活塞分总成并铆接至压缩阀座分总成，所述连杆分总成上还设有限位块，所述限位块位于防尘罩外侧，所述缸筒靠近防尘罩端的端部设有导向密封分总成，所述连杆分总成一端穿过导向密封分总成，所述后端盖外侧设有橡胶衬套分总成，所述橡胶衬套分总成内设有空腔。

作为优选，所述连杆分总成包括连杆和定位套，所述连杆上设有环形槽，所述环形槽上固定有卡簧，所述定位套套接在连杆上并与卡簧铆接，所述定位套位于缸筒内。

作为优选，所述定位套中心处设有供连杆穿过的内孔，所述定位套一侧还设有与卡簧铆接的圆形卡槽。

作为优选，所述连杆上还设有复原缓冲块，所述复原缓冲块压接在定位套的另一侧。

作为优选，所述连杆分总成另一端的端部设有平垫圈和锁紧螺母。

作为优选，所述贮液筒外壁设有弹簧盘。

作为优选，所述连杆一端设有连接轴，所述连接轴穿过活塞分总成并铆接至压缩阀座分总成，所述连接轴直径小于连杆直径。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：

采用上述技术方案，通过在连杆分总成上设有限位块，限制连杆分总成的运动路径，从而使得压缩阀座分总成受到连杆分总成一端的负载起到一定的限制作用，对压缩阀座分总成起到很好的保护作用，增长了压缩阀座分总成的使用寿命，另外在后端盖外侧设置橡胶衬套分总成，通过橡胶衬套分总成进一步提高了减振器的减振效果，并且在橡胶衬套分总成内设置空腔，提高了减振器的减振效果，提高了橡胶衬套分总成的复原能力，从而增长了减振器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖面图；

图2为图1中连杆分总成结构示意图；

图3为图2中定位套的结构示意图。

图中，1-锁紧螺母；2-平垫圈；3-限位块；4-连杆分总成；41-连杆；42-定位套；4201-内孔；4202-圆形卡槽；43-卡簧；44-环形槽；5-防尘罩；6-导向密封分总成；7-缸筒；8-贮液筒；9-复原缓冲块；10-活塞分总成；11-压缩阀座分总成；12-橡胶衬套分总成；13-弹簧盘；14-连接轴；15-后端盖；16-空腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实用新型提供了一种减振器，如图1所示，包括连杆分总成4、贮液筒8、缸筒7、活塞分总成10和压缩阀座分总成11，缸筒7设于贮液筒8内，活塞分总成10设于缸筒7内，贮液筒8一端设有防尘罩5，贮液筒8另一端设有后端盖15，压缩阀座分总成11设于缸筒7一端并安装于后端盖15内侧。

如图1和2所示，连杆分总成4包括连杆41和定位套42，连杆41上设有环形槽44，环形槽44上固定有卡簧43，定位套42套接在连杆41上并与卡簧43铆接。如图1所示，连杆41上还设有复原缓冲块9，复原缓冲块9压接在定位套42的另一侧。定位套42位于缸筒7内。通过在连杆41上设置定位套42已经与定位套42相配合的复原缓冲块9，从而提高了减振器的负载强度，减小了压缩阀座分总成11的负载强度，增加了减振器的使用寿命。缸筒7内靠近防尘罩5端的端部设有导向密封分总成6，连杆41一端依次穿过防尘罩5、导向密封分总成6、复原缓冲块9和活塞分总成10并铆接至压缩阀座分总成11，连杆41上还设有限位块3，限位块3位于防尘罩5外侧，过在连杆41上设有限位块3，限制连杆41的运动路径，从而使得压缩阀座分总成11受到连杆41一端的负载起到一定的限制作用，对压缩阀座分总成11起到很好的保护作用，增长了压缩阀座分总成11的使用寿命。后端盖15外侧设有橡胶衬套分总成12，橡胶衬套分总成12内设有空腔16。通过橡胶衬套分总成12进一步提高了减振器的减振效果，并且在橡胶衬套分总成12内设置空腔16，提高了减振器的减振效果，提高了橡胶衬套分总成12的复原能力，从而增长了减振器的使用寿命。连杆41另一端的端部设有平垫圈2和锁紧螺母1。贮液筒8外壁设有弹簧盘13。连杆41一端设有连接轴14，连接轴14穿过活塞分总成10并铆接至压缩阀座分总成11，连接轴14直径小于连杆41直径。

如图3所示，定位套42中心处设有供连杆41穿过的内孔4201，定位套42一侧还设有与卡簧43铆接的圆形卡槽4202。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。