一种自然吸气风冷式离合器飞轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种离合器飞轮，尤其涉及一种自然吸气风冷式离合器飞轮。
【背景技术】
[0002]目前离合器飞轮多为实心结构，在摩擦时会产生大量的热量，不断积聚的摩擦生热将导致飞轮的快速升温，这将带来一系列不良的影响和问题:一是，温度过高，将直接影响其摩擦性能；二是，长期在高温的工况下工作，将造成飞轮的磨损加剧，一方面，降低其工作性能，另一方面，将大幅降低飞轮的使用寿命。
[0003]现有技术中，囿于飞轮的频繁交替的高、低温变化的工况，本领域的技术人员对于如何提高飞轮的使用寿命、耐磨性能等方面进行大量的探索和改进。如:
[0004]中国专利申请CN104179884A公开了一种耐磨防震汽车飞轮，其通过在飞轮盘体边缘设置陶瓷涂层的耐磨层的技术手段，以提高飞轮的耐磨性能。
[0005]无独有偶，中国专利申请CN102878243A公开了一种高耐磨型汽车飞轮，其通过在曲轴安装孔的内壁上设置多个凹槽，在凹槽内设置耐磨件；以及在飞轮本体的外周设置0.5-1.5mm厚的不锈钢涂层或陶瓷涂层的耐磨层等技术手段，以通过从材料本身的性能方面着手，提高飞轮各摩擦面或摩擦部位的耐磨性能。
[0006]上述两种技术方案的汽车飞轮尽管在一定程度上，可以提高飞轮的耐磨性能，进而一定程度地提高飞轮的使用寿命。但是，单纯依靠材质本身性能的改变或者提升这种技术手段，一方面，在飞轮频繁交替的高、低温转换的工作状况下，这种耐磨性能将被这种频繁交替的温差变化所损害甚至是被抵消；另一方面，喷涂耐磨层，特别是耐磨层的厚度的工艺控制难度较高，使得飞轮加工工艺复杂、繁琐，制造成本上升。
[0007]客观而言，飞轮自身的结构极其简单，可供本领域技术人员进行改进的空间十分有限，这样，更加造成了现实中的，涉及飞轮的结构、材质、加工制造方法等方面的技术改进，可供借鉴或参考的技术思想、技术方案等，十分有限。
[0008]但是，如何有效降低飞轮摩擦面的工作温度，改善摩擦性能，提高飞轮工作稳定性和使用寿命，一直是本领域技术人员的一个主要研宄课题。
【发明内容】
[0009]本发明的目的是，提供一种自然吸气风冷式离合器飞轮，通过飞轮自身结构上的改进，以适时降低飞轮工作温升，改善飞轮工况，进而提高飞轮工作状态的稳定性与可靠性，延长其使用寿命。
[0010]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是，一种自然吸气风冷式离合器飞轮，其特征在于，包括上盘和下盘两部分，其中:
[0011]所述下盘的盘面上均匀设置有若干数量的安装用通孔；
[0012]所述下盘的外缘套装有一齿圈；
[0013]所述下盘的一个表面上沿径向均匀设置有若干数量的肋条，每一根肋条的一端端面与所述下盘的外圆周面平齐，另一端与所述下盘的圆心之间保留一定间距；
[0014]所述上盘为一圆盘，其直径与所述下盘的直径相等；所述上盘与所述下盘的圆心对齐、整体覆盖在所述肋条上，并与所述下盘铆接成一体；
[0015]所述上盘安装在面向离合器的一侧。
[0016]优选为，上述上盘的面向离合器的一侧的表面上设置有若干数量的表面织构。
[0017]进一步优选，上述表面织构上喷涂有陶瓷层。
[0018]进一步优选，上述陶瓷层的厚度为l_2mm。
[0019]上述技术方案直接带来的技术效果是，在飞轮工作时，飞轮转动至一定速率，其周边将形成一定程度的负压，这种负压(真空度)随着飞轮转速的加快而减小；并且随着飞轮从低速转换至高速或者从高速转换至低速这种加速度的大小变化而增加或者减小。正因为如此，当飞轮加速度大于零时，即在形成的负压不断变小的过程中，环境中的冷空气将不断加快持续进入由肋条和飞轮下盘的表面(平面)之间所形成的散热“腔室”，对飞轮表面进行“降温”；当飞轮加速度小于零时，即在形成的负压不断变大的过程中，环境中的冷空气将不断变慢地持续进入由肋条和飞轮下盘的表面(平面)之间所形成的散热“腔室”，对飞轮表面进行“降温”。
