用于离合器的飞轮盘的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种用于离合器的飞轮盘。

背景技术：

传统离合器飞轮盘结构如图4所示，飞轮盘分为外圆环和内圆环。内圆环比外圆环低并作为离合器从动盘接触面1。在飞轮盘的外圆环上设置有安装孔2，三个安装孔2构成一组，共三组且均布，每组安装孔2之间设置有缺槽3作为传动片运动空间。该结构存在的主要问题是：离合器从动盘接触飞轮的离合器从动盘接触面，通过摩擦带动离合器从动盘转动，飞轮盘缺乏散热结构，长时间工作或高转速下容易造成离合器烧蚀。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种用于离合器的飞轮盘，散热效果好，避免离合器烧蚀。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于离合器的飞轮盘，分为外圆环和内圆环，内圆环比外圆环低并作为离合器从动盘接触面，在外圆环上均匀设置有至少三组安装孔，每组安装孔由2—3个安装孔构成，每组安装孔之间设置有缺槽作为传动片运动空间，每组安装孔的各个安装孔之间设置有导风槽，所述导风槽作为过风通道，实现离合器从动盘接触面与飞轮盘外部的通风。

作为上述方案的优选，所述导风槽为弧形，并使经过导风槽的风为涡旋风，进一步提高散热效果。

本实用新型的有益效果：在每组安装孔的各个安装孔之间设置导风槽，作为过风通道，实现离合器从动盘接触面与飞轮盘外部的通风，在不改变现有结构的前提下，通过最简单有效的方式改善了离合器从动盘的散热能力，避免长时间或高转速下离合器烧蚀的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视放大图。

图4为改进前的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图3所示，一种用于离合器的飞轮盘，分为外圆环和内圆环，内圆环比外圆环低并作为离合器从动盘接触面1。离合器从动盘与飞轮盘通过离合器从动盘接触面1接触，通过摩擦实现由飞轮盘带动离合器从动盘转动。

在外圆环上均匀设置有至少三组安装孔，每组安装孔由2—3个安装孔2构成，每组安装孔之间设置有缺槽3作为传动片运动空间，以上所述与现有结构一致，在此不再赘述。

区别在于：每组安装孔的各个安装孔之间设置有导风槽4，导风槽4作为过风通道，实现离合器从动盘接触面1与飞轮盘外部的通风。

最好是，导风槽4为弧形，并使经过导风槽4的风为涡旋风。