专利名称：一种折叠式刹车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其设计其中的一种刹车装置。
背景技术：
现有的汽车刹车系统原理大致相同，主要采用汽刹和油刹两种方式，前者多用于货车、客车等大型车辆，后者多用于轿车等。油刹系统又分为鼓式刹车和盘式刹车两种系统。上述的刹车系统都是在车辆内部进行制动。随着道路交通各类相关技术的发展，路面情况不断的得到改善，尤其是高速公路的普及使用，车速不断提高，同时车辆载重不断提高，行车大吨位高速度的时代已经到来。 目前依靠单一的车辆内部刹车系统制动已经无法适应车辆高速安全运行的要求。车辆在高速运行时，但靠目前车辆内部的刹车系统进行制动，由于极大的惯性，往往在刹车后滑行相当长的距离，很难有效制动，以致交通事故频发，尤其是高速公路上，经常发生连串的追尾事故，造成群死群伤，场面触目惊心，惨不忍睹，给国家和人民的生命财产造成了极大的损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于在现有的汽车刹车系统的基础上，提供一套外装辅助刹车系统。车辆紧急刹车时可双管齐下，尽量缩短车辆刹车距离，有效提高刹车效果，最大限度避免交通事故的发生。本实用新型的目的是这样实现的一种折叠式刹车器，其特征在于包括滑动板1、底板2、连接杆3、一对传动杆4、若干个活动连杆5、一对固定片6、滑动杆7和制动块8，所述滑动杆7的两端通过一对固定片 6固定安装在汽车底盘上；所述滑动板1活动安装在滑动杆7上，其两端或中间固定安装有连接杆3 ；所述连接杆3的两端分别与一对传动杆4固定连接；所述一对传动杆4与底板2 之间通过若干个活动连杆5活动连接；所述一对传动杆4与底板2的右端通过制动块8活动连接。上述技术方案中，进一步的，所述滑动板1的两侧安装有一对齿条定位块11和若干组齿轮组12 ；所述齿轮组12包括主动齿轮18和被动齿轮19，两者相互咬合，所述主动齿轮18带有轴；所述齿条定位块11下表面与主动齿轮18的轴正好配合，被动齿轮19与传动杆4活动连接。上述技术方案中，进一步的，所述制动块8成与车轮相配合的圆弧形。上述技术方案中，进一步的，所述滑动杆7的右端设置有弹簧9，所述弹簧9套接在滑动杆7上。上述技术方案中，进一步的，所述制动块8上设置有若干个制动轴10。上述技术方案中，进一步的，所述制动轴10为圆柱体，活动安装在制动块8上。上述技术方案中，进一步的，所述制动轴10与水平面平行。[0013]上述技术方案中，进一步的，所述齿轮组12与活动连杆4之间连接有定位弹簧13。上述技术方案中，进一步的，所述制动块8上设有滑动槽15，所述制动块8通过一对支撑杆14与最右侧的活动连杆5连接，所述支撑杆14的一端活动安装在滑动槽15内。上述技术方案中，进一步的，所述一对传动杆4活动安装在一对滑轨20内，所述一对滑轨20固定安装在汽车底盘上。本实用新型可在车辆紧急刹车时起到辅助刹车的作用，通过底板与路面的摩擦起到制动效果，从而尽量缩短刹车距离，提高刹车效果，尽量避免交通事故的发生。
图1为本实用新型工作状态的整体结构示意图；图2为本实用新型的部分结构示意图；图3为本实用新型工作状态的侧视图；图4为本实用新型闲置状态的侧视图；图5为齿轮组结构示意图；图6为制动轴与后车轮工作状态示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式
