一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构的制作方法

本发明涉及用于齿轮箱技术领域，具体涉及一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构。

背景技术：

国内外传统大功率齿轮箱的隔振方式比较单一，一般采用普通单层隔振设计，由于齿轮箱传递大扭矩的功能需求，普通齿轮箱为保证运行稳定性，通常隔振安装刚度较大，隔振效果差，难以满足总体需求；船用齿轮箱双硬弹性安装结构能够在保证齿轮箱安装稳定性的前提下，显著提升其隔振效果，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期，具有显著的军事和经济效益。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，它能够显著提升齿轮箱隔振效果，满足总体越来越严格的低噪声指标要求。

本发明采用的技术方案为：一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，包括齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座，隔振元件包括第一平板式隔振器、第二平板式隔振器、第三平板式隔振器和第四平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面上放安装第一平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面下方依次连接第二平板式隔振器和第三平板式隔振器，第三平板式隔振器通过安装垫片与安装基座连接，安装基座下方与第四平板式隔振器连接。

所述的齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座均通过贯穿的安装螺栓和螺母紧固连接在一起。

所述的齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座上均设有通孔，通孔与安装螺栓相配合，通孔直径大于安装螺栓外径，通孔与安装螺栓为间隙连接。

本发明的有益效果是：本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构通过在安装法兰、安装基座上、下分别设置橡胶隔振元件，使齿轮箱在两个方向的振动均受到刚度和阻尼的作用，不仅保证了齿轮箱的稳定性，而且大幅度提升了齿轮箱的隔振效果，解决了齿轮箱隔振效果不佳的问题，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期。

附图说明：

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，包括齿轮箱的安装法兰2、隔振元件、安装垫片5和安装基座6，隔振元件包括第一平板式隔振器1、第二平板式隔振器3、第三平板式隔振器4和第四平板式隔振器7，齿轮箱的安装法兰2平面上放安装第一平板式隔振器1，齿轮箱的安装法兰2平面下方依次连接第二平板式隔振器3和第三平板式隔振器4，第三平板式隔振器4通过安装垫片5与安装基座6连接，安装基座6下方与第四平板式隔振器7连接。所述的齿轮箱的安装法兰2、隔振元件、安装垫片5和安装基座6均通过贯穿的安装螺栓8和螺母9紧固连接在一起。所述的齿轮箱的安装法兰2、隔振元件、安装垫片5和安装基座6上均设有通孔，通孔与安装螺栓8相配合，通孔直径大于安装螺栓8外径，通孔与安装螺栓8为间隙连接。

本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构通过在齿轮箱的安装法兰2、安装基座6上、下分别设置隔振元件，使齿轮箱在两个方向的振动均受到刚度和阻尼的作用，不仅保证了齿轮箱的稳定性，而且大幅度提升了齿轮箱的隔振效果，解决了齿轮箱隔振效果不佳的问题，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期。

综上所述，本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构能够显著提升齿轮箱隔振效果，满足总体越来越严格的低噪声指标要求。

技术特征：

技术总结
一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，涉及齿轮箱技术领域，它包括齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座，隔振元件包括第一平板式隔振器、第二平板式隔振器、第三平板式隔振器和第四平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面上放安装第一平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面下方依次连接第二平板式隔振器和第三平板式隔振器，第三平板式隔振器通过安装垫片与安装基座连接，安装基座下方与第四平板式隔振器连接。本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构不仅保证了齿轮箱的稳定性，而且大幅度提升了齿轮箱的隔振效果，解决了齿轮箱隔振效果不佳的问题，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期。

技术研发人员：戴光昊;蔡庆义;吴樾;赵明达;王苏明;周金阳
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2019.01.04
技术公布日：2019.03.19