本发明涉及一种汽车同步器，具体为一种新型汽车同步器，属于汽车设备领域。
背景技术：
手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。手动变速器的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。
为解决上述问题，因此我们提出一种新型汽车同步器。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型汽车同步器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种新型汽车同步器，包括锁环、花键毂、转轴和接合套，所述同步器上端固定设有锁环，所述锁环下方固定设有锁环凸起，所述锁环凸起外侧套有齿圈，所述齿圈外侧套有皮套，所述齿圈下方固定设有齿圈固定器，所述锁环凸起通过花键毂凹槽固定锁环凸起，所述花键毂凹槽外侧固定设有定位滑块，所述定位滑块外侧焊接有固定齿，所述结合套内固定设有定位凹槽，所述固定齿通过齿轮连接定位凹槽，所述结合套下方通过齿轮连接下锁环，所述下锁环设有缺口，所述缺口上固定缺口连接器。。
进一步的，所述转轴穿过锁环、结合套和花键毂和下锁环内的空隙，并固定在同步器内。
进一步的，所述锁环的外部均固定设有方形齿。
进一步的，所述皮套为ptfe塑料制成。
本发明所达到的有益效果是：通过该种同步片其摩擦面为锥形，其设置在结核桃和齿轮组上，可以提前进行摩擦来讲专属大的以防的能量传递给小的一方，达到与转速较大的一方转速同步。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种新型汽车同步器的分体式结构示意图；
图中：1、转轴；2、方形齿；3、锁环；4、锁环凸起；5、齿圈；6、皮套；7、齿圈固定器；8、定位滑块；9、固定齿；10、花键毂凹槽；11、结合套；12、缺口；13、下锁环；14、固定缺口连接器；15、定位凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，一种新型汽车同步器，包括锁环3、花键毂8、转轴1和接合套11，所述同步器上端固定设有锁环3，所述锁环3下方固定设有锁环凸起4，所述锁环凸起4外侧套有齿圈5，所述齿圈5外侧套有皮套6，所述齿圈6下方固定设有齿圈固定器7，所述锁环凸起4通过花键毂凹槽10固定锁环凸起4，所述花键毂凹槽10外侧固定设有定位滑块8，所述定位滑块8外侧焊接有固定齿9，所述结合套11内固定设有定位凹槽15，所述固定齿9通过齿轮连接定位凹槽15，所述结合套11下方通过齿轮连接下锁环13，所述下锁环13设有缺口12，所述缺口12上固定缺口连接器14。
所述转轴1穿过锁环3、结合套11和花键毂8和下锁环13内的空隙，并固定在同步器内，所述锁环1的外部均固定设有方形齿2所述皮套6为ptfe塑料制成。
需要说明的是该种使用时，锁环3通过花键毂凹槽10定花键毂，花键毂与锁环之间固定齿圈5和齿圈固定器7，花键毂通过固定齿9连接定位凹槽15，下锁环13和缺口固定器14通过缺口12固定，下锁环13通过齿轮连接结合套11，最后在转轴1的转动带动各个部件开始运动。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。