进一步详细说明本实用新型内容。如图1、图3所示，本实用新型一种折叠式刹车器，其特征在于包括滑动板1、底板 2、一对连接杆3、一对传动杆4、多个活动连杆5、一对固定片6、一对滑动杆7和一对制动块 8，所述一对滑动杆7的两端通过一对固定片6固定安装在汽车底盘上；所述滑动板1活动安装在一对滑动杆7上；所述滑动板1的两端固定安装有一对连接杆3 ；所述一对连接杆3 的两端分别与一对传动杆4固定连接；所述一对传动杆4与底板2之间通过多个活动连杆 5活动连接；所述一对传动杆4与底板2的右端通过一对制动块8活动连接。本实用新型一种折叠式刹车器安装在汽车靠近后车轮位置的车体内，并固定在汽车底盘上，静止时完全隐藏在汽车车体内。在汽车的左右后车轮各安置一个，其与车轮等宽，高度及长度可根据不同车体需要设计，本实用新型需要有一刹车泵16带动工作。刹车泵16通过汽车刹车板控制。当踩动刹车板临近终端时，刹车泵16开始运转。汽车低速运行时，仅通过内置刹车系统遍可有效制动，而本实用新型是在如下情况下开始工作的当汽车高速运行时突然出现紧急刹车的情况，踩动刹车板运行内置刹车器，但由于惯性汽车继续滑行，无法有效制动。此时继续踩动刹车板从而运转刹车泵16，刹车泵16产生向前的推力，推动滑动板1沿着一对滑动杆7向后车轮17方向运动，在连接杆3的带动下，一对传动杆4也同步向后车轮17方向运动。此时制动块8与传动杆4连接的一端也向后车轮17方向运动，另一端则向相反方向摆动，各个活动连杆5在传动杆4的作用下与一对制动块8成同步运动，底板2逐渐向地面贴近。当制动块8完全后车轮17抵紧后，本实用新型一种折叠式刹车器完全展开，底板2正好与地面接触。制动块8与后车轮17摩擦产生阻力制动， 同时，更为主要的，底板2整体与地面接触，增加了车体着地面积，均衡了车体重力，从而产生强大的摩擦阻力以有效制动，缩短了刹车距离。如图2、图3所示，为了让本实用新型在工作时更有效、快捷的完全展开，达到制动效果，所述滑动板1的两侧安装有一对齿条定位块11和两组齿轮组12，所述齿轮组12由主动齿轮18和被动齿轮19组成，所述主动齿轮18有轴。所述齿条定位块11下表面与主动齿轮18的轴正好咬合，被动齿轮19与传动杆4活动连接。所述一对齿条定位块11通过螺钉等固定安装在汽车底盘上。当本实用新型开始工作时，传动杆4向后车轮17方向运动， 带动主动齿轮18转动。主动齿轮18通过咬合，使被动齿轮19同步做反向转动，并将与被动齿轮19连接的活动连杆5向下打开，如此将底板2放下，在车轮前产生阻力形成了内外双重制动。如图1所示，本实用新型一对传动杆4安装在一对滑轨20内，所述滑轨20固定安装在汽车底盘上。该滑轨20即本装置的外滑道。本实用新型展开和收缩时，一对传动杆4 在滑轨20内前后移动，使本装置平稳的完成整个制动过程。如图4所示本实用新型归位后的状态，为了使本实用新型在制动结束后能够自动回复原位，所述每根滑动杆7的右端设置有一个弹簧9，所述弹簧9套接在滑动杆7上。在制动过程中，滑动板1向后车轮17方向移动的同时，不停的压缩一对弹簧9。当刹车泵16 不再制动，刹车过程结束，所述一对弹簧9凭借反弹作用力推动滑动板1回移，同时滑动板 1带动主、被动齿轮18、19向后反转，使一对传动杆4同步回移，将活动连杆5、底板2回拉归位。自此，整套折叠式刹车器回归原位。本实用新型的制动块8设计成与车轮相配合的圆弧形，这样在制动过程中，制动块8可与车轮完全贴合，获得最大的接触面积，增加摩擦阻力，可更加有利于制动。如前所述，一对制动块8在制动过程中通过与后车轮17的接触产生摩擦阻力辅助制动。实际使用过程中，一对制动块8与高速运行的后车轮17直接接触，若一下抵死，极有可能造成翻车的严重事故。因此必须在一对制动块8上活动安装一组制动轴10。制动轴 10为圆柱型轴体，可与水平面平行并排设置多个。如图6所示，这样，在制动过程中制动轴 10随着车轮的转动，做与车轮相反方向的转动，避免了制动块8与后车轮17直接接触，但仍然可以在抵住车轮时产生摩擦力制动。最为关键的，该设计避免了运动中的静与动接触所产生的隐患。本实用新型的另一处优化设计是在齿轮组12和与其相连的活动连杆4之间安装有定位弹簧13。制动过程中，活动连杆4不停的运动使得定位弹簧13不断拉伸。制动结束后，定位弹簧13本身的弹力拉动活动连杆4归位，起到辅助归位的作用。同时为了制动过程中产生的强大摩擦力使装置变形而不能有效制动，本实用新型在一对制动块8和最右侧的活动连杆4之间设置了一对支撑杆14，在制动过程中在底板2 和制动块8之间起到支撑的作用，有效的防止装置变形。支撑杆14活动安装在制动块8上的滑动槽15内，可以随着装置的展开、归位而移动，同时有效的起到辅助打开与归位的作用。另外，使用本装置的同时，最好在后车轮17前安装一块挡泥板，这样可以避免泥水，特别是冬天泥水结冰后，将本实用新型各连接部位卡死。
