一种刹车离合装置的制作方法

本发明涉及船用机械领域，特别涉及一种刹车离合装置。

背景技术：

刹车和离合器都是很常见的机械装置，其中刹车用于制动，离合器用于连接或断开两个机构。

刹车和离合器的种类都比较多，其中使用最多的刹车和离合器都是摩擦式的。摩擦式的刹车主要包括两个部分，一个是连接在机架或是地面上的固定部分，另一个是连接在转动物体上随物体一起转动的转动部分，在转动部分和固定部分上都设置有摩擦片，在进行制动时，通过压紧转动部分和固定部分的摩擦片，利用摩擦片之间的摩擦实现制动。摩擦式的离合器和摩擦式的刹车结构比较类似，摩擦式的离合器也主要包括两个部分，一个是连接主动轴的第一转动部分，另一个是连接从动轴的第二转动部分，第一转动部分和第二转动部分上都设置有摩擦片，通过压紧两个部分的摩擦片，利用摩擦片之间的摩擦可以实现动力的传递，使从动轴随主动轴一起转动。

在现有的摩擦式的离合器和摩擦式的刹车中，通常会在摩擦片的一侧设置用于将摩擦片压紧的压板，通过推动压板，使摩擦片压紧，为了增大压板与摩擦片的接触面积，通常会设置多个压板，通过推动多个压板来压紧摩擦片，但是在推动多个压板的过程中，难以确保多个压板能同时压到摩擦片上，从而会造成摩擦片受力不均。

技术实现要素：

为了解决现有的摩擦式的刹车和离合器中难以确保多个压板能同时压到摩擦片上，导致摩擦片受力不均的问题，本发明实施例提供了一种刹车离合装置。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种刹车离合装置，所述刹车离合装置包括内套筒、外套筒、内摩擦片、外摩擦片、盖板、传动机构和驱动机构，所述内套筒的外壁上设置有径向向外延伸的凸环，所述凸环上设置有至少两个安装孔，所述安装孔沿所述内套筒的周向间隔分布，每个所述安装孔均连通所述凸环的相反的两个环形面，所述内套筒同轴设置在所述外套筒内，所述内摩擦片连接在所述凸环的靠近所述外套筒的侧壁上，所述外摩擦片连接在所述外套筒的内壁上，所述内摩擦片与所述外摩擦片在垂直于所述内套筒的轴线的平面上的正投影至少部分重合，所述传动机构包括至少两个传动件，所述传动件与所述安装孔一一对应设置，每个所述传动件分别插设在对应的所述安装孔中，所述传动件可转动地连接在所述安装孔的内壁上，且所述传动件的转动轴线垂直于所述内套筒的轴线，所述传动件的露在所述安装孔外的一端设有向所述外套筒延伸的压紧部，所述传动件的露在所述安装孔外的另一端设有盖板连接件，所述内摩擦片和所述外摩擦片均位于所述压紧部和所述盖板连接件之间，所述盖板活动安装在所述内套筒的靠近所述盖板连接件的一端的端面上，所述盖板能够在所述驱动机构的驱动下沿所述内套筒的轴线方向在第一位置和第二位置之间移动，所述盖板的板面上设置有通孔，所述盖板连接件沿倾斜于所述内套筒的轴线的方向插设在所述通孔中，且所述盖板连接件与所述盖板相接触以使得所述盖板移动时推动所述盖板连接件，当所述盖板位于所述第一位置时，所述压紧部压紧所述内摩擦片和所述外摩擦片，当所述盖板位于所述第二位置时，所述压紧部松开所述内摩擦片和所述外摩擦片。

优选地，所述安装孔沿所述内套筒的周向等角度间隔分布。

优选地，所述内套筒的远离所述压紧部的一端端面上插设有多根螺柱，所述盖板上设置有与所述多根螺柱一一对应的多个光孔，所述盖板通过所述光孔安装在所述螺柱上，所述螺柱上设置有调节螺母，所述调节螺母位于所述盖板的远离所述内套筒的一侧。

优选地，所述刹车离合装置还包括挡板，所述挡板与所述内套筒的靠近所述盖板的一端连接，且所述内摩擦片和所述外摩擦片位于所述挡板的一侧，所述盖板位于所述挡板的另一侧。

优选地，所述刹车离合装置包括多个所述内摩擦片和多个所述外摩擦片，多个所述内摩擦片和多个所述外摩擦片在所述内套筒的轴线方向上交替布置。

优选地，当所述盖板位于所述第一位置时，所述压紧部压在所述内摩擦片上。

可选地，所述通孔具有一倾斜于所述内套筒的轴线的倾斜内壁，所述盖板连接件包括转轮，所述转轮的转动轴线与所述传动件的转动轴线平行，所述转轮的滚动面与所述通孔的倾斜内壁接触。

