本实用新型涉及轴承盖，特别涉及一种船舰用的推力轴承盖。
背景技术：
推力轴承盖是装在船舰齿轮箱体中的核心铸件，装在船舰齿轮箱体中的核心铸件，承受较大的外力矩。
传统的推力轴承盖在使用中会造成损耗，导致轴承盖内部磨损，经常需要进行堆焊修复，堆焊会使部件表面达到很高的温度，造成部件变形或产生裂纹。
技术实现要素：
本实用新型提供一种耐用耐磨、抗变形，有效防止轴承内部产生皱纹的推力轴承座。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种推力轴承盖，包括加强筋、散热减重区、固定块、合金内胆，所述轴承盖中部设计有散热减重区，轴承盖中上部两侧分别固定有固定块，所述推力面上固定有合金内胆，推力面合金内胆与推力面壁固定连接，散热减重区与合金内胆之间设计有推力区加强筋。
所述散热减重区为空心，散热减重区3-6个区，每个区之间的距离为300-550mm。
所述推力区加强筋厚度为300-550mm。
本实用新型在传统的推力轴承盖中部设散热减重区，在所述推力面设合金内胆能有效降低轴承内的应力，加强内部的散热功能，有效的防止轴承内部产生裂纹，推力面更加耐磨，延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种推力轴承盖，包括加强筋1、散热减重区2、固定块3、合金内胆4，所述轴承盖中部设计有散热减重区2，轴承盖中上部两侧分别固定有固定块3，所述推力面上固定有合金内胆4，推力面合金内胆4与推力面壁固定连接，散热减重区2与合金内胆4之间设计有推力区加强筋1。
所述散热减重区2为空心，散热减重区3为6个区，每个区之间的距离为500mm。
所述推力区加强筋1厚度为500mm。