一种变速差速器的制作方法

本发明专利涉及变速箱技术领域，尤其是指一种变速差速器。

背景技术：

目前，公知的摩托车都是使用有级变档的摩托车发动机，经倒档器换运转方向和减速器减速增扭后再经差速器驱动两个后轮旋转驱动车辆行驶，通常减速器和差速器是一体的，俗称牙包。由于采用的是有级变档的摩托车发动机，部分人在学习和使用轮摩托车时，无法熟练掌握离合器与油门的配合，不能根据车速选择适合的档位，如高档位低转速造成发动机熄火、拖档，或低档位高转速加剧发动机磨损甚至损坏发动机。现有的变速箱箱体多为左右两边开模，在两半模构成的内腔装入轴齿、差速器等部件，然后将两半模通过螺栓连接起来构成变速箱，采用分体式的结构存在加工成本高，密封性能差，承受力差等缺点。

技术实现要素：

本发明专利的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、密封性好、采用一体浇铸成型的变速箱箱体。

为实现上述目的，本发明专利所提供的技术方案为：一种变速差速器，它包括有变速差速器主体，变速差速器主体采用整体浇铸成型，变速差速器主体一端下部设有输入轴轴孔，上部设有差速器安装孔，输入轴轴孔一侧设有中间轴安装孔；输入轴轴孔、差速器安装孔和中间轴安装孔的外缘相互联接形成凸起的密封台阶；密封台阶上设有若干个固定孔。

所述的固定孔沿密封台阶轮廓依次分布。

所述的变速差速器主体一侧设有若干个水平轴孔，另一侧设有倾斜的斜轴孔。

所述的变速差速器主体底部为弧形机构，顶部开槽并通过箱盖密封。

本发明专利的优点在于：采用一体浇铸成型，密封性好，整体承受能力更强；端面车出密封台阶，有利于装配密封，防止箱体漏油；本方案的结构简单、安全可靠，加工更加方便。

附图说明

图1为本发明专利的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本发明专利作进一步说明，本发明专利的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的变速差速器包括有变速差速器主体1，其特征在于：变速差速器主体1采用整体浇铸成型，变速差速器主体1一侧设有若干个水平轴孔7，另一侧设有倾斜的斜轴孔8，变速差速器主体1一端下部设有输入轴轴孔4，上部设有差速器安装孔3，输入轴轴孔4一侧设有中间轴安装孔2；输入轴轴孔4、差速器安装孔3和中间轴安装孔2的外缘相互联接形成凸起的密封台阶5；密封台阶5上设有若干个固定孔6。固定孔6沿密封台阶5轮廓依次分布。变速差速器主体1底部为弧形机构，顶部开槽并通过箱盖密封。采用一体浇铸成型，密封性好，整体承受能力更强；端面车出密封台阶，有利于装配密封，防止箱体漏油。

对于本领域技术人员而言，显然本发明专利不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明专利的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明专利。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明专利的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明专利内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种变速差速器，它包括有变速差速器主体，变速差速器主体采用整体浇铸成型，变速差速器主体一端下部设有输入轴轴孔，上部设有差速器安装孔，输入轴轴孔一侧设有中间轴安装孔；输入轴轴孔、差速器安装孔和中间轴安装孔的外缘相互联接形成凸起的密封台阶；密封台阶上设有若干个固定孔。本发明的优点在于：采用一体浇铸成型，密封性好，整体承受能力更强；端面车出密封台阶，有利于装配密封，防止箱体漏油；本方案的结构简单、安全可靠，加工更加方便。

技术研发人员：王舟如
受保护的技术使用者：天津市浩航科技有限公司
技术研发日：2017.09.11
技术公布日：2019.03.19