换挡手柄总成和车辆的制作方法

本公开涉及车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种换挡手柄总成和车辆。

背景技术：

在车辆中对于换挡作业通过操纵换挡手柄来实现，而为了对换挡操作机构或周边部件进行维修保养、或者更换换挡手柄的情况下，需要通过从换挡杆拆卸换挡手柄来实现。而现有车辆中存在换挡手柄与换挡杆拆卸不方便的问题，例如，现有技术中在装配换挡手柄和换挡杆时通过设置在换挡手柄上的工装来实现两者的装配，而在车辆实际使用过程中，这种工装会容易丢失而导致换挡手柄与换挡杆无法实现拆装。

技术实现要素：

本公开所要解决的问题是提供一种便于拆装的换挡手柄总成和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种换挡手柄总成，所述换挡手柄总成包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡杆上设置有沿轴向延伸的安装孔，所述换挡手柄内部设置有滑块和用于使所述滑块始终具有背向所述安装孔移动的趋势的弹性件，所述滑块与所述安装孔配合以驱动所述换挡杆沿轴向移动，所述滑块可脱离地与所述安装孔配合。

可选地，所述滑块包括与所述安装孔配合的配合凸台，该配合凸台的上端面或下端面形成为倾斜面，所述安装孔对应于所述倾斜面的部分形成为与所述倾斜面配合的形状，以通过所述倾斜面与所述安装孔的滑动配合而驱动所述换挡杆沿所述轴向移动。

可选地，所述滑块包括间隔布置的两个侧板以及连接两个所述侧板的一端的底板，所述配合凸台从所述底板上朝向所述侧板的延伸方向延伸布置并位于两个所述侧板之间的位置，所述倾斜面为所述配合凸台的上端面且沿所述延伸方向逐渐向下倾斜。

可选地，所述倾斜面和所述配合凸台的下端面之间形成有弧形过渡面，所述弧形过渡面的至少一部分位于所述安装孔内。

可选地，各个所述侧板上形成有沿所述延伸方向延伸的导向凸起，以用于导向所述滑块在手球骨架的安装槽内沿所述延伸方向的移动。

可选地，所述换挡手柄包括与所述滑块卡接配合的解锁按钮，该解锁按钮安装在手球侧盖上且突出于所述手球侧盖的外部。

可选地，所述弹性件为螺旋弹簧且布置在所述解锁按钮或所述滑块与手球骨架之间的位置上。

可选地，所述解锁按钮的内侧设置有安装杆，该安装杆为两个且位于所述滑块的两侧，所述弹性件为两个且安装在各自对应的所述安装杆上，所述弹性件的两端分别抵接于所述解锁按钮和所述手球骨架上。

可选地，所述换挡杆包括套杆和设置在该套杆内部的芯杆，所述安装孔形成在所述芯杆靠近顶部的位置，所述芯杆上形成有用于定位所述安装孔的径向安装位置的定位部。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的换挡手柄总成。

通过上述技术方案，即，通过在换挡杆上形成安装孔，且在换挡手柄内部设置弹性件和与安装孔可脱离地配合的滑块，其中弹性件为滑块提供使其具有背向安装孔移动的趋势的弹力，由此，通过将换挡手柄的滑块与换挡杆的安装孔配合或脱离配合的方式能够容易地实现换挡手柄和换挡杆的拆装。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为根据本公开具体实施方式的换挡手柄的内部剖视图；

图2为根据本公开具体实施方式的换挡手柄的部分结构图，其中为了清楚显示滑块与换挡杆的配合结构，省去了手球骨架；

图3为图2的主视图；

图4为图2的侧视图；

图5为图3中沿a-a线剖切的剖视图；

图6为根据本公开具体实施方式的换挡手柄中的滑块的结构图；

图7为图6的俯视图；

图8为图7中沿b-b线剖切的剖视图；

图9为根据本公开具体实施方式的换挡手柄中的换挡杆的结构图；

图10为图9中沿c-c线剖切的剖视图。

附图标记说明

1安装孔2滑块

3配合凸台4倾斜面

5侧板6底板

7弧形过渡面8导向凸起

9手球骨架10安装槽

11解锁按钮12手球侧盖

13螺旋弹簧14安装杆

15芯杆16定位部

17卡接凸台18容纳槽

19卡接槽20下盖

21避让定位槽22限位凸起

23卡止突耳座

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指换挡手柄总成安装到车辆并使用状态下的“上、下”，例如上端面、下端面是指在车辆高度方向上相应部件的上端面、下端面。

如图1和图2所示，根据本公开的一个方面，提供一种换挡手柄总成，所述换挡手柄总成包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡杆上设置有沿轴向延伸的安装孔1，所述换挡手柄内部设置有滑块2和用于使所述滑块2始终具有背向所述安装孔1移动的趋势的弹性件，所述滑块2与所述安装孔1配合以驱动所述换挡杆沿轴向移动，所述滑块2可脱离地与所述安装孔1配合。