[0020]也就是说，自然吸入的冷空气，进入散热“腔室”的快慢程度与飞轮加速度的大小变化将同步、自动变化，进而自动调节与控制飞轮工作过程中的温升，以保持其工作温度始终处于一个合理的区间。
[0021]上述技术方案中，上盘安装在面向离合器的一侧，并且上盘下盘之间铆接成一体。这样，上盘充当易损件，当其摩擦面出现过度磨损时，可以适时更换(带齿圈的下盘制造成本较高，且不易损坏，因而，一般只需要更换上盘即可)，既便于飞轮维修，又便于飞轮使用成本的大幅降低。
[0022]综上所述，本发明相对于现有技术，具有以下有益效果:
[0023]1、结构简单，在飞轮内部设置“空腔”结构，使得飞轮在工作过程中具有自主、自动吸入冷空气的功能，从而实现飞轮的自然风冷降温；
[0024]2、将飞轮分成易损坏和不易损坏的两部分，相互铆接成一体，便于维修，并可大幅降低飞轮的使用成本。
【附图说明】
[0025]图1为本发明的下盘的轴测结构示意图；
[0026]图2为本发明的自然吸气风冷式离合器飞轮的轴测结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图，对本发明进行详细说明。
[0028]如图1、图2所示，本发明的一种自然吸气风冷式离合器飞轮，其特征在于，一种自然吸气风冷式离合器飞轮，其特征在于，包括上盘I和下盘4两部分，其中:
[0029]上述下盘4的盘面上均匀设置有若干数量的安装用通孔7 ;
[0030]上述下盘的外缘套装有一齿圈5 ;
[0031]上述下盘的一个表面上沿径向均匀设置有若干数量的肋条6，每一根肋条的一端端面与上述下盘的外圆周面平齐，另一端与上述下盘的圆心之间保留一定间距；
[0032]上述上盘I为一圆盘，其直径与上述下盘的直径相等；上述上盘与上述下盘的圆心对齐、整体覆盖在上述肋条上，并与上述下盘铆接成一体；
[0033]上述上盘安装在面向离合器的一侧。
[0034]上述上盘的面向离合器的一侧的表面上设置有若干数量的表面织构。
[0035]进一步优选，上述表面织构上喷涂有陶瓷层。
[0036]进一步优选，上述陶瓷层的厚度为l_2mm。
【主权项】
1.一种自然吸气风冷式离合器飞轮，其特征在于，包括上盘和下盘两部分，其中: 所述下盘的盘面上均匀设置有若干数量的安装用通孔； 所述下盘的外缘套装有一齿圈； 所述下盘的一个表面上沿径向均匀设置有若干数量的肋条，每一根肋条的一端端面与所述下盘的外圆周面平齐，另一端与所述下盘的圆心之间保留一定间距； 所述上盘为一圆盘，其直径与所述下盘的直径相等；所述上盘与所述下盘的圆心对齐、整体覆盖在所述肋条上，并与所述下盘铆接成一体； 所述上盘安装在面向离合器的一侧。
2.根据权利要求1所述的自然吸气风冷式离合器飞轮，其特征在于，所述上盘的面向离合器的一侧的表面上设置有若干数量的表面织构。
3.根据权利要求1所述的自然吸气风冷式离合器飞轮，其特征在于，所述表面织构上喷涂有陶瓷层。
4.根据权利要求3所述的自然吸气风冷式离合器飞轮，其特征在于，所述陶瓷层的厚度为l_2mm。
【专利摘要】本发明公开了一种自然吸气风冷式离合器飞轮，其包括上盘和下盘两部分，下盘的盘面上均匀设置有若干数量的安装用通孔；下盘的外缘套装有一齿圈；下盘的一个表面上沿径向均匀设置有若干数量的肋条；上盘与下盘直径相等，整体覆盖在肋条上，并与下盘铆接成一体；其上盘安装在面向离合器的一侧。其通过将飞轮的结构形式由一次加工成形的一体式结构，改成分别加工带齿圈的盘与用于提供摩擦功能的圆盘，再铆接成一体，使得其相对于现有技术，具有可自然吸气进行自动风冷功能、工作稳定、使用寿命长，便于维修，且使用成本低等有益效果。
【IPC分类】F16F15-30
【公开号】CN104879442
【申请号】CN201510283652
【发明人】王伟, 李秀珍, 王彩云, 樊恩力, 王福兵, 刘俊杰, 杨宜亮
【申请人】青岛海之冠汽车配件制造有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月29日