转子泵用分体式齿轮箱的制作方法

本实用新型属于转子泵技术领域，涉及一种转子泵用分体式齿轮箱。

背景技术：

转子泵属于容积泵，它是借助于工作腔里的多个固定容积输送单位的周期性转化达到输送流体的目的；是石油、化工等行业用于输送中，高粘度液体介质的动力装置。

目前，转子泵包括齿轮箱、泵体、泵盖、后箱盖、主轴、副轴、两个凸轮转子、第一齿轮和第二齿轮；泵体固定在齿轮箱的一侧，后箱盖固定在齿轮箱的另一侧，两个凸轮转子设在泵体与泵盖形成的空腔内，第一齿轮和第二齿轮互相啮合并装在后箱盖与齿轮箱形成的空腔内。对于转子泵输送物料来说，电机传动一般通过转子泵齿轮箱传递给转子，实现物料输送。

传统的转子泵齿轮箱是整体结构，若齿轮箱中的齿轮出现磨损等异常状况，需要调整或维修是，则只能从泵盖处一一拆卸下来，维修十分不便。不仅使维修变的复杂、困难，同时也增加了装配难度。

因此，如何解决上述问题，是本领域技术人员要研究的内容。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种转子泵用分体式齿轮箱。

为实现上述目的，本实用新型提供一种转子泵用分体式齿轮箱；包括第一箱体和第二箱体；所述第一箱体和第二箱体内部均对称设有供转子泵的主动轴和从动轴穿过的轴孔；所述第一箱体和第二箱体之间为可拆卸连接。

上述方案中，有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述第一箱体和所述第二箱体相对接的外缘周边上，分别对称均布设有复数螺纹孔，所述第一箱体和所述第二箱体之间经螺栓穿过所述螺纹孔后螺纹固定连接。

2、上述方案中，所述螺纹孔为八个。

3、上述方案中，所述第一箱体和所述第二箱体相对的连接面上，一者上设有定位孔，另一者上设有定位销。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型结构简单，将齿轮箱设计成分体式结构，在拆卸维修时，不需要将泵盖和转子都拆掉，只需要将齿轮箱第一箱体和第二箱体之间固定连接螺栓松开，将第一箱体和第二箱体分开节课，使得维修更简洁，更方便，有利于转子泵的日常维护，更利于转子泵性能的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一箱体主视示意图；

图3为本实用新型第一箱体左视示意图；

图4为本实用新型第二箱体主视示意图；

图5为本实用新型第二箱体右视示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图5所示，一种转子泵用分体式齿轮箱；包括第一箱体1和第二箱体2；所述第一箱体1和第二箱体2内部均对称设有供转子泵的主动轴(图中未示出)和从动轴穿过的轴孔3；所述第一箱体1和第二箱体2之间为可拆卸连接。

所述第一箱体1和所述第二箱体2相对接的外缘周边上，分别对称均布设有复数螺纹孔4，所述第一箱体1和所述第二箱体2之间经螺栓(图中未示出)穿过所述螺纹孔4后螺纹固定连接。

所述螺纹孔4为八个。这八个螺纹孔4分别分布在第一箱体1和第二箱体2的连接面上。

所述第一箱体1和所述第二箱体2相对的连接面上，一者上设有定位孔5，另一者上设有定位销6。

本实用新型结构简单，将齿轮箱设计成分体式结构，在拆卸维修时，不需要将泵盖和转子都拆掉，只需要将齿轮箱第一箱体和第二箱体之间固定连接螺栓松开，将第一箱体和第二箱体分开节课，使得维修更简洁，更方便，有利于转子泵的日常维护，更利于转子泵性能的稳定。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。