即，通过在换挡杆上形成安装孔1，且在换挡手柄内部设置弹性件和与安装孔1可脱离地配合的滑块2，其中弹性件为滑块2提供使其具有背向安装孔1移动的趋势的弹力，所述换挡杆沿轴向移动，所述滑块2可脱离地与所述安装孔1配合。在此，弹性件可以采用多种合理地结构，只要能够为滑块2提供如上所述的弹性力即可。另外，安装孔1可以为贯通孔或者也可以为具有朝向滑块2开口的闭孔，本公开并不特别限定，只要能够使得滑块2和安装孔1可脱离地配合且通过滑块2与安装孔1配合而能够驱动换挡杆沿轴向移动即可。通过如上所述的结构，利用换挡手柄的滑块2与换挡杆的安装孔1配合或脱离配合的方式能够容易地实现换挡手柄和换挡杆的拆装，由此提高了拆装效果。

可选地，所述滑块2包括与所述安装孔1配合的配合凸台3，该配合凸台3的上端面或下端面形成为倾斜面4，所述安装孔1对应于所述倾斜面4的部分形成为与所述倾斜面4配合的形状，以通过所述倾斜面4与所述安装孔1的滑动配合而驱动所述换挡杆沿所述轴向移动。在此，当本公开的换挡手柄总成为上提式换挡手柄总成的情况下，所述倾斜面4可以形成在配合凸台3的上端面且沿靠近安装孔1的方向(即朝向换挡手柄的内侧)逐渐向下倾斜布置，与此对应地，安装孔1的上端面形成为与倾斜面4相配合的形状，即形成为朝向远离滑块2的方向逐渐向上倾斜的结构，由此，通过配合凸台3的倾斜面4与安装孔1的上端面的配合而能够驱动换挡杆沿轴向移动(即，在安装到车辆的情况下，按压换挡手柄上的解锁按钮11时滑块2的配合凸台3朝向安装孔1的方向(即内侧)移动而通过与安装孔1的上端面的配合而提升换挡杆。而当本公开的换挡手柄总成为下压式换挡手柄总成的情况下，所述倾斜面4可以形成在配合凸台3的下端面且沿靠近安装孔1的方向(即朝向换挡手柄的内侧)逐渐向上倾斜布置，与此对应地，安装孔1的上端面形成为与倾斜面4相配合的形状，即形成为朝向远离滑块2的方向逐渐向下倾斜的结构。通过如上所述的简单结构，能够起到便于驱动换挡杆沿轴向移动的效果，同时具有加工简单且制造成本低的效果。但本公开并不限定于此，对于滑块2和安装孔1的配合面可以形成为其他结构，例如，所述配合面可以形成为弧形面等形状。

可选地，如图4至图8所示，所述滑块2包括间隔布置的两个侧板5以及连接两个所述侧板5的一端的底板6，所述配合凸台3从所述底板6上朝向所述侧板5的延伸方向延伸布置并位于两个所述侧板5之间的位置，所述倾斜面4为所述配合凸台3的上端面且沿所述延伸方向逐渐向下倾斜。其中，可选地，侧板5的延伸长度大于滑块2的延伸长度，换挡杆的形成有安装孔1的一部分位于两个侧板5之间且使得所述安装孔1对应于所述滑块2的倾斜面4。在此滑块2支撑在换挡手柄内且可以沿垂直于换挡杆的方向移动，其中通过倾斜面4与安装孔1的配合而对换挡杆进行提升操作。但本公开并不限定于此，可以根据实际需要来合理地设计滑块2的结构。例如，所述滑块2可以形成为只包括底板6和从底板6朝向一侧延伸的配合凸台3的结构。

可选地，如图1、图5和图8所示，所述倾斜面4和所述配合凸台3的下端面之间形成有弧形过渡面7，所述弧形过渡面7的至少一部分位于所述安装孔1内。由此，在换挡手柄和换挡杆装配后的初始状态下，滑块2通过弹性件对其提供的弹性力而始终具有背向安装孔1的方向移动的趋势，在此由于滑块2的弧形过渡面7的至少一部分位于所述安装孔1内，并且在未向滑块2施加预设外力的情况下通过弹性件能够始终保持弧形过渡面7的至少一部分位于安装孔1内的状态，从而能够保证滑块2与安装孔1处于配合状态，同时在向滑块2施加预设外力的情况下滑块2能够从换挡杆的安装孔1内容易地脱离出来。具体地，当需要从换挡杆拆卸换挡手柄时，可以通过朝向远离换挡杆的方向对换挡手柄施加预设的外力，使得滑块2的弧形过渡面7从安装孔1中脱离而实现两者的拆卸。对于下压式的换挡手柄总成也采用如上所述的方式来容易地实现换挡手柄与换挡杆的拆卸。

