本实用新型属于阀门技术领域，具体涉及一种安装在高压油泵上，根据发动机ECU控制信号调节高压油泵燃油吸入量，从而控制高压共轨系统压力的分体式燃油计量阀。
背景技术：
HP3柴油高压共轨系统的燃油吸入量控制阀阀体采用整体制造方式加工，因阀体为小孔径、深盲孔、加工精度高等要求，所以对加工设备及人员操作技能的要求非常高，常规的机加设备无法满足大批生产要求，需要投入深盲孔磨削专用设备，一次性投入较大，中小企业压力较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种分体式燃油计量阀，将小孔径深盲孔的阀体改为分体式阀体，解决了加工难、对加工设备及人员操作技能要求高的难题，其设计合理，制作简便，成本低，提升市场竞争力，降低油量控制阀的使用寿命。
为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案下：
一种分体式燃油计量阀，包括外壳、后轭铁、线圈组件、弹簧、阀体、阀芯、挡圈、端子座，所述外壳一端卡接端子座，外壳另一端卡接阀体，阀体为中部设有通孔的结构，阀体内套接阀芯，阀芯一端通过挡圈卡接在阀体外端内侧，阀芯另设有的凹槽内顶置弹簧一端，所述弹簧另一端顶置在后轭铁的浅凹槽内，所述后轭铁与阀体内侧相对设置，且后轭铁与阀体内侧套接在线圈组件内，线圈组件套接在外壳内。
优选地，所述线圈组件与后轭铁之间设有密封圈。
优选地，所述线圈组件与阀体内侧之间设有密封圈。
优选地，所述端子座内设有端子。
优选地，所述阀体外侧的外圆周壁上套接密封圈。
本实用新型所述的分体式燃油计量阀的有益效果是：将小孔径深盲孔的阀体改为分体式阀体，解决了加工难、对加工设备及人员操作技能要求高的难题，其设计合理，制作简便，成本低，提升市场竞争力，降低油量控制阀的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型所述的分体式燃油计量阀的示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述的分体式燃油计量阀，包括外壳2、后轭铁3、线圈组件4、弹簧6、阀体8、阀芯9、挡圈11、端子座12，所述外壳2一端卡接端子座12，外壳2另一端卡接阀体8，阀体8为中部设有通孔的结构，加工简单，阀体8内套接阀芯9，阀芯9一端通过挡圈11卡接在阀体8外端内侧，阀芯9另设有的凹槽内顶置弹簧6一端，所述弹簧6另一端顶置在后轭铁3的浅凹槽内，后轭铁3的浅凹槽加工简单，精度高，所述后轭铁3与阀体8内侧相对设置，且后轭铁3与阀体8内侧套接在线圈组件4内，线圈组件4套接在外壳2内。
所述线圈组件4与后轭铁3之间设有密封圈5。
所述线圈组件4与阀体8内侧之间设有密封圈7。
所述端子座12内设有端子1。
所述阀体8外侧的外圆周壁上套接密封圈10。
高压共轨系统低压燃油通过阀体8端部流入阀内部，再经阀口流出到高压油泵进油端，阀口开度根据发动机高压共轨系统电子控制单元(ECU)接收车速传感器、发动机转速传感器、水温传感器、共轨压力传感器等信号，比对MAP进行脉宽调制波(PWM)输出控制燃油吸入控制阀的比例电磁铁输入电流的大小，驱动阀芯9配合弹簧2实现左右移动来调节燃油吸入控制阀的开口宽度，从而控制高压油泵的进油量，达到控制高压共轨系统轨压的目的。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。