优选地，所述内摩擦片和所述外摩擦片相对的表面上均设置有环形安装槽，所述环形安装槽用于安装弹性支撑件，所述弹性支撑件包括第一安装环、第二安装环、弹性元件和滚珠，所述第一安装环设置在所述内摩擦片的环形安装槽中，所述第二安装环设置在所述外摩擦片的环形安装槽中，所述第一安装环与所述内摩擦片的环形安装槽的槽底接触的表面或所述第二安装环与所述外摩擦片的环形安装槽的槽底接触的表面上可转动的镶嵌有所述滚珠，所述第一安装环和所述第二安装环之间通过所述弹性元件连接。

可选地，所述刹车离合装置还包括端盖，所述端盖安装在所述内套筒的远离所述盖板的一端。

可选地，所述盖板呈圆形，所述盖板的环状侧壁上设置有环形槽，所述驱动机构包括拨叉，所述拨叉用于与所述环形槽相配合拨动所述盖板移动。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过设置内套筒和外套筒，在内套筒的凸环上设置内摩擦片，在外套筒的内壁上设置外摩擦片，从而可以在平行于内套筒的轴线方向上夹紧内摩擦片和外摩擦片，通过摩擦力使内套筒和外套筒相对静止。通过在凸环上设置安装孔，将传动件插设在安装孔中，传动件的一端设有向外套筒延伸的压紧部，传动件的另一端设有盖板连接件，传动件可转动地连接在安装孔的内壁上，内摩擦片和外摩擦片均位于压紧部和盖板连接件之间，通过拨动盖板连接件来转动传动件，可以使压紧部压紧或松开内摩擦片和外摩擦片，通过在内套筒上活动设置盖板，盖板上设置有通孔，盖板连接件沿倾斜于内套筒的轴线的方向活动插设在通孔中，且盖板连接件与盖板相接触，驱动机构可以控制盖板在第一位置和第二位置之间移动，从而在移动盖板时，盖板连接件受制于通孔，在相对通孔移动的过程中，传动件发生转动，使得盖板移动到第一位置时，压紧部压紧内摩擦片和外摩擦片。在使用该刹车离合装置时，刹车离合装置的内套筒可以与转轴连接，外套筒可以固定，则此刹车离合装置可以作为刹车使用，若将刹车离合装置的内套筒与主动轴连接，外套筒与从动轴传动连接，则此刹车离合装置可以作为离合器使用。传动件、压紧部和盖板连接件相当于一个杠杆，通过改变传动件、压紧部和盖板连接件的长度还可以增大压紧部的压紧力。由于传动件设置在安装孔的内部，因此使得刹车离合装置的结构更加紧凑，由于凸环上设置有多个安装孔，每个安装孔中都设置有传动件，每个传动件上的盖板连接件都与盖板配合，因此可以通过盖板同时带动多个传动件，使得多个传动件上的压紧部同时压紧摩擦片，从而使摩擦片受力更加均匀。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种刹车离合装置的结构图；

图2是本发明实施例提供的一种内套筒的端面视图；

图3是本发明实施例提供的一种内套筒的截面图；

图4是本发明实施例提供的一种传动机构的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种盖板的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种驱动机构的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的一种拨叉的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的一种盖板连接件与盖板的配合示意图；

图9是本发明实施例提供的另一种盖板连接件与盖板的配合示意图；

图10是本发明实施例提供的一种内摩擦片的结构示意图；

图11是本发明实施例提供的一种外摩擦片的结构示意图；

图12是本发明实施例提供的一种弹性支撑件的结构示意图；

图13是本发明实施例提供的一种挡板的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种刹车离合装置的结构图。如图1所示，该刹车离合装置包括内套筒10、外套筒20、内摩擦片30、外摩擦片40、盖板50、传动机构和驱动机构。

图2是本发明实施例提供的一种内套筒的端面视图，图3是本发明实施例提供的一种内套筒的截面图。结合图2和图3，内套筒10的外壁上设置有沿径向向外延伸的凸环11，凸环11上设置有两个安装孔12，安装孔12沿内套筒10的周向间隔分布，每个安装孔12均连通凸环11的相反的两个环形面。