可选地，图2-图4、图6和图7所示，各个所述侧板5上形成有沿所述延伸方向延伸的导向凸起8，以用于导向所述滑块2在手球骨架9的安装槽10内沿所述延伸方向的移动。其中，手球骨架9的安装槽10对应于导向凸起8的侧面上形成有导向凹槽，通过导向凸起8在导向凹槽内的滑动而能够更加稳定地导向滑块2在安装槽10内沿所述延伸方向上的移动，由此提高了换挡手柄的操作稳定性。但本公开并不限定于此，可以根据实际需要来设置所述导向凸起8的结构。另外，所述手球骨架9的对应于换挡杆顶部的内表面上可以形成有用于避让并定位所述换挡杆顶部的避让定位槽21，在滑块2的驱动下，通过该避让定位槽21能够使得换挡杆稳定地保持在被提升的状态。

可选地，如图1和图2所示，所述换挡手柄包括与所述滑块2卡接配合的解锁按钮11，该解锁按钮11安装在手球侧盖12上且突出于所述手球侧盖12的外部。在此，手球侧盖12上可以形成有用于安装解锁按钮11的容纳槽18，滑块2的底板6上沿背向侧板5的方向突出设置有卡接凸台17，该卡接凸台17的两侧可以形成有如图6所示的限位凸起22，解锁按钮11的内部形成有具有开口的卡接槽19，该卡接槽19的开口边缘可以形成有多个间隔布置的凸起。由此，通过限位凸起22将卡接凸台17卡接配合到解锁按钮11的卡接槽19内，而解锁按钮11从手球侧盖12的容纳槽18向外部突出且通过卡接槽19上的多个凸起止挡在容纳槽18上。在此，可选地，所述弹性件为螺旋弹簧13且布置在所述解锁按钮11或所述滑块2与手球骨架9之间的位置上。例如，如图3所示地，所述螺旋弹簧13可以布置在解锁按钮11与手球骨架9之间的位置上，其中，在装配后的初始状态下，螺旋弹簧13处于压缩状态，由此为解锁按钮11以及滑块2提供背向安装孔1的弹性力。此外，手球侧盖12上可以设置有如图2所示的间隔布置的多个卡止突耳座23，通过所述卡止突耳座23能够将手球侧盖12与手球骨架9进行可靠地连接。通过如上所述的简单结构能够使得布置结构紧凑和结构更加合理化。但本公开并不限定于此，所述弹性件可以采用其他结构，例如，弹性件可以采用锥形弹簧、扭簧、异形弹簧、v形、u形等结构的弹性片等多种结构。

可选地，如图2所示，所述解锁按钮11的内侧设置有安装杆14，该安装杆14为两个且位于所述滑块2的两侧，所述弹性件为两个且安装在各自对应的所述安装杆14上，所述弹性件的两端分别抵接于所述解锁按钮11和所述手球骨架9上。由此能够为滑块2提供更加稳定的弹性力，且使得换挡手柄的内部结构更加合理化。但本公开并不限定于此，可以根据换挡手柄的内部空间需求来合理地布置弹性件的安装位置以及具体安装结构。

可选地，如图1、图9和图10所示，所述换挡杆包括套杆和设置在该套杆内部的芯杆15，所述安装孔1形成在所述芯杆15靠近顶部的位置，所述芯杆15上形成有用于定位所述安装孔1的径向安装位置的定位部16。其中，所述套杆可以如图1所示地通过下盖20与手球骨架9连接，在此，所述定位部16可以形成为多种结构，例如，所述定位部16通过沿轴向切割芯杆15的部分外周面而形成的剖切平面。但本公开并不限定于此，定位部16可以为所述芯杆15的上部外周面且横截面形成为方形、椭圆形、不规则等形状，只要能够使得定位部16通过与手球骨架9的型面配合而对安装孔1进行定位，使得安装孔1对准滑块2的配合凸台3即可。通过如上所述的结构能够使得换挡手柄的操作更加稳定可靠。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的换挡手柄总成。在此，当驾驶员在p档位和r档位之间进行换挡或者从n档位挂入r档位等情况下、可以通过按压换挡手柄的解锁按钮11使其推动滑块2沿所述延伸方向移动的过程中与换挡杆的安装孔1配合，从而驱动换挡杆(芯杆15)沿轴向调整位置进而实现换挡操作。在此，通过在换挡杆上形成安装孔1，且在换挡手柄内部设置弹性件和与安装孔1可脱离地配合的滑块2，其中弹性件为滑块2提供使其具有背向安装孔1移动的趋势的弹力，由此，通过将换挡手柄的滑块2与换挡杆的安装孔1配合或脱离配合的方式能够容易地实现换挡手柄和换挡杆的拆装，并且采用这种欢动手柄总成的车辆具有结构简单、加工成本低以及操作稳定性高的效果。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。