本发明涉及制动器材领域，特别是涉及一种橡胶制动带及其制备方法。
背景技术：
目前，在起重、传输机械的运行中，减速、制动停车均采用一般耐磨橡胶带来达到目的。常用的制动带还是非环保型产品。其一是采用的橡胶制动带，由于基本上采用普通橡胶制成，其特性是无论在任何速度条件下连续制动，橡胶带由于摩擦而升温至120℃以上时，橡胶带变型、摩擦系数明显下降，磨损加剧，遇水打滑、造成刹车失灵的安全隐患。其二是采用石棉橡胶制动带，它可以达到制动减速的目的。但是，由于含有石棉，摩擦制动时产生石棉粉尘而污染环境。其三是现阶段使用的橡胶带通常是单层、单一功能的产品。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种橡胶制动带及其制备方法，能够大幅度提升橡胶制动带的制动性能和使用寿命。
本发明的目的通过下述技术方案实现：
一种橡胶制动带，包括耐磨橡胶表层、改性丁基橡胶层、丁腈基橡胶层、微孔聚氨酯橡胶层、聚氨酯橡胶层和三元乙丙橡胶基层，所述每层橡胶层底部设置有纤维网加强层，所述耐磨橡胶表层的表面交错设置有若干条形凹槽。
为了更好的实现本发明，所述耐磨橡胶表层厚度为2.5～3.5mm、所述改性丁基橡胶层厚度为0.5～1mm、所述丁腈基橡胶层厚度为0.5～1.5mm、所述微孔聚氨酯橡胶层厚度为1～2mm、所述聚氨酯橡胶层厚度为0.5～1mm、所述三元乙丙橡胶基层厚度为2～3mm。
进一步的，所述纤维网加强层为金属纤维方格网、碳纤维方格网、玻璃纤维方格网或有机纤维方格网中的一种。
一种生产上述橡胶制动带的制备方法，包括以下步骤：
step.1、制作耐磨橡胶表层模具；
step.2、浇注耐磨橡胶表层并脱模；
step.3、根据上述顺序将各橡胶层和纤维网层对齐叠放，送入硫化机进行硫化；
step.4、将硫化后的橡胶带进行裁切、修边、截断后，收卷包装。
进一步的，所述耐磨橡胶表层原料为：聚氨酯橡胶40%wt～60%wt、二辛脂10%wt～20%wt，三元乙丙橡胶5%wt～15%wt，过氧化二异丙苯1%wt～5%wt、受阻酚类抗氧剂3%wt～5%wt，磷酸三氯丙酯3%wt～5%wt，海泊隆2%wt～5%wt，氢化丁腈橡胶5%wt～10%wt，环己基硫代邻苯二甲酰亚胺2%wt～6%wt，硬脂酸2%wt～4%wt。
本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本发明采用多层多种橡胶层和纤维网复合结构，可以延长橡胶制动带的使用寿命，提升制动效果，吸收制动过程中的机械震动和噪音；而耐磨橡胶表层交错设置的条形凹槽可以有效增加制动力，同时进一步降低摩擦噪音。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例
一种橡胶制动带，包括3mm厚的耐磨橡胶表层、0.75mm厚的改性丁基橡胶层、1mm厚的丁腈基橡胶层、1.5mm厚的微孔聚氨酯橡胶层、0.75mm厚的聚氨酯橡胶层、2.5mm厚的三元乙丙橡胶基层，每层橡胶层底部设置有玻璃纤维网加强层，耐磨橡胶表层的表面交错设置有若干条形凹槽。
一种生产上述橡胶制动带的制备方法，包括以下步骤：
step.1、制作耐磨橡胶表层模具；
step.2、浇注耐磨橡胶表层并脱模；
step.3、根据上述顺序将各橡胶层和纤维网层对齐叠放，送入硫化机进行硫化；
step.4、将硫化后的橡胶带进行裁切、修边、截断后，收卷包装。
进一步的，所述耐磨橡胶表层原料为：聚氨酯橡胶50%wt、二辛脂15%wt，三元乙丙橡胶10%wt，过氧化二异丙苯3%wt、受阻酚类抗氧剂4%wt，磷酸三氯丙酯4%wt，海泊隆4%wt，氢化丁腈橡胶8%wt，环己基硫代邻苯二甲酰亚胺4%wt，硬脂酸3%wt。
综上所述，通过本实施例的描述，可以使本技术领域人员更好的实施本方案。