离合器的自动驱动装置的制作方法

本发明涉及离合器领域，特别涉及一种离合器的自动驱动装置。

背景技术：

现有的离合器驱动装置为双阀控制器,根据整车控制器(hcu)的指令，控制a、b两个电磁阀的开启与关闭，进而控制压缩空气进入或排出离合器助力分泵气缸，从而实现分泵的推开与回位，达到离合器分离与结合的目的。

现有离合器驱动装置具有以下缺点：

1、无法精确控制离合器“半联动”状态，仅仅通过电磁阀a和b的打开和关闭，不能精确控制进入或排出气缸的压缩空气量，也就无法精确控制离合器结合或分离过程的压力和速度。离合器结合、分离过程控制不当，造成整车驾驶平顺性下降，高压失效下起步不理想，容易出现发动机被拉熄火现象；

2、整个控制过程硬件繁多，成本相对较高；

3、机构布置繁琐，故障点多且维修困难。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种离合器的自动驱动装置，在保证能实现离合器快速分开、快速结合的同时，也可以实现离合器的半联动结合。

为实现上述目的，本发明提供了一种离合器的自动驱动装置，包括：压力调节阀，其具有进气口、出气口和排气口，进气口用来输入空气，出气口用来输出压力可调的压力低于进气口的空气压力的压缩气体；以及分泵气缸，其包括推杆，推杆和离合器的拨叉连接，分泵气缸的缸体和出气口连通，压力调节阀通过动态调节出气口的压力来调节分泵气缸内的气压。

优选地，进气口和调压滤清器连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过程序对pcv阀的控制实现离合器的快速分离、快速结合以及半联动功能，不仅精简了机构，而且可以较为精确地控制离合器分离、结合程度，极大地改善了整车驾驶平顺性。同时，可以实现车辆的“半联动”高压失效起步，在车辆高压部件故障时，司机可以采取应急模式将车挪至路边或者直接开至附近维修厂检修，不仅省时省力，而且安全。

附图说明

图1是根据本发明的离合器的自动驱动装置原理示意图；

图2是根据本发明的离合器的自动驱动装置中压力调节阀的特性曲线图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种离合器的自动驱动装置，包括压力调节阀1以及分泵气缸2，其中压力调节阀1具有进气口、出气口和排气口，进气口用来输入空气，出气口用来输出压力可调的压力低于进气口的空气压力的压缩气体，分泵气缸2包括推杆，推杆和离合器的拨叉连接，分泵气缸2的缸体和出气口连通，压力调节阀1通过动态调节出气口的压力来调节分泵气缸2内的气压。

上述方案中，压力调节阀1也称pcv阀，是现有的一种通过程序精确控制出气口压力的阀门，根据该阀的特性曲线(参加图2)，可以通过输入一定的占空比来实现出气口压力的调整。根据上述阀门的特性，本方案将其应用在离合器的控制中，具体地，根据离合器分离轴承推力，计算分泵气缸所需气压大小，结合图2的pcv阀特性曲线，根据整车控制器4(hcu)的指令控制pcv阀占空比输出，从而实现准确控制其出口气压，进而可以调节离合器助力分泵气缸2内气压大小，以间接控制并调整离合器的分离与结合程度，使得离合器结合平稳，冲击小，改善驾驶平顺性，减低了发动机被拉熄火的概率。

作为一种优选实施例，进气口和调压滤清器连接。

综上，本实施例的离合器的自动驱动装置，通过程序对pcv阀的控制实现离合器的快速分离、快速结合以及半联动功能，不仅精简了机构，而且可以较为精确地控制离合器分离、结合程度，极大地改善了整车驾驶平顺性。同时，可以实现车辆的“半联动”高压失效起步，在车辆高压部件故障时，司机可以采取应急模式将车挪至路边或者直接开至附近维修厂检修，不仅省时省力，而且安全。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种离合器的自动驱动装置，包括：压力调节阀，其具有进气口、出气口和排气口，进气口用来输入空气，出气口用来输出压力可调的压力低于进气口的空气压力的压缩气体；以及分泵气缸，其包括推杆，推杆和离合器的拨叉连接，分泵气缸的缸体和出气口连通，压力调节阀通过动态调节出气口的压力来调节分泵气缸内的气压。该自动驱动装置在保证能实现离合器快速分开、快速结合的同时，也可以实现离合器的半联动结合。

技术研发人员：毛正松;杨升;陈红权;李海杰;王皓;王虹;黄卫
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2017.08.14
技术公布日：2017.11.03