碳罐电磁阀的制作方法

本实用新型涉及一种碳罐电磁阀，尤其是一种适用于控制燃油蒸汽排放系统的碳罐电磁阀。

背景技术：

目前，现有的汽车碳罐电磁阀安装在汽车的汽车蒸发气体回收利用控制系统中，油箱中的汽油易蒸发，蒸发量随温度升高而增大，为了保证汽油蒸汽不排入大气中污染环境，人们利用活性炭良好的吸附能力，制成碳罐将汽油蒸汽暂时存储起来，待发动机工作时，汽车的电子控制单元根据发动机的工况发出不同的电脉冲信号，控制碳罐电磁阀打开或关闭，从而将碳罐中的汽油蒸汽通过碳罐电磁阀送入发动机气缸烧掉，既保护环境又节省了燃料。

而传统碳罐电磁阀的出气通道与电枢配合的一端为平面，与电枢端面配合密封时，密封性欠佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种碳罐电磁阀，其可以提供较好的密封性能。

本实用新型提供的一种碳罐电磁阀，其包括阀体、位于阀体内的线筒、缠绕于线筒上的电磁线圈、固定铁芯、电枢、用于使电枢复位的弹簧及与阀体配合的阀盖，所述线筒具有内孔，固定铁芯和电枢位于该内孔中，所述阀体具有连接碳罐的进气通道，所述阀盖具有连接发动机进气歧管的出气通道，所述出气通道与电枢配合的接触端为圆角。

较佳地，所述圆角半径范围在0.03毫米至0.23毫米之间。

较佳地，所述线筒两端面设有第一导磁片，线筒两侧面具有第二导磁片，第一导磁片与第二导磁片相互配合围设于线筒周围。

较佳地，所述第一导磁片设有与线筒的内孔对应的孔，固定铁芯一端位于该孔中，另一端伸入线筒的内孔中。

较佳地，所述电枢一端设有与接触端配合用于将出气通道密封的密封垫。

较佳地，所述阀体具有接口，电插片一端固定于线筒，另一端位于阀体的接口中。

与现有技术相比，由于所述出气通道与电枢配合的接触端为圆角，也就是说接触端与电枢接近于线密封，能够提供更好的密封性能。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型碳罐电磁阀的剖面图；

图2是图1中A处放大图。

具体实施方式

请参阅图1至2，本实用新型碳罐电磁阀，其包括阀体1、位于阀体1内的线筒2、缠绕于线筒2上的电磁线圈3、固定铁芯4、电枢5、用于使电枢复位的弹簧6、用于将电磁线圈3通电的电插片200及与阀体1配合的阀盖7，所述线筒2具有内孔21，固定铁芯4和电枢5位于该内孔21中，所述线筒2的内孔21还设有用于导引电枢5的套筒9，所述阀体1具有连接碳罐的进气通道11，所述阀盖7具有连接发动机进气歧管的出气通道71，所述出气通道71与电枢5配合的接触端72为圆角。由于所述出气通道71与电枢5配合的接触端72为圆角，也就是说接触端72与电枢5之间接近于线密封，能够提供更好的密封性能。其中，所述圆角半径R范围优选为0.03毫米至0.23毫米之间。

所述线筒2两端面设有第一导磁片81，线筒2两侧面具有第二导磁片(图未示)，第一导磁片81与第二导磁片相互配合围设于线筒2周围，用于传导电磁力。所述第一导磁片81设有与线筒2的内孔21对应的孔811，固定铁芯4一端位于该孔811中，另一端伸入线筒2的内孔21中。

所述固定铁芯4具有通孔41，阀体1内设置有一阶梯轴12穿过通孔41伸入线筒2的内孔21中，弹簧6一端固定于该阶梯轴12上，另一端抵压于电枢5。在本实施例中，所述电枢5与弹簧6相对的一端设有一凹槽51，所述阶梯轴12伸入该凹槽51，弹簧6抵压于该凹槽51的底壁。所述电枢5另一端设有用于将出气通道71密封的密封垫50，且该密封垫50具有与接触端72配合的凸部501。

所述阀体1具有接口110，电插片200一端固定于线筒2，另一端位于阀体1的接口110中。

所述阀体1的外侧还设有用于减震的橡胶块(图未示)。

工作中，电插片200通电后，电磁线圈3产生电磁力，电枢5受到电磁力作用，朝背离出气通道71的方向运动，压缩弹簧6，出气通道71打开。电插片200断电后，电磁力消失，弹簧6将电枢复位，出气通道71关闭。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。