权利要求1.一种折叠式刹车器，其特征在于包括滑动板(1)、底板(2)、连接杆(3)、一对传动杆 (4)、若干个活动连杆(5)、一对固定片(6)、滑动杆(7)和制动块(8)，所述滑动杆(7)的两端通过一对固定片(6)固定安装在汽车底盘上；所述滑动板(1)活动安装在滑动杆(7)上，其两端或中间固定安装有连接杆(3)；所述连接杆(3)的两端分别与一对传动杆(4)固定连接；所述一对传动杆(4)与底板(2)之间通过若干个活动连杆(5)活动连接；所述一对传动杆(4)与底板(2)的右端通过制动块(8)活动连接。
2.如权利要求1所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述滑动板(1)的两侧安装有一对齿条定位块(11)和若干组齿轮组(12)；所述齿轮组(12)包括主动齿轮(18)和被动齿轮(19)，两者相互咬合，所述主动齿轮(18)带有轴；所述齿条定位块(11)下表面与主动齿轮(18)的轴正好配合，被动齿轮(19)与传动杆(4)活动连接。
3.如权利要求1所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述制动块(8)成与车轮相配合的圆弧形。
4.如权利要求1所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述滑动杆(7)的右端设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)套接在滑动杆(7)上。
5.如权利要求1所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述制动块(8)上设置有若干个制动轴(10)。
6.如权利要求5所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述制动轴(10)为圆柱体，活动安装在制动块(8)上。
7.如权利要求5所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述制动轴(10)与水平面平行。
8.如权利要求2所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述齿轮组(12)与活动连杆 (4)之间连接有定位弹簧(13)。
9.如权利要求1或3所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述制动块(8)上设有滑动槽(15)，所述制动块(8)通过一对支撑杆(14)与最右侧的活动连杆(5)连接，所述支撑杆 (14)的一端活动安装在滑动槽(15)内。
10.如权利要求1所述，一种折叠式刹车器，其特征在于所述一对传动杆(4)活动安装在一对滑轨(20)内，所述一对滑轨(20)固定安装在汽车底盘上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及其中的一种刹车装置。本实用新型一种折叠式刹车器，包括滑动板1、底板2、连接杆3、一对传动杆4、若干个活动连杆5、一对固定片6、滑动杆7和制动块8。本实用新型一种折叠式刹车器完全展开后，底板2正好与地面接触。制动块8与后车轮17摩擦产生阻力制动，同时，更为主要的，底板2整体与地面接触，增加了车体着地面积，均衡了车体重力，从而产生强大的摩擦阻力以有效制动，缩短了刹车距离，尽量避免交通事故的发生。
文档编号B60T1/14GK202063123SQ201120124980
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者吕明 申请人:吕明