一种特殊的减速箱上盖的制作方法

本发明涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种特殊的减速箱上盖。

背景技术：

减速机(减速箱)在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速箱箱体是减速箱的的重要组成部分，它的强度及结构的而已影响着减速机的使用性能和使用寿命。由于减速机属于精度性比较高的部件，它内部装配的零件在使用过程中的精度也同样较高，这样才能确保减速机的良好性能。减速机内部的结构件一般是通过配合连接及螺丝固定的方式连接在一起的，在使用过程中由于零件会产生磨损，因此时间久了会产生松动的情况，严重时会发生跑位，使减速机无法正常使用。而减速箱上盖是与减速箱箱体配合连接的零件，组合在一起形成了减速箱的整个腔体结构，这样才能确保减速箱能够发挥作用。减速箱上盖需要根据不同的减速箱箱体单独设计，这样才能与相应的减速箱箱体完全配合，因此需要对第一个新的减速箱箱体设计相应的上盖，以满足减速箱的使用。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种特殊的减速箱上盖，能够与相应的减速箱箱体配合使用，确保减速箱的密封性和紧密性，使减速箱在使用时能够更好的发挥作用，性能更可靠，使用寿命更长。

本发明的技术方案如下：

一种特殊的减速箱上盖，整体采用一体成型结构，包括圆柱形连接法盘，所述连接法盘的外侧圆柱面上设有法盘固定角，所述连接法盘的厚度与所述法盘固定角的厚度相同，其特征在于：零件整体为前后对称结构，所述连接法盘左侧设有同心分布的加固凸台，所述加固凸台的左侧设有同心分布的第一连接柱，所述第一连接柱左侧连接正方形上盖主腔室，所述上盖主腔室为中空结构，所述上盖主腔室底部为完全开口，所述上盖主腔室的底部四周设有一圈防护边，所述上盖主腔室的顶部中心位置设有一个圆柱凸台，所述圆柱凸台与所述连接法盘之间设有加强筋结构，所述上盖主腔室前后端的底部中心位置设有卡合半圆柱，所述卡合半圆柱的中心位置设有全通的装配孔，所述卡合半圆柱的与所述装配孔的外侧设有装配密封台，所述上盖主腔室的左侧位置设有第二连接柱，所述第二连接柱的左侧设有中圆柱形主轴装配柱，所述主轴装配柱的顶部设有圆柱形辅助装配柱，所述辅助装配柱中心位置设有辅助装配孔，所述连接法盘的中心位置设有圆柱形第一装配孔，所述第一装配孔的内部设有同心分布的圆柱形第一密封槽，所述主轴装配柱的中心位置设有圆柱形第二装配孔，所述第二装配孔的内部设有同心分布的圆柱形第二密封槽，所述上盖主腔室底部左右两端还设有锁紧螺孔。

进一步的，所述第一连接柱、所述第二连接柱和所述主轴装配柱的中心轴在同一直线上。

进一步的，所述圆柱凸台与所述连接法盘之间的加强筋结构也与所述加固凸台和所述第一连接柱连接在一起。

本发明的有益效果：

本发明的结构强度更高，在使用时受力更均衡，密封效果更好，连接更紧密，能够使减速箱的使用过程更稳定更安全。另外，对称的结构使加工更方便，能够提高生产效率，降低生产成本。在装配时结构连接更牢固更可靠。

附图说明

图1为本发明的正面示意图；

图2为本发明的左侧示意图；

图3为本发明的右侧示意图；

图4为本发明的俯视示意图；

图5为本发明的仰视示意图；

图6为本发明a-a位置的剖面示意图；

图7为本发明的立体结构示意图；

图中：1、连接法盘，2、加固凸台，3、第一连接柱，4、上盖主腔室，5、防护边，6、圆柱凸台，7、卡合半圆柱，8、装配孔，9、装配密封台，10、第二连接柱，11、主轴装配柱，12、辅助装配柱，13、辅助装配孔，14、法盘固定角，15、第一装配孔，16、第一密封槽，17、第二装配孔，18、第二密封槽，19、锁紧螺孔。

具体实施方式

如图1至图7所示，一种特殊的减速箱上盖，它与减速箱箱体相配合使用，具有结构强度高，加工效率高，配合更紧密，连接密封性更好，使用时更安全更可靠，并且在安全过程中更加方便，能够提高安装效率和安装时的便利性。整体采用对称的结构设计使其在加工过程中更方便，生产时的良品率更高，能够减少生产成本，还能有效增加使用寿命。配合对应的减速箱箱体使减速箱内部的结构组件连接时更稳定，能够使减速箱内的结构件装配更可靠，在使用时减速效果更好，减速箱更安全，使用寿命更长，性能更稳定。它整体采用一体成型结构，在生产时更方便，比传统方式采用多个工序进行加工相比效率更高，并且结构强度也更好。它包括圆柱形连接法盘1，采用连接法盘与上盖一体成型的设计可以减少安装时的麻烦，提高安装效率。所述连接法盘1的外侧圆柱面上设有法盘固定角14，所述连接法盘1的厚度与所述法盘固定角14的厚度相同，用来固定连接，起紧固的作用。零件整体为前后对称结构，在进行生产时更容易成型，并且生产出来的良品率更高，从整体上来说降低了生产成本。所述连接法盘1左侧设有同心分布的加固凸台2，增加了连接法盘位置的结构强度。所述加固凸台2的左侧设有同心分布的第一连接柱3，所述第一连接柱3左侧连接正方形上盖主腔室4，它与减速箱箱体直接卡合在一起。所述上盖主腔室4为中空结构，与减速箱箱体内的结构一起，用来放置减速机内部的其它结构组件。所述上盖主腔室4底部为完全开口，所述上盖主腔室4的底部四周设有一圈防护边5，能够确保它在连接时更加紧密，从而确保减速机的性能。所述上盖主腔室4的顶部中心位置设有一个圆柱凸台6，所述圆柱凸台6与所述连接法盘1之间设有加强筋结构。所述上盖主腔室4前后端的底部中心位置设有卡合半圆柱7，减速箱箱体上设有另一半的半圆柱，拼合在一起形成一个完整的结构，将减速机的转轴放置在其中。所述卡合半圆柱7的中心位置设有全通的装配孔8，所述卡合半圆柱7的与所述装配孔的外侧设有装配密封台9。所述上盖主腔室4的左侧位置设有第二连接柱10，所述第二连接柱10的左侧设有中圆柱形主轴装配柱11，所述主轴装配柱11的顶部设有圆柱形辅助装配柱12，所述辅助装配柱12中心位置设有辅助装配孔13。所述连接法盘1的中心位置设有圆柱形第一装配孔15，在进行装配连接时使用，所述第一装配孔15的内部设有同心分布的圆柱形第一密封槽16，确保此端的连接密封性。所述主轴装配柱11的中心位置设有圆柱形第二装配孔17，所述第二装配孔17的内部设有同心分布的圆柱形第二密封槽18，进一步为了确保整体零件的密封性。所述上盖主腔室4底部左右两端还设有锁紧螺孔19，通过锁紧螺孔19与减速箱箱体连接紧固在一起。

作为优选，所述第一连接柱3、所述第二连接柱10和所述主轴装配柱11的中心轴在同一直线上，这样减速机能够更好的发挥它的作用，在使用时性能会更好，控制起来更灵活。

作为优选，所述圆柱凸台6与所述连接法盘1之间的加强筋结构也与所述加固凸台2和所述第一连接柱3连接在一起，能够有效增加整体的结构强度。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。