参照图1，内套筒10同轴设置在外套筒20内。内摩擦片30连接在凸环11的靠近外套筒20的侧壁上，外摩擦片40连接在外套筒20的内壁上，内摩擦片30与外摩擦片40在垂直于内套筒10的轴线的平面上的正投影至少部分重合。

传动机构包括两个传动件61，传动件61与安装孔12一一对应设置，每个传动件61分别插设在对应的安装孔12中，传动件61可转动地连接在安装孔12的内壁上，且传动件61的转动轴线垂直于内套筒10的轴线。传动件61的露在安装孔12外的一端设有向外套筒20延伸的压紧部62，传动件61的露在安装孔12外的另一端设有盖板连接件63，内摩擦片30和外摩擦片40均位于压紧部62和盖板连接件63之间。盖板50活动安装在内套筒10的靠近盖板连接件63的一端的端面上，盖板50能够沿内套筒10的轴线方向在第一位置和第二位置之间移动。盖板50的板面上设置有通孔51，盖板连接件63沿倾斜于内套筒10的轴线的方向插设在通孔51中，且盖板连接件63与盖板50相接触以使得盖板50移动时推动盖板连接件63。

驱动机构用于控制盖板50在第一位置和第二位置之间移动，当盖板50位于第一位置时，压紧部62压紧内摩擦片30和外摩擦片40，当盖板50位于第二位置时，压紧部62松开内摩擦片30和外摩擦片40。

在图1中，盖板50处于第一位置。

本发明实施例通过设置内套筒和外套筒，在内套筒的凸环上设置内摩擦片，在外套筒的内壁上设置外摩擦片，从而可以在平行于内套筒的轴线方向上夹紧内摩擦片和外摩擦片，通过摩擦力使内套筒和外套筒相对静止。通过在凸环上设置安装孔，将传动件插设在安装孔中，传动件的一端设有向外套筒延伸的压紧部，传动件的另一端设有盖板连接件，传动件可转动地连接在安装孔的内壁上，内摩擦片和外摩擦片均位于压紧部和盖板连接件之间，通过拨动盖板连接件来转动传动件，可以使压紧部压紧或松开内摩擦片和外摩擦片，通过在内套筒上活动设置盖板，盖板上设置有通孔，盖板连接件沿倾斜于内套筒的轴线的方向活动插设在通孔中，且盖板连接件与盖板相接触，驱动机构可以控制盖板在第一位置和第二位置之间移动，从而在移动盖板时，盖板连接件受制于通孔，在相对通孔移动的过程中，传动件发生转动，使得盖板移动到第一位置时，压紧部压紧内摩擦片和外摩擦片。在使用该刹车离合装置时，刹车离合装置的内套筒可以与转轴连接，外套筒可以固定，则此刹车离合装置可以作为刹车使用，若将刹车离合装置的内套筒与主动轴连接，外套筒与从动轴传动连接，则此刹车离合装置可以作为离合器使用。传动件、压紧部和盖板连接件相当于一个杠杆，通过改变传动件、压紧部和盖板连接件的长度还可以增大压紧部的压紧力。由于传动件设置在安装孔的内部，因此使得刹车离合装置的结构更加紧凑，由于凸环上设置有多个安装孔，每个安装孔中都设置有传动件，每个传动件上的盖板连接件都与盖板配合，因此可以通过盖板同时带动多个传动件，使得多个传动件上的压紧部同时压紧摩擦片，从而使摩擦片受力更加均匀。

实现时，凸环11上沿内套筒10的周向可以设置有多个安装孔12，例如3个，或是更多，从而可以通过多个压紧部62共同压紧内摩擦片30和外摩擦片40。

进一步地，多个安装孔12可以等角度间隔设置。从而可以使内摩擦片30和外摩擦片40受到的压紧力更均匀。

图4是本发明实施例提供的一种传动机构的结构示意图。如图4所示传动件61可以为板件，传动件61上可以设置用于安装的铰接孔611。安装孔12的内壁上可以设置有圆柱销121，传动件61通过圆柱销121安装在安装孔12的内壁上，压紧部62也可以为板件，压紧部62上可以设置用于压紧内摩擦片30和外摩擦片40的凸起621。

