一种适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀的制作方法

本实用新型涉及一种适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀，属于汽车用快速启动阀技术领域。

背景技术：

在目前已经报道的电动汽车的安全事故中，由动力电池问题引起的占据着很高的比例。首先，大多数电动汽车都以锂电池为主要电池原料，锂电池由于采用有机电解质体系，易燃也易氧化，如果发生碰撞或挤压可能导致电池正负极材料冲破隔膜，瞬间会产生超高电流，导致电池发生短路，电解液也被电解，产生气体，电池内部压力升高，最终将导致起火燃烧甚至爆炸。其次，某些动力电池质量较差，电解液会出现漏液情况，一旦遇热或与氧气接触，也会分解燃烧并引燃电池组。再次，动力电池喉箍位置不对、内部高压附件及线路排布不合理或防护设计欠缺等问题，也容易造成电池过热、短路等安全隐患。

截至今年7月底，我国新能源汽车保有量已达70多万辆。作为全球最大的新能源汽车市场，如何才能确保电动汽车安全运行，这既是当前社会关注的热点问题，也是产业发展面临的重大挑战。

事故呈现上升苗头

在国家财政补贴政策的大力扶持下，在地方不限行不限购等优惠政策的引导下，继去年出现爆发式增长之后，今年前7个月，我国新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%，继续保持较好发展势头。

然而，随着保有量的增加，新能源汽车的安全问题也逐步显现。仅今年上半年，与新能源车相关起火事件就有11起，事故原因涉及材料、动力电池系统以及充电保护等各个方面。不但给事故车主造成了生命财产损失，而且加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧，影响了新能源汽车的推广。

来自工业和信息化部的数据显示，自2009年以来，我国新能源汽车共发生安全事故31例。尤其是电动客车，截至2015年底，事故率达到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。“随着老旧车辆的增多，安全形势将更加严峻。”工信部装备工业司司长李东表示，前不久在与国家能源局联合举行的新能源汽车和充电设施的安全专项检查中，也发现部分企业在产品设计、质量控制、售后服务等方面还存隐患，有些地方的安全监控、管理制度还存在着漏洞。

“中国电动汽车发展趋势已经不可逆转，唯一对产业产生潜在影响的是安全。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说，安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”，必须要警钟长鸣，高度重视。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型针对于新能源电动车灭火系统设备的快速开启阀，解决新能源电动汽车的安全性问题，在新能源电动汽车的电池组发生起火事件时，能在最快的时间内熄灭火源，保证乘车人员的安全。

为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀，它包括阀基体、下阀体及活塞杆，在阀基体的一侧为灭火剂出口，在下阀体的中部设有灭火剂通道；

活塞杆处设置有弹簧；活塞杆上设置有密封圈；

阀基体与下阀体之间用密封垫圈密封；

在阀基体部位设置一个插销，插销经由插销弹簧弹出，卡在活塞杆的卡槽处。

进一步的，在阀基体上设置有压力表接口及压力传感器接口。

进一步的，在插销的尾端设置有机米螺丝。

工作原理：

一种适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀。平时未发生火灾情况下，快速启动阀弹簧处于压缩状态，瓶内灭火剂带有压力，对活塞的压力大于弹簧的推力，从而把活塞向上顶住达到密封效果。电池箱发生火灾时，灭火装置自动喷射或者司机通过操作面板强制按下灭火开关，智能控制器向电磁阀发出开启指令，电磁阀接收到电信号后启动，产生一个推力，推动活塞杆向下移动，同时锁紧销组件锁紧活塞杆，活塞杆向下移动打开阀门，使灭火剂在驱动气体的作用下迅速经虹吸管从灭火剂通道喷出灭火剂。

快速开启阀是由阀基体、下阀体及活塞杆组成。充装灭火剂后，瓶内的灭火剂自带压力，对活塞杆产生一个向上的压力，将活塞杆处的弹簧压缩后并进行密封，活塞杆上部分有两个密封圈，防止在活塞下压开启阀门后灭火剂从活塞与阀基体之间的间隙处流出，阀基体与阀下体之间用密封垫圈密封。火灾发生后，控制系统探测到火灾后，给安装在快速启动阀顶部的电磁铁通电，电磁铁对活塞杆产生一个推力，把活塞杆往下推，灭火剂从灭火剂通道经过活塞杆与阀基体之间的间隙流过，随后从灭火剂出口处喷出，活塞杆下推之后，为防止活塞杆回弹或者往下掉，在阀基体部位设置一个插销，插销经由弹簧弹出，卡在活塞的孔位处，使活塞不能回弹或往下掉‘阀基体上安装有压力表及低压报警器，随时监控灭火剂瓶内的压力，当压力低于灭火压力时，向控制器发生警报，提醒司机更换灭火剂。

本实用新型的快速开启阀具有以下优点：

1、本开启阀采用电磁阀对活塞杆产生推力而开启阀门，开启速度快。

2、本开启阀体积小，安装方便，可安装在大部分车型上。

3、本开启阀采用自动开启，自动喷射灭火剂，可以达到自动化目的，在国内市场具有一定的竞争力。

附图说明：

图1为本实用新型的结构剖面图；

图2为本实用新型另一角度的结构剖面图。

具体实施方式

下面结合附图1、2对本实用新型进行详细描述：

一种适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀，它包括阀基体1、下阀体2及活塞杆3，在阀基体1的一侧为灭火剂出口7，在下阀体2的中部设有灭火剂通道14；

活塞杆3处设置有弹簧4；活塞杆3上设置有密封圈5；

阀基体1与下阀体2之间用密封垫圈6密封；

在阀基体1部位设置一个插销8，插销8经由插销弹簧9弹出，卡在活塞杆3的卡槽10处。

在阀基体1上设置有压力表接口11及压力传感器接口12。

在插销8的尾端设置有机米螺丝13。

在未发生火灾的情况下，弹簧处于压缩状态，瓶内的灭火剂的压力会大于弹簧处于压缩状态下的弹力，从而把活塞顶住达到密封的效果。当控制器感应到发生火灾时，通过信号线启动电磁阀，电磁阀启动后对活塞杆产生一个推力，活塞向下移动，移动到合适的位置，阀基体上的插销由弹簧弹出，卡在活塞的凹槽处，使活塞固定为打开状态，让灭火剂从灭火剂通道处流向灭火剂出口进行灭火。