在本发明的其他实现方式中，传动件61也可以为杆件，压紧部62也可以为杆件。

实现时，传动件61与压紧部62可以为一体结构，也可以为分体结构。

优选地，盖板连接件63与传动件61可以为分体结构，这样可以便于传动件61的安装，盖板连接件63与传动件61可以通过螺钉连接。

图5是本发明实施例提供的一种盖板的结构示意图，如图5所示，盖板50可以呈圆形，盖板50的环状侧壁上设置有环形槽52，驱动机构可以包括拨叉71，拨叉71用于与环形槽52相配合拨动盖板50移动。

结合图5和图1，内套筒10的远离压紧部62的一端端面上可以插设有4根螺柱81，盖板50上设置有与4根螺柱81相对应的4个光孔501b，盖板50通过光孔501b安装在螺柱81上，螺柱81上设置有调节螺母82，调节螺母82位于盖板50的远离内套筒10的一侧，通过4根螺柱81可以对盖板50进行周向限位，使盖板50能随内套筒10一起转动，通过拧动调节螺母82，改变调节螺母82与内套筒10之间的距离可以改变盖板50沿螺柱81可移动的距离，从而调节压紧部62压紧内摩擦片30和外摩擦片40的最大压紧力。

容易想到的是，在其他实施例中，内套筒10的远离压紧部62的一端端面上也可以设置其他数量的螺柱81，例如3个，本发明并不以此为限。

图6是本发明实施例提供的一种驱动机构的结构示意图，图7是本发明实施例提供的一种拨叉的结构示意图。结合图6和图7，拨叉71包括一u型部712和一直杆部711，直杆部711的一端与u型部712的中部连接，u型部712的两端可滑动的设置在环形槽52中，直杆部711的另一端与动力设备72连接，动力设备72用于驱动直杆部711做直线运动，且运动的方向与盖板50所在平面垂直，这样可以通过驱动机构控制盖板50在第一位置和第二位置之间移动。

可选地，动力设备72可以是油缸或气缸，容易想到的是动力设备72还可以是其他可以驱动拨叉71做直线往复运动的设备。

图8是本发明实施例提供的一种盖板连接件与盖板的配合示意图。如图8所示，盖板连接件63沿倾斜于内套筒10的轴线的方向活动插设在通孔51中，且盖板连接件63与盖板50相接触。在盖板50的靠近内套筒10的一侧，盖板连接件63到内套筒10的轴线的距离小于在盖板50的远离内套筒10的一侧盖板连接件63到内套筒10的轴线的距离。盖板连接件63斜插在通孔51中，这样在盖板50向远离内套筒10一侧移动时，盖板50拨动盖板连接件63，从而使传动件61发生转动，并带动压紧部62运动，压紧内摩擦片30和外摩擦片40，实现时盖板连接件63可以是杆件或板件。

如图5所示，盖板50可以为分体结构，盖板50可以包括板体501和挡块502，板体501的边缘上设置有沿径向向内延伸的缺口501a，挡块502可拆卸连接在板体501的边缘，且挡块502位于缺口501a的开口处，缺口501a的内壁和挡块502的侧壁围成通孔51。通过设置可拆卸的挡块502可以便于盖板连接件63的安装。

具体地，挡块502可以通过螺栓与板体501连接。

图9是本发明实施例提供的另一种盖板连接件与盖板的配合示意图。如图9所示，通孔51具有一倾斜于内套筒10的轴线的倾斜内壁51a，盖板连接件63可以包括转轮631，转轮631的转动轴线与传动件61的转动轴线平行，转轮631的滚动面与通孔51的倾斜内壁51a接触，这样使得盖板50在移动时，转轮631会在倾斜内壁51a上滚动，可以减小盖板连接件63与盖板50之间的摩擦。

如图1所示，在平行于内套筒10的轴线的方向上，通孔51的与盖板连接件63接触的内壁可以包括倾斜内壁51a和安装内壁51b，倾斜内壁51a和安装内壁51b相连接的部分向垂直于内套筒10的轴线的方向突起，通孔51的与盖板连接件63接触的内壁包括倾斜内壁51a和安装内壁51b，这样可以有利于盖板50的安装。具体地在安装盖板50时，可以直接将盖板50向内套筒10一侧推动，使转轮631贴着通孔51的安装内壁51b滚动，传动件61转动，压紧部62开始压紧内摩擦片30和外摩擦片40，当转轮631滚过安装内壁51b与倾斜内壁51a的连接处后，转轮631滚动到倾斜内壁51a上，压紧部62逐渐松开内摩擦片30和外摩擦片40。

实现时，倾斜内壁51a和安装内壁51b可以是平面或是弧面。例如图1中所示的倾斜内壁51a和安装内壁51b均为弧面，倾斜内壁51a和安装内壁51b的截面呈半椭圆形。

如图1所示，刹车离合装置可以包括多个内摩擦片30和多个外摩擦片40，多个内摩擦片30和多个外摩擦片40在内套筒10的轴线方向上交替布置。通过设置多个内摩擦片30和多个外摩擦片40可以提高压紧内摩擦片30和外摩擦片40时，两者之间的摩擦力。

进一步地，内摩擦片30和外摩擦片40之间夹设有弹性支撑件90，弹性支撑件90用于分离内摩擦片30和外摩擦片40，避免在压紧部62没有压紧内摩擦片30和外摩擦片40时，内摩擦片30和外摩擦片40之间产生摩擦。

图10是本发明实施例提供的一种内摩擦片的结构示意图，图11是本发明实施例提供的一种外摩擦片的结构示意图，如图10和图11所示，内摩擦片30和外摩擦片40相对的表面上均设置有环形安装槽90a，环形安装槽90a用于安装弹性支撑件90，在内摩擦片30和外摩擦片40相对转动时，弹性支撑件90可以在环形安装槽90a中滑动。

图12是本发明实施例提供的一种弹性支撑件的结构示意图。如图12所示，弹性支撑件90可以包括第一安装环91、第二安装环92、弹性元件94和滚珠93，第一安装环91设置在内摩擦片30的环形安装槽90a中，第二安装环92设置在外摩擦片40的环形安装槽90a中，第一安装环91与内摩擦片30的环形安装槽90a的槽底接触的表面或第二安装环92与外摩擦片40的环形安装槽90a的槽底接触的表面上可转动的镶嵌有滚珠93，第一安装环91和第二安装环92之间通过弹性元件94连接，这样使得内摩擦片30和外摩擦片40中至少有一个可以相对弹性支撑件90转动，通过滚珠93可以极大的减小弹性支撑件90对内摩擦片30或外摩擦片40的摩擦，同时通过设置第一安装环91和第二安装环92，将弹性元件94连接在第一安装环91和第二安装环92之间，可以避免由于内摩擦片30和外摩擦片40之间的相对转动而导致弹性元件94可能发生倾倒，无法提供弹力分开内摩擦片30和外摩擦片40的情况。

实现时，弹性元件94可以是弹簧。

优选地，当盖板50位于第一位置时，压紧部62压在内摩擦片30上。由于内摩擦片30和压紧部62均安装在内套筒10上，因此两者之间始终保持相对静止，若当盖板50位于第一位置时，压紧部62压在外摩擦片40上，则在压紧部62压紧到外摩擦片40上时，压紧部62和外摩擦片40之间会产生较大的摩擦，该摩擦可能会造成压紧部62的弯曲变形。

如图1所示，刹车离合装置还可以包括挡板102，挡板102与外套筒20的靠近盖板50的一端连接，且内摩擦片30和外摩擦片40位于挡板102的一侧，盖板50位于挡板102的另一侧。挡板102可以对内摩擦片30和外摩擦片40提供支撑，从而可以避免压紧部62压紧内摩擦片30和外摩擦片40时，内摩擦片30和外摩擦片40产生较大的弯曲变形，可以使压紧部62将压紧内摩擦片30和外摩擦片40压的更紧。

图13是本发明实施例提供的一种挡板的结构示意图。如图13所示，挡板102呈圆形，挡板102上设置有用于将挡板102套装在内套筒10上的中心孔102a，挡板102上还设置有用于避让盖板连接件63的避让缺口102b，挡板102可以通过螺栓连接在凸环11的一端。

刹车离合装置还可以包括端盖101，端盖101安装在内套筒10的远离盖板50的一端。端盖101与挡板102配合，可以遮挡内摩擦片30和外摩擦片40，对内摩擦片30和外摩擦片40提供保护。

实现时，挡板102和端盖101均可以通过螺栓与内套筒10连接。

优选地，内摩擦片30和外摩擦片40均为环形，内摩擦片30与内套筒10花键连接，外摩擦片40与外套筒20花键连接。采用花键连接内套筒10和内摩擦片30、外套筒20和外摩擦片40可以便于装置的安装，且花键连接可以有利于均匀传递载荷。

内套筒10的内壁上还可以设置键槽10a，以便于内套筒10与转轴的连接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。